تخفيف الضغط على البنية التحتية الحضرية.

إلى جانب مدينة هو تشي منه، تشهد هانوي تحضراً سريعاً، لكنها تواجه تحديات عديدة، منها الازدحام المروري وتلوث الهواء وضغط البنية التحتية الحضرية. لذا، فإن تطوير واستخدام المساحات الحضرية تحت الأرض بكفاءة سيساهم في تخفيف الضغط على البنية التحتية الحضرية فوق الأرض.

على الرغم من التطور السريع للبنية التحتية الحضرية في هانوي ، لا يزال استغلال وتطوير المساحات الحضرية تحت الأرض محدودًا للغاية. ففي العاصمة، لم تُستغل هذه المساحات إلا في مناطق حضرية مثل رويال سيتي وتايم سيتي، بالإضافة إلى عدد قليل من المجمعات السكنية الشاهقة، حيث تم إنشاء مراكز تسوق ومواقف سيارات. علاوة على ذلك، تُنشئ هانوي خط مترو نهون - محطة هانوي، والذي يمتد على مسافة 4 كيلومترات تقريبًا تحت الأرض من كيم ما إلى محطة هانوي. والجدير بالذكر أنه في 9 أكتوبر، بدأت هانوي إنشاء خط المترو الثاني، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، بطول 10.84 كيلومتر، منها 1.94 كيلومتر فقط مرتفعة، والباقي تحت الأرض، ويربط 10 محطات ببحيرة هوان كيم.

كات لينه - مترو ها دونغ

بحسب السيد نغوين كاو مينه، رئيس مجلس إدارة مشروع مترو هانوي، من المتوقع اكتمال الخط الثاني للمترو، الممتد من نام ثانغ لونغ إلى تران هونغ داو، في عام 2030. وعند تشغيله، لن يساهم المشروع في تخفيف الازدحام المروري وتحسين البيئة ورفع مستوى المعيشة فحسب، بل سيُشكّل أيضاً مشروعاً رمزياً يُرسي صورة جديدة لعاصمة حضارية وديناميكية ومستدامة. ويرى العديد من الخبراء أن تطوير المساحات تحت الأرضية الحضرية يلعب دوراً حاسماً في تخفيف الضغط على البنية التحتية والازدحام في وسط المدينة.

كانت هانوي أول مدينة في البلاد تُقرّ "الخطة العامة لمساحات البناء الحضري تحت الأرض في المنطقة المركزية لمدينة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050". ومع ذلك، لم تستغل هانوي إمكاناتها ومزاياها بالكامل لتطوير المساحات تحت الأرض لتخفيف الضغط على البنية التحتية السطحية، وذلك لعدة عوامل، منها: نقص البيانات اللازمة للتخطيط؛ وعدم اتساق المؤسسات والسياسات والقوانين المتعلقة باستغلال وتطوير المساحات تحت الأرض.

لمعالجة هذه المعوقات، يتضمن قانون العاصمة لعام 2024 لوائح تنظم إدارة واستغلال واستخدام المساحات تحت الأرضية في المدن، لا سيما في وسط مدينة هانوي والمدينة التاريخية الداخلية، وذلك لخدمة تطوير حركة المرور الثابتة، وتوفير الخدمات التجارية العامة التكميلية، والحفاظ على المواقع والمناظر الطبيعية الثقافية في هذه المناطق. واستنادًا إلى أحكام قانون العاصمة لعام 2024، أصدر مجلس شعب هانوي، في دورته الخامسة والعشرين الأخيرة، قرارًا بإصدار قائمة بمشاريع تحت الأرض يُشجع الاستثمار فيها وإنشاؤها في هانوي.

وفقًا لهذا القرار، ستولي هانوي الأولوية لجذب الاستثمارات في مشاريع الأنفاق التي تخدم تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية، مثل: خطوط السكك الحديدية الحضرية تحت الأرض، ومحطات الأنفاق، وغيرها من المنشآت تحت الأرض ذات الصلة (المرافق العامة تحت الأرض، ومواقف السيارات تحت الأرض، ومداخل الطوابق السفلية للمباني التجارية، ومرافق الخدمات، والفنادق، والمطاعم، إلخ). وتشمل هذه القائمة مشاريع استثمارية لإنشاء نظام سكك حديدية حضرية تحت الأرض يضم 8 خطوط يبلغ طولها الإجمالي أكثر من 320 كيلومترًا، و191 محطة، منها 81.2 كيلومترًا تحت الأرض و68 محطة تحت الأرض.

بالإضافة إلى ذلك، تعالج المشاريع قضايا ملحة في العاصمة، مثل: تشجيع الاستثمار في الأنفاق تحت الطرق، والطرق تحت الأرض، ومواقف السيارات تحت الأرض؛ ومشاريع البنية التحتية التقنية تحت الأرض التي توفر الطاقة والإضاءة العامة... تتضمن هذه القائمة 85 مشروعًا، بما في ذلك 5 أنفاق تحت الطرق، و78 موقفًا للسيارات تحت الأرض، ومشروعين للأشغال العامة تحت الأرض.

بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية في هانوي، دوونغ دوك توان، فإن إصدار قائمة الأولويات لتطوير البنية التحتية تحت الأرض يُمثل خطوةً جديدةً إلى الأمام بالنسبة لهانوي في استغلال وتطوير واستخدام المساحات تحت الأرض، مدفوعًا بآليات وسياسات تفضيلية محددة، فضلًا عن لوائح قانونية متزامنة. علاوةً على ذلك، يُعد هذا أيضًا تطبيقًا عمليًا لقانون العاصمة لعام 2024 وتوجيهات المكتب السياسي بشأن تنمية هانوي حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045.

نغوين كوك

المصدر: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html