خطة أوكرانيا الهشة لشحن الحبوب عبر نهر الدانوب

[إعلان 1]

أجبر تعليق روسيا لاتفاقية الحبوب في البحر الأسود أوكرانيا على تكثيف شحناتها من المنتجات الزراعية عبر طرق بديلة.

تستعد سفينة شحن على قناة سولينا لدخول نهر الدانوب في رومانيا.

وبحسب صحيفة "لوموند" الفرنسية، فإن الموانئ التي تم بناؤها على طول النهر الأوروبي الشهير تسمح بنقل بعض الحبوب والقمح الأوكرانية دون الخضوع للسيطرة الروسية.

لم يكن رفض موسكو تمديد اتفاقية حبوب البحر الأسود مفاجئًا للأوكرانيين. ففي بودجاك، بيسارابيا جنوب غرب أوكرانيا، وهي منطقة غير ساحلية تقع بين مولدوفا ورومانيا والبحر الأسود، اعتاد السكان رؤية عشرات الآلاف من الشاحنات المحملة بالذرة والقمح وزيت دوار الشمس تمر عبرها منذ بدء الصراع في فبراير/شباط 2022.

لأشهر، كانت إزمائيل، وهي بلدة ساحلية صغيرة على نهر الدانوب، مركزًا تصديريًا بديلًا لموانئ البحر الأسود الأكبر. تصل شحنات الحبوب بالشاحنات، وتُحمّل على صنادل، ثم تُنقل عبر النهر إلى ميناء كونستانزا الروماني، حيث تُحمّل على متن سفينة كبيرة.

قال بائع جبن في سوق المدينة: "كانت إسماعيل تُعرف سابقًا بأنها طريق مسدود. أما الآن، فقد فتحت لنا تجارة الحبوب هذه أبواب العالم ".

في خضم الصراع الروسي مع أوكرانيا، يُراقب بائعو الجبن البلغاريون والمولدوفيون جيوسياساتهم الخاصة. يقول أحدهم قلقًا: "طرق إسماعيل مليئة بالحفر نتيجةً لحركة الشاحنات المتواصلة المتجهة إلى مستودعات الحبوب في المدينة. إذا كان هناك عدد كبير جدًا من الشاحنات هنا، فهذا يعني أنه لا يوجد سبيل آخر لتصدير القمح. وهذه ليست علامة جيدة".

بينما يأملون في إعادة فتح موانئ البحر الأسود بالكامل، حيث كانت تُشحن معظم حبوب أوكرانيا قبل الصراع، يتجه المنتجون والتجار بشكل متزايد إلى موانئ أصغر على نهر الدانوب على طول الحدود الرومانية. ويمكن الآن لجزء من المحصول أن يتدفق عبر القناة دون خطر الضوابط الروسية التي يجب على السفن الالتزام بها بموجب اتفاقية الحبوب.

كان أوليكسي فاداتورسكي، مؤسس مجموعة نيبولون الرائدة في مجال الحبوب في أوكرانيا، ومقرها ميكولايف، والتي تُصدّر 30% من الحبوب الأوكرانية، من أوائل من أدركوا أهمية طريق النهر. في مايو 2022، ومع قصف المدينة وحصار مرفأ الحبوب التابع لها، سافر السيد فاداتورسكي إلى إسماعيل لبدء بناء مرفأ بديل. لن يكون قادرًا على مواكبة الطاقة الاستيعابية الهائلة لموانئ البحر الأسود، ولكنه جهد لتجنب الدمار الناجم عن الصراع. ناهيك عن أن أوكرانيا تُعدّ منافسًا رئيسيًا للقطاع الزراعي الروسي.

يقول مسؤولو النقل الأوكرانيون إن حجم صادرات أوكرانيا قد يرتفع إذا تم تعميق قناة بيستر على نهر الدانوب. وفي الشهر الماضي، صرّح مسؤول أوكراني كبير بأن كييف ترغب في بدء العمل على تعميق القناة مطلع هذا العام.

قال رئيس الوزراء الأوكراني دينيس شميهال إنه أبلغ نظيره الروماني أن البلدين يمكنهما مضاعفة عبور المنتجات الزراعية "من خلال تطوير نقاط العبور الحدودية ومحطات العبارات والموانئ البحرية والنهرية".

ومع ذلك، فإن موجة الحر المنتشرة في جنوب أوروبا تؤدي إلى انخفاض منسوب المياه في نهر الدانوب، مما يجعل نقل الحبوب أكثر صعوبة.

وتواجه الطرق البرية أيضًا تحديات بسبب استمرار دول أوروبا الشرقية في منع تدفقات البضائع من أوكرانيا لحماية سبل عيش المزارعين المحليين.

ارتفع حجم الحبوب المنقولة عبر نهر الدانوب من حوالي 1.4 مليون طن إلى مليوني طن شهريًا خلال العام الماضي. وفي مايو ويونيو، عبرت هذه الشحنات حتى ممر البحر الأسود، الذي تأثر بالضوابط.

من نهر الدانوب، كان من الممكن شحن الحبوب مباشرةً إلى المشترين القريبين أو نقلها إلى مراكز رئيسية مثل كونستانزا في رومانيا، حيث تُحمّل على متن سفن أكبر لرحلات أطول. إلا أن إحدى الصعوبات كانت عدم قدرة السفن الأكبر على الإبحار في النهر.

في رومانيا، انخفض منسوب نهر الدانوب بنحو 40% عن متوسطه في يوليو بسبب ارتفاع درجات الحرارة، وفقًا لهيئة المياه الرومانية. ولا يزال منسوب المياه أعلى من أدنى مستوى له منذ عقدين، والذي بلغه العام الماضي، ولكنه قد ينخفض أكثر الأسبوع المقبل.

وقال أندريه بالاسويو، وهو وسيط حبوب مقره كونستانزا، "المشكلة هي أن منسوب المياه في نهر الدانوب ينخفض أكثر فأكثر بسبب الجفاف، لذلك لا يمكن تحميل الصنادل بالقمح".

ستكون شبكات السكك الحديدية والطرق أيضًا محور الاهتمام. في حين تواصل دول أوروبا الشرقية رفض شراء الحبوب من أوكرانيا، فإنها تسمح للمنتجات الزراعية بعبور حدودها لتوصيلها. مع ذلك، انخفض حجم الحبوب المنقولة عبر السكك الحديدية والطرق منذ مارس/آذار، مع تصاعد التوترات السياسية.

استخدم التجار طرقًا بديلة. والسؤال الآن هو إلى متى سيظلون الخيار الوحيد، وهل من الممكن التوصل إلى اتفاق جديد بشأن البحر الأسود؟ هذا ما صرّح به سيرجي فيوفيلوف، رئيس شركة التحليل "أوكرآجرو كونسلت".

أبدت روسيا استعدادها للعودة إلى الاتفاق إذا استُوفيت شروطه. وتطالب روسيا منذ أشهر بإعادة ربط أحد بنوكها الزراعية بنظام الدفع الدولي "سويفت"، مع فرض متطلبات لوجستية وتأمينية إضافية.

أعلنت أوكرانيا عن خططها لزيادة قدرتها التصديرية عبر طرق بديلة، إلا أن ذلك قد يستغرق وقتًا. وقدّر وزير البنية التحتية في البلاد أن نهر الدانوب وحده قادر على استيعاب ما بين 23 و25 مليون طن من صادرات الأغذية هذا العام، أي ما يقارب نصف صادرات البلاد السنوية من الحبوب قبل الصراع.

تُعدّ الأنهار والطرق شريان حياة اقتصاديًا، لكن تأثيرها الآن أكبر على إمدادات الحبوب العالمية، وستكون أساسيةً في خفض تكاليف الغذاء المتزايدة. وصرح رومان سلاستون، رئيس نادي الأعمال الزراعية الأوكراني، بأن طرق الشحن البديلة إلى البحر الأسود "قد لا تكون كافية، لكنها ستغطي جزءًا كبيرًا من الطلب".

[إعلان 2]
مصدر