"التغلب على الصعوبات"، وتنفيذ مشاريع مرورية رئيسية على وجه السرعة

(Baothanhhoa.vn) - في ظل نقص طويل الأمد في الإمدادات، وارتفاع أسعار المواد... تواجه أعمال النقل الرئيسية والمشاريع الجاري تنفيذها في مقاطعة ثانه هوا العديد من الصعوبات والتحديات، مما يؤثر بشكل خطير على تقدم تنفيذ المشاريع، ومهمة صرف رأس المال الاستثماري العام، وكفاءة رأس المال الاستثماري... ورغم أن الحكومة المركزية والمقاطعة توليان اهتمامًا بالغًا، وتركزان على توجيه وتنفيذ الحلول، إلا أن هذه المشكلة تُعتبر في الواقع "مشكلة صعبة" لا يمكن حلها "بين عشية وضحاها".

تتجمع آلات ومعدات شركة كوونغ - ثينه - ثي للاستثمار في البناء المساهمة في موقع بناء مشروع الطريق الساحلي الرابط بين نجا سون وهوانغ هوا، إلا أن وتيرة البناء لا تزال بطيئة بسبب ندرة المواد. الصورة: HT

حاليًا، توجد العشرات من مشاريع البنية التحتية للمرور والأعمال في مقاطعة ثانه هوا في مرحلة البناء العاجلة. عادةً، بدأ بناء قسم مشروع الطريق الساحلي Nga Son - Hoang Hoa في ديسمبر 2021، ومن المتوقع الانتهاء منه في ديسمبر 2025. ويبلغ إجمالي طول المشروع حوالي 24 كم، ويبلغ إجمالي استثماره أكثر من 2240 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا للتصميم، فإن قسم الطريق مستثمر حديثًا بالكامل، ويبلغ طوله أكثر من 23.7 كم، ويلبي معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، مع أربعة حارات للسيارات وسرعة تصميمية قصوى تبلغ 80 كم / ساعة. يحتوي المسار بالكامل على ثلاثة جسور كبيرة بما في ذلك Lach Sung وNam Khe وLach Truong. مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في ثانه هوا (DTCTGT) هو ممثل المستثمر لهذا المسار. وبمجرد الانتهاء من تنفيذ المشروع، فإنه سيربط الطريق الساحلي بأكمله من كوانج نينه إلى نجي آن، مما سيخلق الظروف لتتحول ثانه هوا قريبا إلى قطب نمو جديد إلى جانب هانوي، وهاي فونج، وكوانج نينه، لتصبح بذلك الرباعي الاقتصادي للمنطقة الشمالية.

حتى الآن، قام المقاول، شركة مجموعة كوونغ - ثينه - ثي للاستثمار الإنشائي المساهمة (المشار إليها فيما يلي باسم شركة كوونغ - ثينه - ثي)، بنشر ثلاثة فرق بناء لجزء الطريق. منذ الأيام الأولى للبناء، واجه المشروع صعوبات جمة نتيجةً للتأثير الكبير لجائحة كوفيد-19؛ حيث أدت مشاكل في تطهير الموقع، وندرة مواد البناء، وارتفاع أسعارها، إلى تباطؤ وتيرة إنجاز بعض بنود المشروع عن المخطط له.

في موقع بناء مشروع الطريق الساحلي، قسم نجا سون - هوانج هوا، تم تعبئة وتجميع العشرات من الآلات والمعدات من قبل شركة كوونج - ثينه - ثي ولكنها لم تتمكن من تسريع تقدم البناء بسبب ندرة مواد البناء. قال السيد نجوين فان كين، نائب قائد موقع بناء مشروع الطريق الساحلي، قسم نغا سون - هوانغ هوا: "تتولى الشركة بناء سطح الطريق من كم 0 إلى كم 7 + 645 (الحزمة رقم 5). حتى الآن، أكملت الوحدة بناء أكثر من 4.7 كم من السد؛ وأكثر من 1 كم من السد الرملي. حاليًا، لإكمال المشروع، يُقدر إجمالي الطلب على المواد بحوالي 300000 متر مكعب. تقدر الحاجة المقدرة لتربة سد الطريق وحدها بحوالي 180000 متر مكعب؛ وهناك حاجة إلى أنواع مختلفة من الرمل بحوالي 20000 متر مكعب؛ وهناك حاجة إلى الحجر المكسر وأنواع مختلفة من الحجر بحوالي 62000 متر مكعب. وفي الوقت نفسه، فإن إمدادات المواد في مقاطعة ثانه هوا نادرة للغاية حاليًا، ولا تلبي الطلب وسعر البيع مرتفع".

في مواجهة هذا الواقع، سعى المقاول بشكل استباقي وبذل جهودًا للتواصل مع مصادر مواد البناء من نينه بينه ونغي آن وها نام . ومع ذلك، فهذا حل مؤقت فقط، ويلبي الاحتياجات الفورية. "هذا هو الوقت الذي يكون فيه الطقس مناسبًا لتنفيذ البناء، مما يسرع من تقدم مشاريع البناء. على مدار الشهرين الماضيين، على الرغم من أن الموارد البشرية والآلات والمعدات جاهزة دائمًا "للبدء في العمل"، فقد كان علينا "أن نكون عاجزين"، وأن ننفذ البناء بطريقة بطيئة. في الماضي، ارتفع سعر مواد البناء وكانت هناك أوقات كان فيها نقص مقارنة بالطلب، ولكن لم يكن هناك نقص أبدًا مثل الوقت من بداية العام وحتى الآن" - شارك السيد كين.

إن الوضع الراهن المتمثل في ندرة مواد البناء وارتفاع أسعارها لا يؤثر سلبًا على المقاولين فحسب، بل يُسبب أيضًا للمستثمرين صعوبات وتحديات جمة. وقد صرّح ممثل مجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور في ثانه هوا قائلاً: "إذا استمرينا في إطالة أمد البناء بفتور وانتظار المواد كما هو الحال الآن، فسيؤدي ذلك إلى هدر الموارد البشرية والآلات والمعدات المُجمّعة والمُجهّزة؛ وستزداد تكلفة تنفيذ المشروع بشكل كبير؛ ولن يُضمن تقدم المشروع كما هو مُلتزم به... والأهم من ذلك، سيؤثر هذا بشكل كبير على نتائج صرف رأس مال الاستثمار العام، مما يؤثر سلبًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة".

في موقع بناء الطريق السريع الشمالي الجنوبي والطريق السريع الوطني 1A الذي يربط ميناء نغي سون، يقوم المقاولون بتعبئة الآلات والمواد والموارد البشرية لتسريع تقدم البناء في الموقع المُسلَّم بروح حازمة وروح عمل متحمسة ومسؤولة. هذا مشروع بدأ في فبراير 2024، وفقًا للخطة لإكمال البناء بعد 27 شهرًا. هذا مشروع كبير ومهم في مدينة نغي سون. يتضمن المشروع مسارين، المسار الأول هو الطريق الإقليمي 512، ويبلغ طول الجزء من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق ثو شوان - نغي سون 10.3 كم، ويمر عبر أقسام وبلديات مدينة نغي سون ومنطقة نونغ كونغ. المسار الثاني هو طريق نغي سون - باي ترانه، ويبلغ طول الجزء من جسر هو إلى التقاطع إلى الطريق السريع الشمالي الجنوبي 3 كم في مدينة نغي سون.

قال السيد لي دينه ترانج، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء منطقة نغي سون الاقتصادية والمناطق الصناعية ثانه هوا (المشار إليه فيما يلي باسم المجلس الإقليمي): "خلال عملية البناء، كان المجلس الإقليمي دائمًا يرافق ويركز على توجيه المقاولين لتنفيذ حلول محددة للتغلب على الصعوبات، وخاصة أسعار المواد المرتفعة، وتسريع تقدم البناء، وهو عازم على تحقيق هدف إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2025". يعد المشروع قيد الاستخدام مهمًا للغاية في ربط المناطق بين المناطق في المنطقة، وتشكيل طريق مرور خارجي متصل مباشرة بالطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع بين الشمال والجنوب. بعد اكتماله، سيقلل المشروع وقت السفر بين المناطق الغربية من المقاطعة ومنطقة نغي سون الاقتصادية، مما يضمن نقل البضائع والركاب، وإنشاء شبكة مرور كاملة تربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب وطريق نغي سون - ثو شوان والطرق الإقليمية بمطار ثو شوان وميناء نغي سون البحري. وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء حركة مرور مريحة للمتنزهات الصناعية على طول الطريق، مما يزيد من ربط السياحة الساحلية.

يسارع المقاولون إلى إنشاء مشروع الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب، والطريق السريع الوطني 1A بميناء نغي سون.

نتيجةً لذلك، تم حتى الآن إنجاز 4 كيلومترات من الطرق بشكل أساسي، ورصف أكثر من كيلومترين من الأسفلت الخرساني، وإنشاء قنوات تصريف متقاطعة، و7 جسور على طول الطريق. وقد أُنجز ما يقرب من 55% من حجم العمل في جسر السكة الحديدية والطريق السريع الوطني 47B وحدهما... وبحلول منتصف مايو 2025، أنجزت وحدات بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب والطريق السريع الوطني 1A إلى ميناء نغي سون ما يقرب من 50% من إجمالي حجم العمل المطلوب. ويعمل المقاولون حاليًا على تطبيق حلول للتغلب على الصعوبات الناجمة عن ندرة بعض مواد البناء وارتفاع أسعارها، مما يُسرّع وتيرة البناء، ويُنجز المشروع قبل الموعد المحدد.

شركة هوانغ توان المحدودة هي الوحدة المسؤولة عن إنشاء 7 كيلومترات من الطريق السريع رقم 1، وهو مشروع ربط الطريق السريع الشمالي الجنوبي، والطريق السريع الوطني 1A بميناء نغي سون. وصرح السيد نجوين شوان هونغ، المسؤول عن تقنيات البناء، قائلاً: "خلال عملية البناء، واجهت الوحدة بعض الصعوبات، لا سيما ندرة بعض مواد البناء وارتفاع أسعارها... ورغم أن المشروع نُفذ في ظل العديد من الصعوبات والتحديات، إلا أن الشركة نسقت بشكل وثيق مع المستثمر والسلطات المحلية، وطبقت حلولاً مرنة للتغلب عليها، بما يضمن تحقيق الأهداف المنشودة. وحتى الآن، أنجزت الوحدة أكثر من 55% من حجم العمل المخصص لها في العقد".

بهدف تذليل الصعوبات والعقبات، وتسريع وتيرة تقدم مشاريع الاستثمار في البنية التحتية عمومًا، ومشاريع النقل خصوصًا، أولت قيادة لجنة الحزب الإقليمية، واللجنة الشعبية الإقليمية، والجهات المعنية، اهتمامًا بالغًا ووجهت بشكل وثيق من خلال زيارات واجتماعات عديدة. وقد عززت وزارة الإنشاءات، ومجلس إدارة مشروع البنية التحتية للنقل في ثانه هوا، واللجان الإقليمية روح المسؤولية لديهم، ونسقت بشكل وثيق مع السلطات المحلية في المناطق التي يمر بها المشروع لإتمام عملية تطهير الموقع في أسرع وقت. وفيما يتعلق بالوضع الراهن المتعلق بنقص المواد، فقد استوعبت اللجان الوضع بسرعة، وجمعت مقترحات وتوصيات المقاولين ووحدات البناء، وأبلغت جميع المستويات والقطاعات في المقاطعة لإزالة الصعوبات والعقبات تدريجيًا، انطلاقًا من مبدأ "عدم ترك المقاولين وحدهم في موقع البناء". يتمتع المقاولون بتركيز كبير، وهم مستعدون جيدًا من حيث الموارد البشرية والمواد والآلات ليكونوا على استعداد لبدء البناء بمجرد توفر مواد البناء، ومحاولة عدم مقاطعة تقدم البناء، وإكمال المشروع ووضعه موضع الاستخدام قريبًا لتعزيز كفاءة رأس المال الاستثماري، وتعزيز الاقتصاد الاجتماعي المحلي، والمساهمة في التنمية القوية لمقاطعة ثانه هوا.

خوي خوا

المصدر: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm