أسعار تذاكر الطيران في آسيا تشهد أكبر ارتفاع بعد الجائحة

[إعلان 1]

وارتفعت أسعار تذاكر الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسبة تزيد عن 33%، وفي أميركا الشمالية وأوروبا بنسبة 17% و12% على التوالي، مما جعل السفر الجوي بمثابة ترف متزايد.

لطالما كان السفر الجوي ترفًا، إذ لم يسافر به سوى حوالي 20% من سكان العالم. ومنذ الجائحة، ارتفعت أسعار التذاكر في معظم مناطق العالم. وكانت منطقة آسيا والمحيط الهادئ الأكثر تضررًا، حيث ارتفعت بنسبة 33% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. وشهدت أمريكا الشمالية وأوروبا زيادات بنسبة 17% و12% على التوالي.

سائحون صينيون في مطار سوفارنابومي في بانكوك في وقت سابق من هذا العام. الصورة: VCG — سائحون صينيون في مطار سوفارنابومي في بانكوك في وقت سابق من هذا العام. الصورة: *VCG*

يوجد في آسيا العديد من الدول مثل الصين واليابان التي أغلقت أبوابها لفترة أطول من أوروبا وأميركا الشمالية للوقاية من الوباء، وهي الآن في مرحلة التعافي، مما تسبب في ارتفاع أسعار التذاكر في المنطقة بشكل أكبر.

من أكثر المواضيع التي تُثار في هونغ كونغ حاليًا تكلفة السفر الجوي، والتي غالبًا ما تُصاحبها تنهدات وذكريات من أيام ما قبل الجائحة. أفادت وكالة جيبسن ترافل للسفر ، ومقرها هونغ كونغ، بأن أسعار التذاكر الآن أعلى بنسبة 15-40% مقارنةً بعام 2019. تبلغ تكلفة تذكرة ذهاب وعودة من هونغ كونغ إلى طوكيو في الدرجة الاقتصادية 650 دولارًا أمريكيًا، مقارنةً بنحو 490 دولارًا أمريكيًا في عام 2019، بينما تبلغ تكلفة رحلة من هونغ كونغ إلى سورابايا (إندونيسيا) الآن نحو 720 دولارًا أمريكيًا، مقارنةً بنحو 460 دولارًا أمريكيًا.

ومن المتوقع أن تستمر أسعار التذاكر في الارتفاع على مستوى العالم هذا العام وحتى عام 2024.

في الصين، ارتفعت عائدات السياحة الداخلية خلال عطلة عيد العمال بنسبة 101% مقارنةً بفترة ما قبل الجائحة، حيث سافر حوالي 274 مليون شخص. كما بلغ السفر الدولي أعلى مستوى له في ثلاث سنوات، حيث ارتفعت حجوزات تذاكر الطيران بنسبة تقارب 900% على أساس سنوي، وارتفعت حجوزات الفنادق بنسبة تقارب 450%. وبلغ متوسط سعر التذكرة الدولية 304 دولارات أمريكية خلال العطلة، بزيادة قدرها 30% تقريبًا عن عام 2019، حيث تجاوز الطلب العرض بكثير، وفقًا لتطبيق السفر الإلكتروني الرائد في الصين Trip.com.

الطلب مرتفع، لكن العرض أكثر تعقيدًا بسبب نقص العمالة في شركات الطيران والمطارات. بالإضافة إلى العمالة غير الماهرة، تُسرّح العديد من شركات الطيران طياريها، وغالبًا ما يستغرق تدريب المتخصصين وقتًا. كما أجبر إغلاق المجال الجوي الروسي على تغيير مسارات العديد من الخطوط، وارتفعت أسعار الوقود، مما ساهم في ارتفاع الأسعار.

كما أن شركات الطيران الكبرى لا تعمل بكامل طاقتها بسبب توقف العديد من الطائرات عن العمل خلال الجائحة. ولم تتمكن الشركتان الرئيسيتان، بوينغ وإيرباص، من تسليم طائرات جديدة بالسرعة الكافية بسبب اختناقات سلسلة التوريد. ومن العوامل الأخرى التي حالت دون انخفاض الأسعار أن العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة، التي ساهمت في الحفاظ على تنافسية الأسعار، لم تُعِد فتح مساراتها القديمة بعد. ولم تعد شركات جين إير، وجيت ستار اليابان، وجيجو إير، وماندرين إيرلاينز، وسبايس جيت، وإنديغو إلى مطار تشيك لاب كوك (مطار هونغ كونغ الدولي). في غضون ذلك، أعلنت شركات أليتاليا، وطيران ناميبيا، وفلاي بي، و61 شركة طيران أخرى إفلاسها خلال الجائحة.

لا أحد يتوقع انخفاض أسعار تذاكر الطيران قريبًا. ولكن مع تفاقم آثار تغير المناخ، من المنطقي فرض رسوم أعلى على خدمة ذات تأثير بيئي كبير، على أي حال، كما قال مارك فوتر، مراقب قطاع الطيران.

آنه مينه (وفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست )

[إعلان 2]
رابط المصدر