المساهمة في تحقيق معايير جديدة للمنطقة الريفية في هاي لانغ

في الآونة الأخيرة، ركزت إدارة النقل في كوانج تري على الاستثمار في نظام النقل وترقيته وإصلاحه، من الطرق الإقليمية إلى الطرق المحلية والطرق البلدية، مما يساعد منطقة هاي لانغ على استغلال إمكاناتها ونقاط قوتها، وجذب الاستثمار، وتعزيز إعادة الهيكلة الاقتصادية ؛ وخاصة مساعدة المنطقة على استكمال معايير النقل، والمساهمة في تحقيق هاي لانغ لمعايير منطقة ريفية جديدة بحلول عام 2025.

الطريق الإقليمي 584، الذي يبلغ طوله أكثر من 17 كم في منطقة هاي لانغ، يتم إصلاحه دائمًا لضمان حركة مرور سلسة وآمنة - الصورة: TU LINH

تُدير إدارة النقل في كوانغ تري طرقًا في منطقة هاي لانغ بطول إجمالي يزيد عن 63 كيلومترًا، بما في ذلك: الطريق الإقليمي 582 بطول 15 كيلومترًا، والطريق الإقليمي 582ب بطول قرابة 14 كيلومترًا، والطريق الإقليمي 583 بطول 5 كيلومترات، والطريق الإقليمي 584 بطول يزيد عن 17 كيلومترًا، والطريق السريع الوطني 49ج بطول يزيد عن 12 كيلومترًا. إلى جانب الاستثمار في إصلاح النقاط المتضررة على الطرق الإقليمية والوطنية، تُولي الإدارة اهتمامًا دائمًا بدعم صناديق الاستثمار لإصلاح وتطوير العديد من أجزاء طرق المنطقة.

صرح رئيس مجلس إدارة صيانة المرور (QLBTGT) بأن عملية التطوير في منطقة هاي لانغ شهدت في الآونة الأخيرة زخمًا ملحوظًا في جميع جوانبها، ما أدى إلى كثافة مرورية عالية على الطرق، مما تسبب في تدهور متكرر وتضرر أجزاء منها بشدة، مما يتطلب الاهتمام والاستثمار في صيانتها. في عام ٢٠٢٤، استثمرت وزارة النقل في إصلاحات محلية لأساسات الطرق وأسطحها وقنوات تصريف مياه الأمطار في طرق منطقة هاي لانغ.

على وجه التحديد، يتم تنظيم إصلاح القسم من كم 6 + 800 - كم 7 + 323 من الطريق الدائري 51. مستوى الطريق في هذا القسم هو حركة مرور ريفية، المستوى ب، بسرعة تصميمية تبلغ 20 كم / ساعة، وعرض قاع الطريق 5 أمتار، وعرض سطح الطريق 3.5 متر، وجانب الطريق 0.75 متر على كل جانب؛ المنحدر المتقاطع لسطح الطريق هو 2.0٪، وجانب الطريق 4.0٪. إصلاح القسم من كم 0 + 800 - كم 1 + 400 من الطريق الدائري 58. هذا القسم هو أيضًا حركة مرور ريفية، المستوى ب، بسرعة تصميمية تبلغ 20 كم / ساعة. وفقًا لذلك، يبلغ عرض قاع الطريق 5 أمتار، وعرض سطح الطريق 3.5 متر، وجانب الطريق 0.75 متر على كل جانب؛ المنحدر المتقاطع لسطح الطريق هو 2.0٪، وجانب الطريق 4.0٪.

إلى جانب ذلك، قامت هيئة إدارة المرور بإصلاح الطريق الواصل بين الطريق السريع الوطني 49C ومنطقة ترام ترا لوك السياحية البيئية، بمستوى طريق سهل من المستوى السادس، وسرعة تصميمية تبلغ 30 كم/ساعة. يبلغ عرض قاع هذا الجزء 6.5 متر، منها 5.5 متر من سطح الطريق، و0.5 متر من الكتف على كل جانب؛ وميله العرضي: 2.0% من سطح الطريق، و4.0% من الكتف.

وبحسب مجلس إدارة المرور، فإن هدف الاستثمار والبناء هو إصلاح الطرق الإسفلتية التالفة والمتدهورة في أسرع وقت ممكن، والمساهمة في ضمان سلامة المرور للأشخاص والمركبات أثناء السفر، وتحسين قدرة تحمل قاع الطريق والسطح؛ في الوقت نفسه، تهيئة الظروف لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطني وخدمة عملية بناء مناطق ريفية جديدة في منطقة هاي لانغ.

يشمل نطاق تطوير وإصلاح أجزاء الطريق المذكورة أعلاه إعادة بناء قاع الطريق وسطحه الحاليين، على أساس الطريق القديم؛ وتدعيم جانب الطريق بعرض كافٍ لضمان تطابق سطح الطريق مع مستوى سطحه. كما تشمل أعمال التطوير معالجة المناطق المتضررة محليًا، وتقوية سطح الطريق بقاعدة من الحجر المكسر بسمك 12 سم على الأقل، وطبقة من الخرسانة الإسفلتية الكثيفة بسمك 5 سم على سطح الطريق القديم المستخدم منذ سنوات عديدة. بالإضافة إلى إصلاح وتدعيم أنظمة السلامة المرورية والصرف الصحي.

إلى جانب الطرق الإقليمية والمحلية في منطقة هاي لانغ التي تم الاستثمار فيها وترقيتها، وافقت وزارة النقل للتو على التقرير الاقتصادي والفني بشأن الاستثمار في بناء مشروع إصلاح قاع الطريق وسطح الطريق والأرصفة وقنوات الصرف الصحي للطريق السريع الوطني 49C الذي يمر عبر منطقة هاي لانغ مع أقسام من كم 0 - كم 0 + 270؛ كم 1 + 000 - كم 1 + 800؛ كم 23 + 200 - كم 23 + 500؛ كم 26 + 550 - كم 29 + 500؛ إصلاح جسر كيم جياو، القسم كم 36 + 398.

بناءً على ذلك، سيُستخدم المقطع من الكيلومتر 1+000 إلى الكيلومتر 1+800، بناءً على سطح الطريق القديم، لمعالجة المواقع المتضررة، وضمان عرض سطح الطريق البالغ 11 مترًا، وإزاحة سطح الطريق وتغطيته بخرسانة أسفلتية رملية بسمك 6 سم. أما المقطع من الكيلومتر 23+200 إلى الكيلومتر 23+500، والجزء من الكيلومتر 26+550 إلى الكيلومتر 29+500، بناءً على عرض سطح الطريق القديم البالغ 6.5 متر، فسيُستخدم لمعالجة المواقع المتضررة، وضمان عرض سطح الطريق البالغ 5.5 متر، وتقوية سطح الطريق بحصى الحجر المكسر بسمك متوسط ​​12 سم، وتغطيته بخرسانة أسفلتية رملية بسمك 7 سم، وإضافة خنادق تصريف.

يشمل إصلاح جسر كيم جياو إضافة أربعة مطبات سرعة مطلية بطلاء حراري بلاستيكي أصفر عاكس؛ وحفر ثقوب وتنظيف وتنعيم السطح، وزراعة فولاذ D10، وتقويته بالخرسانة المسلحة بالحجر. كما يشمل نقل نظام السلامة المرورية وتطويره؛ وإضافة خطوط مطلية لضمان الامتثال للائحة الفنية الوطنية لإشارات الطرق، QCVN 41:2019/BGTVT.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة هاي لانغ دونج فيت هاي إن اهتمام المقاطعة بالاستثمار في تجديد وتحديث الطرق الإقليمية والمحلية والمجتمعية في المنطقة في الآونة الأخيرة قد ضمن ربط شبكة المرور في المنطقة بالمحليات الأخرى، مما ساهم بشكل كبير في تغيير مظهر الريف، مما ساعد المنطقة على استكمال المعايير قريبًا لتقديم اقتراح إلى الرؤساء للاعتراف بها على أنها تلبي معايير منطقة ريفية جديدة.

ومن المتوقع أنه بعد الوصول إلى المعايير والحصول على لقب منطقة ريفية جديدة في عام 2025، ستسعى هاي لانغ جاهدة للوصول إلى معايير منطقة ريفية جديدة نموذجية بحلول عام 2030. لذلك، من أجل جذب الموارد لمواصلة الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل الريفي، والمساهمة في تحسين جودة المعايير الريفية الجديدة، وتعزيز النتائج المحققة، تأمل المنطقة أن تواصل وزارة النقل البحث وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لإيلاء المزيد من الاهتمام وتعزيز عمل جذب الاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل في المنطقة لمساعدة المحلية على إكمال الخطط المقترحة لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل فعال.

خان هونغ

المصدر: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm