تشمل بعض الجامعات التي تدرب في مجال هندسة الطيران ما يلي: جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، جامعة العلوم والتكنولوجيا (جامعة مدينة هوشي منه الوطنية)، أكاديمية الدفاع الجوي - القوات الجوية...
هذا العام، تواصل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا قبول الطلاب في تخصص هندسة الطيران (240 ساعة معتمدة / 4 سنوات دراسية). صرّح الأستاذ المشارك، الدكتور نجو كوانغ مينه، نائب رئيس كلية علوم الطيران بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، بأن هندسة الطيران برنامج تدريبي متخصص وتخصص ضيق، يتطلب معايير عالية. لذلك، لم يجذب هذا التخصص الكثير من الطلاب. حاليًا، يميل الطلاب إلى دراسة تخصصات أوسع للحصول على خيارات أوسع عند التخرج.
هناك عائق آخر يتمثل في أن رسوم الدراسة في هندسة الطيران أعلى بمرتين من الرسوم في التخصصات الأخرى، حيث تتراوح بين 100 و140 مليون دونج فيتنامي سنويًا، حسب كون الطالب فيتناميًا أو أجنبيًا. إضافةً إلى ذلك، يتطلب التدريب في هندسة الطيران معدات حديثة ومكلفة، لذا فإن قلة من الجامعات تستثمر في افتتاح هذا التخصص، وفرص الاختيار المتاحة للمرشحين أقل من التخصصات الأخرى.
هناك خمس جامعات على مستوى البلاد تُدرّب وتُسجّل الطلاب في مجال هندسة الطيران. (صورة توضيحية)
تُدرّب أكاديمية الطيران تخصصين رئيسيين في مجال الطيران: هندسة الطيران (مدة التدريب 5 سنوات، 140 وظيفة)، وإدارة عمليات الطيران (مدة التدريب 4 سنوات، 140 وظيفة). بالإضافة إلى ذلك، تُدرّب الأكاديمية أيضًا في التخصصات التالية: إدارة الأعمال، واقتصاديات النقل، وتكنولوجيا هندسة البناء، وجميعها تتضمن محتوى تدريبيًا مرتبطًا بأنشطة الطيران.
تطبق هذه المدرسة رسومًا دراسية قدرها 25 مليون دونج / السنة الأولى، وتزيد بنسبة 10٪ في السنوات التالية.
تُسجِّل جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا (جامعة مدينة هو تشي منه الوطنية) طلابًا في تخصص هندسة الطيران، بواقع 60 حصة تعليم عام و40 حصة تدريب عالي الجودة تُدرَّس باللغة الإنجليزية. وتبلغ رسوم الدراسة في البرنامج القياسي (التعليم العام) حوالي 30 مليون دونج فيتنامي للعام الدراسي.
يُدرَّس برنامج التحويل الدولي عالي الجودة في هندسة الطيران (أستراليا ونيوزيلندا) بالكامل باللغة الإنجليزية. تبلغ الرسوم الدراسية لأول سنتين إلى سنتين ونصف في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا حوالي 80 مليون دونج فيتنامي سنويًا، بينما تتراوح رسوم التحويل إلى جامعة شريكة في أستراليا/نيوزيلندا، خلال السنتين أو السنتين ونصف الأخيرة، بين 566 و807 ملايين دونج فيتنامي سنويًا.
تنتمي أكاديمية الدفاع الجوي - القوات الجوية إلى القطاع العسكري، لذا لن يضطر طلابها إلى دفع رسوم دراسية. تُجري المدرسة تجنيدًا وتدريبًا في تخصص واحد فقط، وهو الدفاع الجوي - قيادة القوات الجوية والحرب الإلكترونية، بواقع 235 حصة.
تُدرّب جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا تخصصين في مجال الطيران: هندسة الطيران (بمعدل 50 حصة تسجيل) وميكانيكا الطيران (بمعدل 35 حصة وفقًا لبرنامج Pfiev). هذا العام، لم تُعلن الجامعة عن رسوم دراسية محددة. في العام الماضي، تراوحت رسوم البرامج الدراسية القياسية بين 24 و30 مليون دونج فيتنامي للعام الدراسي (حسب كل تخصص، بما في ذلك هندسة الطيران)، والتزمت الجامعة بزيادة سنوية بنسبة 8-10%.
في 25 مايو، قيّم السيد تا مينه ترونغ، رئيس إدارة معايير سلامة الطيران بهيئة الطيران المدني في فيتنام، قطاع هندسة الطيران بأنه "متعطش" للغاية. ولذلك، فإن الرواتب التي تدفعها الوحدات لمهندسي الطيران مرتفعة.
وفقًا للسيد ترونغ، يُمكن تقسيم دخل موظفي فنيي الطيران إلى ثلاثة مستويات، حسب المؤهلات. المستوى أ مُخصص للموظفين ذوي المؤهلات الأساسية، والذين يقومون بأعمال بسيطة مثل: تغيير الزيت، ونفخ إطارات الطائرات، براتب يتراوح بين 15 و20 مليون دونج فيتنامي شهريًا. المستوى ب مُخصص لمهندسي إصلاح الطائرات، براتب يتراوح بين 35 و40 مليون دونج فيتنامي شهريًا. المستوى ج مُخصص للموظفين الذين يُجرون صيانة دورية للطائرات. يحتاج الموظفون في هذا المستوى إلى مستوى عالٍ جدًا من التفكير، لذا يبلغ دخلهم حوالي 50 مليون دونج فيتنامي شهريًا، حتى أن بعض الوظائف لديها راتب قدره 100 مليون دونج فيتنامي شهريًا. يتطلب هذا المنصب موظفين يتمتعون بمؤهلات مهنية عالية جدًا، ومهارات جيدة في اللغات الأجنبية، والقدرة على الاندماج في البيئة الدولية.
وأضاف أن هندسة الطيران مجالٌ متخصصٌ ذو تكاليف تدريبٍ عالية. فالخريجون الجدد لا يستطيعون سوى القيام بمهام بسيطة كتغيير الزيت ونفخ الإطارات. وللحصول على راتبٍ مرتفع، يجب أن يكونوا حاصلين على شهادة B1 أو B2 في صيانة وإصلاح الطائرات، وهي فترة تدريب إضافية تتراوح بين 4 و5 سنوات. وبالتالي، فإن إجمالي مدة تدريب مهندسٍ رفيع المستوى في صناعة الطيران يتطلب ما لا يقل عن 10 سنوات، وهي مدة طويلة مقارنةً بالعديد من مجالات الدراسة الأخرى.
علاوة على ذلك، يضطرون للعمل في بيئة مرهقة ومنضبطة للغاية، ويحتاجون إلى صحة جيدة. فعند العمل على طرق مستوية، قد تصل درجة الحرارة إلى أكثر من 60 درجة مئوية، وإذا لم تكن بصحة جيدة، فسيكون من الصعب البقاء على قيد الحياة، كما قال السيد ترونغ.
ها كوونغ
مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)