تُعد الرسوم الدراسية لتخصصات الطيران هي الأعلى، حيث تتجاوز 800 مليون دونغ فيتنامي سنوياً.

تشمل بعض مؤسسات التعليم العالي التي تقدم برامج هندسة الطيران ما يلي: جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، جامعة هانوي للتكنولوجيا، جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا (جامعة فيتنام الوطنية في مدينة هو تشي منه)، أكاديمية الدفاع الجوي - القوات الجوية...

تواصل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا هذا العام استقبال الطلاب في برنامج هندسة الطيران (240 وحدة دراسية/أربع سنوات دراسية). وصرح الأستاذ المشارك نجو كوانغ مينه، نائب رئيس قسم هندسة الطيران في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، بأن هندسة الطيران برنامج متخصص ودقيق يتطلب معايير عالية، ولذلك لم يجذب الكثير من الطلاب. ويميل الطلاب حاليًا إلى اختيار مجالات دراسية أوسع نطاقًا لتوفير خيارات أكثر بعد التخرج.

ومن العوائق الأخرى أن الرسوم الدراسية لهندسة الطيران تبلغ ضعف الرسوم في التخصصات الأخرى، حيث تتراوح بين 100 و140 مليون دونغ فيتنامي سنويًا، وذلك بحسب ما إذا كان الطالب فيتناميًا أم دوليًا. علاوة على ذلك، يتطلب التدريب في هندسة الطيران معدات حديثة وباهظة الثمن، لذا فإن عددًا قليلًا من الجامعات يستثمر في هذا البرنامج، مما يقلل من خيارات الطلاب المحتملين مقارنةً بتخصصات أخرى.

توجد خمس جامعات على مستوى البلاد تقدم برامج هندسة الطيران وتستقطب الطلاب إليها. (صورة توضيحية)

تقدم أكاديمية الطيران الفيتنامية تخصصين رئيسيين في مجال الطيران: هندسة الطيران (برنامج مدته 5 سنوات، 140 مقعدًا) وإدارة عمليات الطيران (برنامج مدته 4 سنوات، 140 مقعدًا). ​​بالإضافة إلى ذلك، تقدم الأكاديمية تخصصات في إدارة الأعمال، واقتصاديات النقل، وهندسة التكنولوجيا المدنية، وكلها تتضمن مناهج دراسية مرتبطة بعمليات الطيران.

تفرض هذه المدرسة رسومًا دراسية قدرها 25 مليون دونغ فيتنامي سنويًا للسنة الدراسية الأولى، مع زيادة بنسبة 10٪ في السنوات اللاحقة.

تعلن جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا (جامعة فيتنام الوطنية في مدينة هو تشي منه) عن فتح باب التسجيل لبرنامج هندسة الطيران، حيث يتوفر 60 مقعدًا في البرنامج العادي و40 مقعدًا في البرنامج عالي الجودة الذي يُدرّس باللغة الإنجليزية. تبلغ الرسوم الدراسية للبرنامج العادي حوالي 30 مليون دونغ فيتنامي سنويًا.

علاوة على ذلك، يُدرَّس برنامج التحويل الدولي عالي الجودة في هندسة الطيران والفضاء (أستراليا، نيوزيلندا) بالكامل باللغة الإنجليزية. تبلغ الرسوم الدراسية لأول سنتين إلى سنتين ونصف في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا حوالي 80 مليون دونغ فيتنامي سنويًا، أما للسنتين إلى السنتين والنصف الأخيرتين عند الانتقال إلى جامعة شريكة في أستراليا أو نيوزيلندا، فتبلغ حوالي 566 إلى 807 مليون دونغ فيتنامي سنويًا.

تتبع أكاديمية الدفاع الجوي والقوات الجوية للقطاع العسكري، لذا يُعفى الطلاب المسجلون فيها من الرسوم الدراسية. وتقتصر الأكاديمية على قبول وتدريب الطلاب في تخصص واحد فقط، وهو قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية والحرب الإلكترونية، وذلك ضمن حصة تبلغ 235 طالبًا.

تقدم جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا حاليًا تخصصين في مجال الطيران: هندسة الطيران (٥٠ مقعدًا) وميكانيكا الطيران (٣٥ مقعدًا ضمن برنامج بفيف). ولم تُعلن الجامعة بعد عن الرسوم الدراسية لهذا العام. في العام الماضي، تراوحت الرسوم الدراسية للبرامج العادية بين ٢٤ و٣٠ مليون دونغ فيتنامي سنويًا (بحسب التخصص، بما في ذلك هندسة الطيران)، مع التزام الجامعة بزيادة سنوية تتراوح بين ٨ و١٠٪.

في الخامس والعشرين من مايو، أفاد السيد تا مينه ترونغ، رئيس قسم معايير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني الفيتنامية، بأن قطاع هندسة الطيران يعاني حاليًا من نقص حاد في الكوادر. ولذلك، فإن رواتب مهندسي الطيران التي تدفعها مختلف المؤسسات مرتفعة.

بحسب السيد ترونغ، يمكن تقسيم الفنيين العاملين في مجال الطيران إلى ثلاثة مستويات بناءً على مؤهلاتهم. يشمل المستوى (أ) الأفراد ذوي المهارات الأساسية، الذين يؤدون مهامًا بسيطة مثل تغيير الزيت ونفخ إطارات الطائرات، برواتب تتراوح بين 15 و20 مليون دونغ فيتنامي شهريًا. أما المستوى (ب) فهو مخصص لمهندسي صيانة الطائرات، برواتب تتراوح بين 35 و40 مليون دونغ فيتنامي شهريًا. بينما يشمل المستوى (ج) الأفراد الذين يقومون بالصيانة الدورية للطائرات. يتطلب هذا المستوى خبرة عالية جدًا، لذا يصل دخلهم إلى حوالي 50 مليون دونغ فيتنامي شهريًا، وفي بعض الوظائف، يصل إلى 100 مليون دونغ فيتنامي شهريًا. تتطلب هذه الوظيفة محترفين ذوي مهارات عالية، يجيدون لغات أجنبية، ولديهم القدرة على التكيف مع بيئة دولية.

وأضاف أن هندسة الطيران مجال متخصص ذو تكاليف تدريب عالية. فالخريجون الجدد لا يستطيعون سوى أداء مهام بسيطة كاستبدال الزيت ونفخ الإطارات. وللحصول على راتب مجزٍ، يحتاجون إلى شهادات إضافية مثل B1 أو B2 في صيانة وإصلاح الطائرات، ما يتطلب منهم 4-5 سنوات إضافية من التدريب. لذا، فإن إجمالي مدة التدريب اللازمة لمهندس طيران ذي مهارات عالية لا تقل عن 10 سنوات، وهي مدة طويلة نسبياً مقارنةً بالعديد من المجالات الدراسية الأخرى.

وأضاف السيد ترونغ: " علاوة على ذلك، يتعين عليهم العمل في بيئة مرهقة ومنضبطة للغاية تتطلب صحة جيدة. فعند العمل على الطرق المعبدة، قد تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 60 درجة مئوية، ومن الصعب تحمل ذلك دون صحة جيدة" .

ها كوونغ

نافع
العاطفة
مبدع
فريد

مصدر: https://vtc.vn/hoc-phi-nganh-hang-khong-cao-nhat-hon-800-trieu-dong-nam-ar785038.html