تسريع التقدم في سلسلة من المهام الرئيسية
وبحسب الخطة، فإنه بحلول الموعد النهائي المحدد في 30 يونيو/حزيران 2025، يتعين إكمال العديد من المهام الرئيسية. وعلى وجه التحديد، من الضروري إصدار ثلاثة مراسيم حكومية تنطبق على المشاريع الرئيسية والمشاريع الوطنية الهامة في قطاع السكك الحديدية. وتشمل هذه المراسيم الثلاثة: مرسوم تنظيم معايير اختيار الهيئات والمؤسسات: يتعلق بتكليف المهام أو تقديم الطلبات للمؤسسات المملوكة للدولة والمؤسسات المحلية لتقديم الخدمات والسلع في صناعة السكك الحديدية.
المرسوم الذي يوجه تطوير العلوم والتكنولوجيا في صناعة السكك الحديدية: ينص بوضوح على اللوائح التفصيلية المتعلقة بالبحث والتطبيق ونقل التكنولوجيا لخدمة مشاريع السكك الحديدية. وأخيرا، المرسوم الذي ينظم الاستخدام المؤقت للغابات لبناء الأعمال المؤقتة: بما في ذلك اللوائح المتعلقة باستعادة الغابات بعد بناء مشاريع السكك الحديدية. وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحكومة أيضًا إصدار قرار من رئيس الوزراء بشأن قائمة الخدمات والسلع الصناعية للسكك الحديدية المخصصة أو المطلوبة للمنظمات والمؤسسات المحلية لأدائها.
وبالإضافة إلى الوثائق القانونية المذكورة أعلاه، تتضمن خطة التنفيذ أيضًا تطوير برنامجين رئيسيين للعمل الحكومي. أولا، برنامج العمل بشأن تطوير صناعة السكك الحديدية، برئاسة وزارة الصناعة والتجارة. المهمة الرئيسية هي مراجعة وتقييم الوضع الحالي لصناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها - من التصميم والتصنيع والبناء إلى إنتاج المركبات والمعدات وأنظمة الإشارات وإمدادات الطاقة والمواد المتخصصة. وفي الوقت نفسه، دراسة التجارب الدولية لبناء خارطة طريق التنمية حتى عام 2035، ورؤية 2045، وتحديد الأهداف بوضوح، وفهرس المنتجات التي يجب طلبها، ومعايير اختيار الشركات المشاركة.
ثانياً، برنامج العمل بشأن تنمية الموارد البشرية للسكك الحديدية عالية السرعة، برئاسة وتنسيق وزارة البناء. سيقوم المشروع بتحديد احتياجات تدريب الموارد البشرية لجميع المراحل من الإدارة والاستثمار والبناء إلى التشغيل والاستغلال وصيانة النظام. يتضمن محتوى المشروع: عدد الموارد البشرية، والتخصص، ومستوى التدريب، والجدول الزمني، وموارد التنفيذ.
ومن المتوقع أن تشكل هذه الوثائق والمشاريع والبرامج الأساس القانوني والتوجه الاستراتيجي للتنفيذ الفعال لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب - وهو مشروع البنية التحتية للنقل الوطني الرئيسي ذو الأهمية الاستراتيجية في التنمية المستدامة للبلاد.
من المتوقع أن يبدأ بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في أواخر عام 2026
منذ أوائل أبريل، أصدر المكتب الحكومي إشعارًا من رئيس الوزراء فام مينه تشينه يوجه فيه وزارة البناء إلى استكمال الإجراءات بسرعة لبدء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بحلول نهاية عام 2026. وبالتالي، فإن هذا الجدول الزمني يسبق الخطة الأصلية بعام واحد.
وفي تقرير حديث للحكومة، قالت وزارة البناء إنه من أجل تنفيذ توجيهات رئيس الوزراء بشأن بدء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في نهاية عام 2026، خططت الوزارة لإعداد المشروع على ثلاث مراحل.
ومن المتوقع أن تنتهي مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، والتي تشمل إعداد وثائق العطاءات لحزم الاستشارات لإعداد التقارير، والإشراف الاستشاري، ومراجعة تقرير دراسة الجدوى، باستكمال أعمال التقييم من قبل مجلس التقييم الحكومي، وتقديم تقرير دراسة الجدوى إلى رئيس مجلس الوزراء للموافقة عليه من الآن وحتى سبتمبر 2026.
تشمل مرحلة إخلاء الموقع تسليم الأكوام، وأعمال الجرد، ووضع خطط التعويض، ودعم إعادة التوطين، وبناء مناطق إعادة التوطين، ومن المتوقع أن تتم في الفترة من عام 2025 إلى يونيو 2028. وتشمل مرحلة إعداد المشروع اختيار المقاول وبدء البناء في الفترة من أكتوبر 2026 إلى ديسمبر 2026.
ولتسريع إعداد الاستثمار، اقترحت وزارة البناء أن تتقدم الحكومة إلى الجمعية الوطنية بعدد من الآليات الإضافية، بما في ذلك السماح باختيار المقاولين في شكل عطاءات مخصصة لبعض بنود أعمال المشروع.
وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على وزارة البناء، قبل 30 أبريل/نيسان، استكمال مشروع المرسوم بشأن محتوى ومتطلبات المسح ووضع التصميم الفني الشامل؛ التزامات وصلاحيات الأطراف المشاركة في تنفيذ العقد في شكل عقد EPC (المستثمر، مقاول EPC/المقاول العام، مستشار الإشراف...).
كما ستقوم الوزارة بإعداد مرسوم بشأن معايير اختيار المنظمات والمؤسسات المملوكة للدولة المكلفة بمهام أو المنظمات والمؤسسات الفيتنامية المكلفة بتوفير السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية. كما ستقوم وزارة الإنشاءات بدراسة وتحديد احتياجات تدريب الموارد البشرية وتنظيم إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة السكك الحديدية عالية السرعة لتطوير مشروع تنمية الموارد البشرية وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه.
فيما يتعلق بمهمة تطوير المناطق الحضرية باتجاه النقل العام (TOD) في محطات السكك الحديدية، اقترحت وزارة البناء أن تقوم الحكومة بتعيين محليات لمراجعة تخطيط محطات السكك الحديدية لتنفيذ مشاريع استغلال الأراضي وفقًا لنموذج TOD، والتي من المقرر الانتهاء منها في ديسمبر 2025. ومن المقترح أن تخصص المحليات رأس مال الميزانية المحلية للتعويض ودعم إعادة التوطين وفقًا لتخطيط المنطقة المحيطة بمحطة السكك الحديدية لإنشاء صناديق الأراضي وتنظيم مزادات صناديق الأراضي للتنمية الحضرية.
تمت الموافقة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من قبل الجمعية الوطنية في نوفمبر 2024 برأس مال إجمالي أولي يبلغ حوالي 1.7 مليون مليار دونج (ما يعادل 67 مليار دولار أمريكي). يبدأ المسار الذي يبلغ طوله 1541 كيلومترًا من محطة نغوك هوي (هانوي) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا عبر 20 مقاطعة ومدينة.
تم استثمار المشروع حديثًا بمقياس مزدوج يبلغ 1435 ملم، وسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، وقدرة حمولة تبلغ 22.5 طن / محور، بما في ذلك 23 محطة ركاب و 5 محطات شحن، مما يلبي احتياجات نقل الركاب والقدرة على نقل البضائع عند الضرورة، مع خدمة أهداف الدفاع والأمن الوطني.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-i766435/
تعليق (0)