كيفية حل العشرات من النقاط السوداء المرورية؟

بعد جهود كبيرة، تمكنت هانوي في عام 2024 من التعامل مع 13/33 من النقاط السوداء في الاختناقات المرورية. ومع ذلك، هناك خطر حدوث 16 ازدحامًا مروريًا جديدًا في العاصمة.

تظهر نقاط ازدحام وطرق جديدة باستمرار.

عندما يتعلق الأمر بنقاط الاختناق المروري السوداء في هانوي، يذكر العديد من الأشخاص على الفور طريق Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh. خلال ساعة الذروة، في Nga Tu So، تصطف السيارات والدراجات النارية على مسافة مئات الأمتار في انتظار الصعود إلى الجسر العلوي.

غالبًا ما يكون شارع نجوين تراي مزدحمًا خلال ساعة الذروة.

بالإضافة إلى ذلك، يتقاطع تدفق المركبات من شوارع فو ترونغ فونغ ونجوين توان بشكل مستمر مع السيارات والدراجات النارية في شارع نجوين تراي، مما يتسبب في فوضى مرورية.

وفقا لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، في الأيام الأخيرة من العام، في شارع تران دوي هونغ - نجوين تشي ثانه، على الرغم من قطع الشريط الأوسط وتوسيع الطريق، إلا أن الطريق والأرصفة لا تزال مزدحمة.

السيدة نجوين ثوي كوينه (ها دونج، هانوي) تسافر كثيرًا إلى هنا للعمل، وتقول في إحباط: "من شارع ثانغ لونغ إلى نجوين تشي ثانه، أضطر دائمًا للتنقل وسط زحمة مرورية خانقة، وهذا مُرهق للغاية. في فترة ما بعد الظهر، غالبًا ما أضطر لطلب العودة إلى المنزل مبكرًا أو البقاء في العمل حتى وقت متأخر".

وبحسب تقرير صادر عن إدارة النقل في هانوي، شهدت المدينة في أوائل عام 2024 33 ازدحامًا مروريًا خلال ساعة الذروة. خلال العام، بذلت هانوي جهودًا للحصول على 13/33 نقطة.

ومن بين هذه المناطق، هناك نقاط سوداء مشهورة مثل منطقة شارع نجوين تراي بجوار نفق ثانه شوان في اتجاه نجوين شيان؛ لو دوك ثو - هام نغي - تقاطع نغوين هوانغ؛ تقاطع جسر ماي ديتش؛ دوك ثوي لينه - تقاطع نغوين خوي دايك؛ تقاطع أو كو - تو لين؛ Au Co - تقاطع شوان ديو...

ومع ذلك، هناك خطر حدوث 16 ازدحام مروري آخر في المنطقة حاليًا، ليصل الإجمالي إلى 36، ويشهد الطريق ازدحامًا مروريًا خلال ساعات الذروة. وتشمل الأمثلة: تقاطع كو لينه - دام كوانج ترونج؛ منطقة الدوار في شارع Cuong Kien؛ في شارع Tran Nhat Duat (بوابة حدود Chuong Duong Do)؛ تقاطع تران فو - ثانه بينه - فونج هونغ (الجسر الأبيض)؛ تقاطع فونج هونج - كاو بوو - شارع 19/5 (الجسر الأسود)...

المركبات الشخصية تزيد سعة البنية التحتية 10 مرات

قال نائب مدير إدارة النقل في هانوي، تران هوو باو، إن السبب الرئيسي للازدحام المروري هو عدم استثمار نظام البنية التحتية للنقل بشكل كامل وفقًا للخطة.

يظل شارع تاي ها مزدحمًا لفترة طويلة على الرغم من أنه ليس ساعة الذروة. الصورة: تا هاي.

في حين أن معدل نمو المركبات الشخصية أعلى بأكثر من 10 مرات من معدل نمو البنية التحتية للنقل. وتتركز الكثافة السكانية في منطقة وسط المدينة، مما يعني أن حجم المركبات الشخصية يزداد، وخاصة خلال ساعة الذروة.

علاوة على ذلك، فإن تطبيق المرور الذكي في إدارة المرور وتشغيله لتحسين البنية التحتية المرورية الحالية لا يزال يعاني من العديد من القيود ولا يوجد حل شامل طويل الأمد.

إن وعي الناس بالالتزام بالقانون عند المشاركة في حركة المرور ليس مرتفعًا، فهم لا يلتزمون بشكل صارم باللوائح القانونية المتعلقة بالسلامة والنظام المروري.

تعزيز النقل العام وبناء المزيد من الجسور العلوية

وأضاف السيد باو أيضًا أنه على المدى الطويل، ستعمل المدينة على تعزيز تنفيذ العديد من مجموعات الحلول، بما في ذلك تطوير النقل العام للركاب والاستثمار في البنية التحتية.

اقترحت إدارة النقل في هانوي مؤخرًا بناء 5 جسور علوية من الهياكل الفولاذية لحل مشكلة الازدحام المروري وزيادة الاتصال المروري. تم بناء هذه الجسور عند التقاطعات: تشاو فان ليم - لي كوانج داو (منطقة نام تو ليم)؛ كو لينه - ثاش بان (منطقة لونغ بيان)؛ هوانغ مينه جيام - نغوين توان (منطقة ثانه شوان)؛ Co Bi - Ngo Xuan Quang (منطقة جيا لام)؛ نغوين هوي نهوان - لي ثانه تونغ (منطقة جيا لام).

وفي الوقت نفسه، تواصل المدينة مراجعة وبحث الطرق المؤهلة لفصل مسارات المركبات؛ تنسيق تطبيق العلوم والتكنولوجيا في البحث والمسح لحالات المرور على بعض الطرق والتقاطعات المعرضة للازدحام المروري لتكون بمثابة أساس للتشاور واقتراح وتوفير الحلول المناسبة للاستثمار في البنية التحتية المرورية.

قالت الدكتورة نجوين ثي ثو ثوي، أستاذة مشاركة وخبيرة في مجال المرور، إن السبب الرئيسي للازدحام المروري في هانوي يأتي من التخطيط غير المعقول. ومن ثم فإن الحل المنهجي يجب أن يتمثل في مراجعة التخطيط الحضري وترشيده. عندما يكون هناك تخطيط جيد، لا بد من وجود آلية لمراقبة وإدارة وتنفيذ التخطيط بشكل جيد.

قالت السيدة ثوي: "في الوقت الحالي، لا يزال تخطيط المرور يهدف إلى خدمة المركبات الآلية. وهذا خطأ، لأن الهدف النهائي هو خدمة حركة الناس، وليس خدمة المركبات".

تشير أحدث الإحصائيات حول تعداد المركبات في المنطقة إلى أن عدد المركبات المارة على شارع نجوين تراي أعلى بمقدار 2.5 إلى 3.2 مرة من العدد المصمم.

هذا الرقم في شارع Khuat Duy Tien - Nguyen Xien هو 4.3-4.9 مرة؛ في شارع لو فان لونج 2.7-3.3 مرات؛ طريق Xuan Thuy - Cau Giay أعلى بمقدار 2.1-2.6 مرة؛ طريق لانج أعلى بمقدار 1.2-1.8 مرة...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm