تشمل المنطقة الجنوبية الشرقية مدينة هوشي منه و5 مقاطعات: دونغ ناي، وبينه دونغ، وبا ريا - فونج تاو، وبينه فوك، وتاي نينه.
ويبلغ عرض المنطقة 23.551 كم2وتمثل 7,1% من مساحة البلاد؛ ويبلغ عدد السكان حوالي 18,8 مليون نسمة، أي ما يعادل 18,9% من سكان البلاد (2022).
أكمل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وهو الطريق السريع الذي يربط مدينة هوشي منه بالبوابات
في صباح يوم 18.7 يوليو، في مؤتمر مجلس التنسيق الإقليمي للجنوب الشرقي برئاسة رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قدم وزير النقل نجوين فان ثانج معلومات حول الحاجة إلى رأس مال استثماري لنظام النقل وحلوله المنفذة لاستكمال النقل. شبكة هذه المنطقة.
وقال وزير النقل إنه وفقًا للخطط، فإن إجمالي الحاجة المقدرة لرأس المال الاستثماري في البنية التحتية للنقل في المنطقة الجنوبية الشرقية يبلغ حوالي 738.500 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 2021 مليار دونج فيتنامي مطلوبة للفترة 2025 - 342.000 وحوالي 2026 مليار دونج فيتنامي. للفترة 2030 - 396.5000. تحتاج إلى حوالي XNUMX مليار دونج فيتنامي.
وفيما يتعلق بالطرق، قال السيد نجوين فان ثانج إنه من الضروري التركيز على استكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب وطريق مدينة هوشي منه السريع الذي يربط البوابات ومراكز المرور المهمة والطرق الدائرية.
على وجه الخصوص، تعطى الأولوية لمشاريع المرور مثل الطريق الدائري 3، الطريق الدائري 4، بن لوك - لونغ ثانه، مدينة هوشي منه - موك باي، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، بيان هوا - فونج تاو، داو جياي - Lien Khuong، Go Dau - Xa Cat، Chon Thanh - Duc Hoa، Chon Thanh - Gia Nghia.
وفي الوقت نفسه، استمر في الاستثمار في توسيع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، مدينة هوشي منه - ترونج لونج - الطرق السريعة ماي ثوان وفقًا للتخطيط.
أبلغ وزير النقل نجوين فان ثانج عن مشاريع المرور في المنطقة الجنوبية الشرقية
وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، من الضروري تحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب ومركز مدينة هوشي منه لتحسين كفاءة استغلال السكك الحديدية. بالإضافة إلى الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية وتشغيلها في مدينة هوشي منه، من الضروري البحث عن الاستثمار المبكر في خط السكة الحديد Thu Thiem - Long Thanh، وخط السكة الحديد Bien Hoa - Vung Tau الذي يربط مدينة Ho Chi Minh، Dong. ناي مع مدينة فونج تاو إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي، مدينة هوشي منه - خط السكة الحديد كان ثو.
وفيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، ذكر وزير النقل التوجه نحو تجديد وتحديث وإكمال طرق النقل بالممرات المائية الداخلية مثل الطرق من مدينة هوشي منه إلى كين لونج، ومدينة هوشي منه إلى كا ماو، ومدينة هوشي منه إلى بن تري. ، مدينة هوشي منه إلى بن سوك…
وفي الوقت نفسه، استثمار وتحديث موانئ الممرات المائية الداخلية مثل فو دينه، ونون دوك، ولونغ بينه، وتان آن، وموانئ بن سوك، والموانئ في لونغ آن، وتاي نينه... لجمع وإطلاق البضائع للميناء البحري الكبير في منطقة.
فيما يتعلق بالطيران، والاستثمار وتشغيل المحطة T3 في مطار تان سون نهات والمرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه، واستمرار الاستثمار في المرحلة الثانية لزيادة القدرة الاستيعابية إلى 1 مليون مسافر سنويًا.
منظور لقسم من مشروع الطريق الدائري 3 بمدينة هوشي منه
تعظيم تعبئة الموارد من خارج الميزانية
ولتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، يعتقد وزير النقل أنه من الضروري نشر الحلول بشكل متزامن، بما في ذلك الحاجة إلى استكمال الخطط الإقليمية والإقليمية قريبًا والتكامل الكامل والتوحيد والمزامنة مع لوائح تخطيط النقل المتخصصة الخمسة.
وعلى هذا الأساس، يجب بناء قائمة بالمشاريع ذات الأولوية التي تدعو إلى الاستثمار، مما يؤدي إلى تعظيم تعبئة الموارد من خارج الميزانية، واستخدام ميزانية الدولة بشكل فعال بهدف "أخذ الاستثمار العام لقيادة الطريق". القطاع الخاص، مع التركيز على وسائل النقل الرئيسية المشاريع، التي لها تأثير غير مباشر، وإنشاء روابط إقليمية.
تفتقر المنطقة الجنوبية الشرقية إلى العديد من مشاريع النقل بين المناطق
كما اقترح وزير النقل نجوين فان ثانج آليات وسياسات خاصة رائدة ومتميزة، على غرار بعض الآليات والسياسات التجريبية لمدينة هو تشي مينه التي تمت الموافقة عليها من قبل الجمعية الوطنية.
من خلال تحديد عدد من السياسات المحددة، وافق وزير النقل على اللامركزية واللامركزية الجذرية للسلطة على المحليات التي لديها القدرة على تنفيذ المشاريع الأقاليمية؛ زيادة نسبة مساهمة رأس المال للدولة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وإنشاء صناديق الأراضي على جانبي الطريق السريع ومحطة للبيع بالمزاد لاختيار المستثمرين.
