بحسب إحصاءات مجلس إدارة مشاريع النقل والزراعة في دا نانغ للاستثمار والإنشاء، يوجد في المدينة حاليًا 18 جسرًا تم بناؤها، لكن الطرق المؤدية إليها غير مكتملة. وقد كشفت مراجعة أن مشاكل إزالة الأراضي هي السبب الرئيسي، مما يؤثر بشكل كبير على سير العمل. ففي العديد من المناطق التي أعقبت عمليات الدمج الإداري، تتسم سجلات الأراضي بالتعقيد، ويصعب للغاية التحقق من ملكية الأراضي. ولم تتمكن العديد من الأسر المتضررة من إزالة الأراضي من تسليم أراضيها إما لعدم توفر أراضٍ لإعادة التوطين أو لضرورة انتظار اكتمال البنية التحتية في المنطقة الجديدة.
إلى جانب مشاكل الاستحواذ على الأراضي، يُعدّ غياب التنسيق الاستثماري منذ البداية عاملاً هاماً. ففي بعض المشاريع، تُعطى الأولوية لتنفيذ قسم الجسر قبل استكمال إجراءات الاستثمار في الطرق المؤدية إليه. علاوة على ذلك، غالباً ما تكون إجراءات تعديل المشروع مطولة، لا سيما عند تحديث الخطط أو تغيير التصاميم الفنية، نظراً لتعدد مراحل المراجعة بين الجهات المعنية. كما أن التنسيق بين الوحدات يكون أحياناً غير كافٍ، إذ يفتقر المشروع إلى جهة اتصال واحدة مسؤولة طوال مراحله، مما يؤدي إلى تأخير في حل المشكلات الطارئة.
في نهاية مارس 2026، أصدرت لجنة الشعب لمدينة دا نانغ الوثيقة الرسمية رقم 1966/UBND-ĐTĐT، مطالبةً الجهات المعنية والمحلية بإنجاز طرق الوصول إلى الجسر التي تم الاستثمار فيها بالفعل على وجه السرعة. ووجّه رئيس لجنة الشعب بالتعامل مع كل حالة على حدة لضمان تشغيل المشروع في أسرع وقت ممكن. وفي الوقت نفسه، كُلِّف المستثمر بالتنسيق مع مركز تطوير صندوق الأراضي التابع للمدينة والسلطات المحلية لوضع خطة تفصيلية، تُحدد بوضوح خارطة الطريق، ومتطلبات الأراضي، ومراحل البناء، وتسريع إنجاز المشروع.
أفاد ممثلو مجلس إدارة مشروع دا نانغ للاستثمار والإنشاءات في مشاريع النقل والزراعة بأن الهدف الأساسي هو منع أي تأخير إضافي في إنجاز الجسور نتيجةً لأعمال إنشاء الطرق. ويعمل المجلس على تطبيق حلول لاستخدام الجسور مؤقتًا بما يتوافق مع معايير السلامة. وبالنسبة لجسور فان لي، وأن بينه، وسونغ ثو، يجري دراسة إنشاء وصلة مؤقتة عبر طرق ترابية أو إسفلتية. ومع ذلك، يبقى الحل الأمثل هو تسريع إزالة الأراضي وتحديد مسؤوليات محددة لقادة الحكومات المحلية.
يلتزم مجلس الإدارة بإكمال الطرق المؤدية إلى 5 مشاريع رئيسية: جسر آن بينه بحلول يوليو 2026؛ جسر سونغ ثو بحلول سبتمبر 2026؛ جسر فان لي بحلول نهاية عام 2026؛ جسر نغيا تو وجسر تام هوا خلال الفترة من 2026 إلى 2027.
بحسب فو نغوين تشونغ، مدير مركز تطوير الأراضي بالمدينة، فقد وضعت الوحدة خطةً وكلّفت كل عضو من أعضاء مجلس الإدارة بمراقبة الموقع عن كثب. وتحديدًا: الفرع 6 مسؤول عن 4 جسور (كوانغ دا، فان لي، دي إتش 7، نغيا تو)؛ والفرع 8 مسؤول عن 5 جسور (لي باك، سونغ ثو، تاي آن 1، تاي آن 2، ترا دينه)؛ والفرع 9 مسؤول عن جسر تاي جيانغ؛ والفرع 11 مسؤول عن جسر تام هوا؛ والفرع 12 مسؤول عن جسري آن بينه وفان لي؛ والفرع 14 مسؤول عن جسور تشو دون، لي لي، جسر السكة الحديد، تان بينه، وترا دينه. وتقوم شركة كي ها تشو لاي للاستثمار والتطوير المحدودة بتنظيف جسر تام تيان. وبفضل الجهود المنسقة، يجري حلّ المعوقات تدريجيًا، مما يسمح بتشغيل المشاريع للتطوير المستقبلي.
المصدر: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html
تعليق (0)