هانوي تحتاج إلى 53 مليار دولار أمريكي للتعامل مع الازدحام المروري

تم تقديم المعلومات المذكورة أعلاه في مسودة الخطة الرئيسية "الحد من الازدحام المروري في هانوي في الفترة 2025 - 2030 والسنوات التالية"، والتي تم الإبلاغ عنها في ورشة عمل بعد ظهر يوم 21 أكتوبر نظمتها إدارة البناء في هانوي.

ازدحام مروري في هانوي - صورة: فام توان

قالت إدارة البناء في هانوي إن الوحدة عقدت بعد ظهر يوم 21 أكتوبر ورشة عمل لمناقشة المشروع الشامل "تقليل الازدحام المروري في هانوي في الفترة 2025 - 2030 والأعوام التالية" (المشروع).

تقييد دخول المركبات الآلية إلى وسط المدينة تدريجيًا

وفي كلمته في الورشة، أشار نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي دونج دوك توان إلى حقيقة مفادها أن عملية التحضر والنمو السكاني الميكانيكي في هانوي تجري بسرعة، مصحوبة بانفجار المركبات الشخصية.

ومع ذلك، فإن الافتقار إلى التطوير المتزامن للبنية التحتية للمرور جعل الازدحام المروري التحدي الأكبر الذي تواجهه هانوي.

ومن ثم، فإن قضية حل مشكلة الازدحام المروري يجب أن تدرج ضمن برنامج العمل للفترة 2026 - 2031، بهدف الحد من الازدحام باعتباره مهمة "رئيسية وعاجلة ومحورية".

وفي إطار المشروع الشامل الهادف إلى الحد من الازدحام المروري، طلب نائب رئيس هانوي الاعتماد على التطبيق القوي للتكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي في التشغيل والمراقبة وتدفق المرور والتعامل مع المخالفات.

وفي الوقت نفسه، تحتاج هانوي إلى تنظيم ومراقبة المركبات الخاصة والحد تدريجيا من دخول المركبات الآلية إلى المركز.

وبالإضافة إلى ذلك، وفقاً للسيد توان، تحتاج هانوي إلى تشجيع المركبات الخضراء، وتحسين ثقافة المرور، وتعبئة الموارد المتنوعة من ميزانية الدولة إلى رأس المال الخاص والتعاون الدولي لضمان جدوى واستدامة المشاريع الرئيسية.

53 مليار دولار مطلوبة للتعامل مع الاختناقات المرورية في هانوي

الدكتور نجوين دينه ثاو - مدير المشروع - قدم مسودة محتوى المشروع الشامل للحد من الازدحام المروري في هانوي في الفترة 2025 - 2030 والأعوام التالية - الصورة: إدارة البناء في هانوي

في تقريره عن المشروع المذكور، صرّح الدكتور نجوين دينه ثاو، مدير المشروع، بأن الكثافة السكانية الحالية في هانوي أعلى بـ 8.2 مرة من المتوسط ​​الوطني. وتتوزع الكثافة السكانية بشكل غير متساوٍ، وتتركز بشكل كبير في وسط المدينة؛ حيث تصل الكثافة السكانية في بعض المناطق إلى 38,000 نسمة/ ^كم² ، كما هو الحال في منطقة دونغ دا (القديمة).

بالإضافة إلى ذلك، يوجد في هانوي حاليًا حوالي 9.2 مليون مركبة برية من جميع الأنواع. منها أكثر من 8 ملايين مركبة من جميع الأنواع (بما في ذلك 1.1 مليون سيارة، و6.9 مليون دراجة نارية)، وحوالي 1.2 مليون مركبة خاصة (سيارات، دراجات نارية) من مقاطعات ومدن أخرى.

ويبلغ معدل النمو السنوي للمركبات نحو 4 - 5%، وفي بعض الحالات يصل إلى 10% سنويا، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط ​​معدل النمو السنوي للبنية التحتية المرورية الذي يتراوح بين 0.3 - 0.5%.

وأشار مشروع المسودة أيضًا إلى أن النسبة الحالية لمساحة الأرض المخصصة لحركة المرور إلى مساحة الأرض المخصصة للبناء الحضري تبلغ 12.13٪ فقط (الهدف التخطيطي هو 20 - 26٪)؛ ونسبة مساحة الأرض المخصصة لحركة المرور الثابتة أقل من 1٪ (الهدف التخطيطي هو 3 - 4٪)، وتلبي فقط 8 - 10٪ من احتياجات مواقف السيارات في المدينة بأكملها.

وصل معدل النقل العام للركاب إلى 19.5% من الطلب (أقل بكثير من هدف التخطيط البالغ 30 - 55%) مع تشغيل 153 خطًا للحافلات ومسار واحد لحافلات النقل السريع بالحافلات وقسمين جديدين للسكك الحديدية الحضرية بطول 21.5 كيلومتر.

لقد أدت الحالة الحالية لنظام النقل إلى اختلال خطير بين العرض (سعة النظام) والطلب (الطلب على حركة المرور حيث تشكل النسبة الرئيسية حركة المرور الشخصية، وخاصة حركة المرور الآلية بالدراجات النارية والسيارات).

وقال ثاو "إذا لم يحدث المزيد من التحسن، فإن المدينة ستواجه وضعا أكثر خطورة، وتصل تدريجيا إلى عتبة "كارثة مرورية" واجهتها بعض المدن الكبرى في جنوب شرق آسيا مثل بانكوك ومانيلا وجاكرتا".

ولحل مشكلة الازدحام المروري، اقترحت وحدة الاستشارة، وفقا للسيد ثاو، 11 مجموعة من الحلول تتضمن 116 إجراء ومهمة محددة.

وبناء على ذلك، سيقدم المشروع حلولاً طويلة الأمد في السياسات والبنية الأساسية، مع التركيز على تحسين النقل العام، وتطوير النقل غير الآلي، والنقل الثابت، والسيطرة على أنشطة المركبات الشخصية.

وستعمل هانوي أيضًا على تطوير آليات وسياسات للسيطرة على تسجيل المركبات الجديدة، والحد من تشغيل المركبات الخاصة وتنظيمها، وتشجيع الأفراد والشركات على المشاركة في التحول الأخضر والحد من الازدحام المروري.

وبالإضافة إلى الحلول الاستراتيجية، ستعمل المدينة أيضًا على نشر تدابير عاجلة للتعامل مع الازدحام المروري في المستقبل القريب، مما يضمن الجدوى والفعالية.

ولتنفيذ الحلول المذكورة أعلاه، وفقًا للسيد ثاو، حددت وحدة الاستشارات الحد الأدنى لمتطلبات التمويل لتنفيذ مشروع الحد من الازدحام المروري بحوالي 1.4 مليون مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 53 مليار دولار أمريكي.

ومن المتوقع أن تبلغ قيمة الاستثمارات في الفترة 2025-2030 نحو 569,040 مليار دونج (حوالي 21.6 مليار دولار أمريكي)، حيث تبلغ نسبة الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية 57.1% والبنية التحتية للطرق 37.8%.

وتقدر قيمة الاستثمارات في الفترة 2031-2035 بنحو 828,068 مليار دونج (حوالي 31.4 مليار دولار أمريكي)، حيث تمثل نسبة الاستثمار في السكك الحديدية الحضرية 79.2% والبنية التحتية للطرق 17.6%.

فام توان

المصدر: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm