وفقًا لموقع mega-defense.fr، كانت البحرية التشيلية أول عميل يطلب غواصتين فرنسيتين من طراز سكوربين في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بعد ذلك، وقّعت البحرية البرازيلية عقدًا لشراء أربع غواصات سكوربين، ستدخل أولى هذه الغواصات الخدمة في ديسمبر 2022.

مع ذلك، لا تزال القوات البحرية في أمريكا الجنوبية تمتلك 16 غواصة من طراز 209 تقترب من سن التقاعد، وستحتاج إلى استبدالها في السنوات القادمة. هذا النوع من الغواصات مزود بأربعة محركات ديزل بقوة 6100 حصان، وقد بحثته وصممته شركة Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW، ألمانيا) لأغراض التصدير.

أصبح استبدال غواصات طراز 209 أمرًا ملحًا للبحرية الأرجنتينية، إذ أصبحت غواصتا طراز 209، سالتا وسانتا كروز، اللتان دخلتا الخدمة عامي 1973 و1984 على التوالي، عتيقتين. ولا يختلف الوضع كثيرًا بالنسبة للبحرية الكولومبية، إذ إن غواصتي طراز 209، ARC Pijao وARC Tayrona، في الخدمة منذ ما يقرب من 50 عامًا، وهما قديمتان جدًا. بالإضافة إلى ذلك، اشترت البحرية الكولومبية في عام 2011 من ألمانيا غواصتين من طراز 206، ARC Intrépido وARC Indomable، اللتين استخدمتهما الدولة الأوروبية بين عامي 1974 و1975. كما تمتلك الإكوادور غواصتين تعملان بالديزل والكهرباء، بعمر افتراضي يتراوح بين 45 و46 عامًا.

تدرس القوات البحرية في أمريكا الجنوبية حاليًا إمكانية استبدال 12 غواصة من طراز 209 وغواصتين من طراز 206. وتُثير الحاجة إلى تجديد أسطول الغواصات في أمريكا الجنوبية في مراحله الأولى منافسةً شرسة بين أبرز شركات بناء السفن في العالم . وتوجد حاليًا 8 شركات مستعدة لتزويد البحرية الأمريكية الجنوبية بـ 11 طرازًا من الغواصات، منها 4 شركات أوروبية لبناء السفن تُقدم 6 طرازات. وعلى وجه التحديد، قدمت ألمانيا الغواصتين من طراز 212 و214 من مجموعة TKMS؛ وقدمت إسبانيا الغواصة S-80 من مجموعة Navantia؛ وقدمت فرنسا غواصتي Scorpène وShortfin Barracuda من المجموعة البحرية؛ وقدمت السويد الغواصة A26 Blekinge من مجموعة Kockums.

تشغّل البحرية البيروفية ست غواصات تقليدية، منها أربع غواصات من طراز 209 واثنتان من طراز 206. الصورة : meta-defense.fr

من المؤكد أن كوريا الجنوبية ستقدم غواصة الهجوم الصاروخي الباليستي "دوسان آن تشانغهو"، بينما ستقدم اليابان غواصة "تايغي"، وهي أول غواصة مزودة ببطاريات ليثيوم أيون. أما الصين، فهي مستعدة لتقديم غواصة من الفئة 039 ذات الكفاءة الاقتصادية العالية، بينما يمكن لروسيا تقديم غواصة "كيلو 636.3" المُحسّنة، وغواصة "لادا" التي تعمل بالديزل والكهرباء من الجيل الرابع.

من بين الموردين الثمانية، تتمتع شركات بناء السفن الفرنسية والألمانية بالأفضلية. فقد أثبتت غواصات تايب 209 الألمانية كفاءتها وطول عمرها على مدار ما يقرب من 50 عامًا من الخدمة في البحرية الأمريكية الجنوبية. ويتمتع البحارة وموظفو الصيانة بخبرة واسعة في التعامل مع نظرائهم الألمان، مما يُسهّل عملية الانتقال إلى الجيل الجديد.

من جانبها، يمكن للمجموعة البحرية الفرنسية أن تستفيد من الأداء الممتاز لغواصة سكوربين لتقديم التزام للغواصة بنقل تكنولوجيا تصميم أول غواصة هجومية نووية إلى أمريكا الجنوبية.

وفي الوقت نفسه، يعد قطار S-80 مكلفًا ولم يثبت فعاليته بعد، ولكن إسبانيا تستطيع الاعتماد على القرب الثقافي للوصول إلى السوق في أمريكا الجنوبية ــ حيث يتحدث الجميع الإسبانية.

تُعدّ الصين أيضًا موردًا محتملًا، نظرًا لعلاقاتها التجارية والاستثمارية الوثيقة مع منطقة أمريكا الجنوبية. منذ عام ٢٠٠٥، قدّمت الصين قروضًا بقيمة ١٣٠ مليار دولار للأرجنتين والبرازيل والإكوادور وفنزويلا، واستثمرت أكثر من ١٦٠ مليار دولار في أمريكا اللاتينية على مدى عشرين عامًا من عام ٢٠٠٠ إلى عام ٢٠٢٠.

ويقول المحللون إن الحاجة الملحة لاستبدال الغواصات في القوات البحرية لدول أميركا الجنوبية تخلق معركة شرسة بين شركات بناء السفن للفوز بعقود مربحة من هذه السوق المحتملة.

فونغ فو

* يرجى زيارة القسم الدولي لرؤية الأخبار والمقالات ذات الصلة.