بينما تقوم طائرات الهليكوبتر "برسم النار" عبر سماء الليل.

في مطار هوا لاك، تعمل أطقم الطيران الليلي بهدوء على صقل مهارات وشجاعة واستعداد قوة طياري المروحيات للقتال.

Báo Sức khỏe Đời sống•12/04/2026

SKĐS - في مطار هوا لاك، تعمل أطقم الرحلات الليلية بهدوء على صقل مهارات وشجاعة واستعداد طياري المروحيات للقتال.

من الاستعدادات الأرضية إلى إقلاع المروحيات والعودة الآمنة ليلاً، قام طيارو الفوج الجوي 916، الفرقة الجوية 371، قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية، بصقل مهاراتهم بجد في إتقان المعدات في ظل ظروف الرؤية المحدودة، مما ساهم في تحسين جودة التدريب والاستعداد القتالي.

بينما تقوم طائرات الهليكوبتر "برسم خطوط من النار" عبر سماء الليل.

قبل الإقلاع

مع حلول المساء، يدخل مطار هوا لاك في حالة استعداد للرحلات الليلية. يتخذ طاقم الطائرة والملاحون والفنيون وموظفو الدعم الأرضي مواقعهم بسرعة، ويراجعون كل خطوة وفقًا للإجراءات المتبعة.

على المدرج، كانت المروحيات جاثمة تنتظر الأوامر. من شفرات الدوار وهياكل الطائرات إلى نقاط التوصيل والأنظمة التقنية، تم فحص كل تفصيل بدقة متناهية. كان الجو قبل الإقلاع هادئًا ولكنه متوتر، لأنه في الطيران الليلي، حتى خطأ بسيط قد يؤثر على المهمة بأكملها.

تقوم القوات البرية بفحص المعدات والتأكد من سلامة الطيران.

قال طيار شاب باختصار: "يتطلب الطيران ليلاً الثقة في المعدات، ولكن قبل كل شيء، يجب أن يكون لديك فهم قوي للإجراءات؛ يجب ألا تكون متهاوناً على الإطلاق".

قال المقدم نغوين فان هوانغ، نائب المفوض السياسي للفوج 916 التابع للقوات الجوية، إن الطيران الليلي دورة إلزامية وشديدة الصعوبة، لذا يجب أن يكون التحضير دقيقًا في كل مرحلة. ولا يمكن تنظيم عمليات الإقلاع إلا بعد التأكد من جاهزية الأفراد والمعدات بشكل كامل.

المقدم نغوين فان هوانغ، نائب المفوض السياسي لفوج القوات الجوية 916.

عندما تشق "الأجنحة الفولاذية" الليل

حوالي الساعة السادسة مساءً، بدأت المروحيات بالتحليق واحدة تلو الأخرى. ازداد صوت المحركات ارتفاعاً مع كل دورة لشفرات الدوار، مما أثار الغبار والضباب إلى سحب دوامية تحت أضواء المطار.

انطلقت كل مروحية على المدرج، وأقلعت كما هو مخطط لها. وفي الظلام، تحولت السماء إلى ميدان تدريب خاص لطياري المروحيات. انخفضت الرؤية، وأصبح من الصعب رصد التضاريس والعوائق، مما جعل كل مناورة - سواءً للحفاظ على الارتفاع أو الاتجاه أو السرعة أو التعامل مع موقف ما - تتطلب تركيزًا شديدًا.

يقوم الطاقم الفني بفحص المروحية قبل الإقلاع.

من الأرض، تظهر المروحية أحيانًا كصورة ظلية واضحة، وأحيانًا أخرى كنقطة ضوء صغيرة في السماء المظلمة. وتخلق أضواء الملاحة، وتوهج شفرات الدوار، وخطوط الضوء في الهواء جمالًا فريدًا لرحلة ليلية.

يقوم طاقم الطائرة بالتنسيق في قمرة القيادة قبل تنفيذ المهمة.

أكد المقدم نغوين فان هوانغ قائلاً: "للطيران بشكل جيد في الليل، يجب أن يمتلك الطيارون مهارات تقنية متينة، ومناورات دقيقة، وأن يحافظوا على عقلية مستقرة للتعامل بشكل استباقي مع جميع المواقف في الجو".

قال ضابط فني أرضي: "لن تشعر القوات الجوية بالأمان في تنفيذ مهمتها إلا عندما تكون الاستعدادات على الأرض شاملة".

حوالي الساعة الثامنة مساءً، بدأت المروحيات بالعودة تباعاً. وفي الأفق، بدأت أضواء الإشارة تظهر تدريجياً في الظلام. وهبطت كل طائرة بسلام وفقاً للإجراءات المتبعة.

دخلت الطائرة في وضع الطيران في ظروف إضاءة محدودة.

بعد الرحلة، واصلت الأقسام إجراءات الفحص اللاحقة، وجمع البيانات، واستخلاص الدروس المستفادة، وتحسين الاستعدادات للمهام اللاحقة. وفي المطار، ظل العمل يسير بوتيرة منتظمة ودقيقة، كما كان في البداية.

وبحسب المقدم نغوين فان هوانغ، تقوم الوحدة بعد كل رحلة جوية بإجراء مراجعة مفصلة لتعديل واستكمال وتحسين جودة التدريب.

رسمت هالة الضوء المنبعثة من شفرات المروحة دوائر عبر سماء الليل.

كما يعتقد المقدم نغوين كوانغ ترونغ - رئيس الشؤون السياسية للفوج الجوي 916، الفرقة الجوية 371، قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية، أن نجاح الرحلة الليلية هو نتيجة عوامل عديدة، من تنظيم القيادة ومهارة الطيار إلى الدعم الفني والأرصاد الجوية والملاحة؛ لكن العامل الحاسم يبقى العنصر البشري.