تعتمد كاواساكي نينجا e-1 على هيكل نينجا 400، مع الحفاظ على الإطار الفولاذي وذراع التأرجح. ويحافظ التصميم العام للمركبة على الخطوط الرياضية القوية المعهودة في سلسلة نينجا. ويتمثل التغيير الأبرز في استبدال محرك الاحتراق التقليدي بنظام دفع كهربائي.
تستخدم سيارة نينجا e-1 محركًا كهربائيًا بقوة 5 كيلوواط، بقوة قصوى تصل إلى 9 كيلوواط (12.1 حصان) وعزم دوران 40.5 نيوتن متر. يتم توفير الطاقة من خلال بطاريتين ليثيوم أيون قابلتين للإزالة، وزن كل منهما 11.5 كجم، متصلتين على التوازي. يمكن للمستخدمين شحن البطارية بطريقتين: إما عن طريق إزالة البطارية للشحن، أو الشحن مباشرةً عبر المقبس الموجود أسفل المقعد.
يستغرق شحن كل بطارية بالكامل حوالي 3.7 ساعات، بينما يستغرق شحنها من 20% إلى 85% ساعة ونصف فقط. كما أن السيارة مزودة بنظام كبح متجدد لإعادة الطاقة إلى البطارية أثناء الكبح.
تستطيع دراجة كاواساكي نينجا e-1 بلوغ مدى أقصى يبلغ 66 كم في وضع القيادة على الطرق الوعرة دون استخدام ميزة E-Boost. يتوفر وضعا قيادة: Eco وRoad، بالإضافة إلى زر تعزيز يزيد القوة والسرعة القصوى مؤقتًا. على الرغم من أن متوسط السرعة المسجلة يبلغ 56 كم/ساعة، إلا أن هذا الرقم قد يختلف حسب ظروف التشغيل الفعلية.
من أبرز التقنيات في كاواساكي نينجا e-1 شاشة TFT قياس 4.3 بوصة مزودة بتقنية بلوتوث، مما يتيح للمستخدمين توصيل هواتفهم بسهولة لضبط الإعدادات ومراقبة أداء السيارة. هذا يُمكّن السائق من مراقبة حالة السيارة بسهولة وبديهية أكبر.
من حيث تجهيزات السلامة، زُوّدت نينجا e-1 بفرامل قرصية أحادية على كلتا العجلتين، ونظام فرامل ABS ثنائي القناة، مما يُعزز السلامة أثناء التشغيل. كما يُسهم زوج الجنوط المصبوبة مقاس 17 بوصة بشكل كبير في ثبات ومتانة المركبة.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/kawasaki-ninja-e-1-ra-mat-co-gi-dac-biet-post299499.html
تعليق (0)