ومن هذا الواقع، كان لدى الرائد نجوين فان دين، أحد أعضاء هيئة إدارة إحصاءات المركبات، بالقسم الفني (قيادة مقاطعة فو ثو العسكرية) مبادرة لتحسين القابض في المركبة المدرعة BTR-152، مما ساعد في حل المشاكل المذكورة أعلاه.

شرح الرائد نجوين فان دين آلية عمل القابض المُحسّن، وحللها قائلاً: "عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يدفع الذراع عمود المكبس لضخ زيت التوجيه المعزز إلى نظام التوجيه المعزز الهيدروليكي عبر أنابيب الزيت. يفتح ضغط الزيت الصمام الهوائي. يعمل الهواء المضغوط على غشاء المضخة، دافعًا قضيب المكبس. من هنا، يدفع زيت التوجيه المعزز (المضخة الفرعية) الذراع للخلف، مما يتسبب في دوران عمود فتح القابض بزاوية والتأثير على المحمل المفتوح، وينفصل قرص احتكاك القابض، وينقطع عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس هنا. عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة القابض، وتحت تأثير سحب الزنبرك، تعود الدواسة إلى موضعها الأصلي، ويعود زيت التوجيه المعزز إلى خزان الصمام، ويتحرر الهواء المضغوط، وتعود الذراع إلى موضعها الأصلي، ويجمع القابض عزم الدوران المنقول من المحرك إلى علبة التروس".

الرائد نجوين فان دين (على اليمين) شغوف بعمله المهني.

لتطبيق عملي فعال، تُحسّن هذه المبادرة المُحسّنة من كفاءة نظام التحكم بالقابض في المركبة المدرعة BTR-152 وأمانه أثناء الاستخدام دون تغيير الخصائص التقنية والتكتيكية للمركبة. ومن أبرز ما تتميز به هذه المبادرة بساطة هيكل المعدات، وسهولة تصنيعها وتركيبها، والاستفادة من المواد المتوفرة في السوق بأسعار معقولة.

علق الرائد لونغ توان لونغ، نائب رئيس الهندسة (القيادة العسكرية لمقاطعة فو ثو): "خلال تنفيذ هذه المبادرة، سهر الرفيق دين ليالٍ طويلةً للبحث. وكلما واجه أي صعوبات أو مشاكل، كان يُبلغ قائده بها ويناقشها مع زملائه لإيجاد حلول. وبفضل مزاياها المفيدة، حظيت المبادرة بقبول وزارة الدفاع الوطني ، وهي تُطبّق الآن على نطاق واسع في المنطقة العسكرية الثانية وفي عدد من وحدات الجيش."

المقال والصور: ماي ​​فونغ