إطلاق سلسلة من المشاريع لتغيير وجه نظام النقل في مدينة هو تشي منه.

بدأت مدينة هو تشي منه، أمس، الموافق 19 ديسمبر، أعمال بناء العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية في آن واحد. تحمل هذه المشاريع بصمة العصر، ومن المتوقع أن تُحدث نقلة نوعية للمدينة واقتصادها في الحقبة الجديدة.

يُتيح المترو والطرق السريعة فرصاً تنموية للمدينة.

منذ الساعة السابعة صباح أمس، 19 ديسمبر، شهد خط عبّارات بينه خان، الذي يربط مركز مدينة هو تشي منه بمنطقة كان جيو الاقتصادية الخاصة، حركة مرور كثيفة. واصطفت السيارات التي تقلّ وفودًا متجهةً مباشرةً إلى بلدة كان ثانه السابقة، حيث أُقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع خط مترو بينه خان - كان جيو، أول خط سكة حديد فائق السرعة في فيتنام. قبل ثمانية أشهر، بدأ أيضًا بناء مشروع فينهومز جرين بارادايس كان جيو، وهو مشروع سكني حضري ذو معايير دولية على أرض مستصلحة، في نفس المنطقة. بعد ما يقرب من عقدين من الانتظار بفارغ الصبر، شهد سكان المنطقة الجزيرة تنفيذ مشروعين رئيسيين متتاليين خلال عام واحد، محققين بذلك حلمهم بحياة أفضل.

الآلات والمعدات في موقع البناء خلال حفل وضع حجر الأساس لمشروع خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو.

صورة: MQ

خلال كلمته في حفل وضع حجر الأساس، صرّح السيد لي خاك هيب، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة فينغروب ، قائلاً: "يبدأ خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو من بن ثانه، مركز التاريخ والثقافة والحياة الحضرية النابضة بالحيوية، وينتهي في فينهومز غرين بارادايس كان جيو، وهي منطقة ذات إمكانات بيئية هائلة في المدينة. وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة، سيساهم المشروع، عند بدء تشغيله التجاري المتوقع في الربع الأخير من عام 2028، في تحقيق استراتيجية التنمية الوطنية للنقل، مع فتح آفاق تنموية جديدة لمدينة هو تشي منه، لتكون مدينة مستدامة وخضراء ومزدهرة، قائمة على التكنولوجيا والمعرفة. وسيساعد خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو، بمجرد تشغيله، مدينة هو تشي منه على بلوغ معايير التنمية الحديثة في المنطقة والعالم، مما يتيح للسكان التمتع الكامل بمزايا البنية التحتية المتطورة والمستدامة والإنسانية."

منظر منظور لمستودع خط مترو بن ثانه - كان جيو.

بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ: إن حفل وضع حجر الأساس لخط سكة حديد بن ثانه - كان جيو يمثل حدثاً ذا أهمية خاصة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هو تشي منه والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية في السياق الجديد، مع مساحات تنموية جديدة ومتطلبات استراتيجية للمساحة الحضرية والنماذج الاقتصادية ونوعية الحياة.

يُعدّ هذا المشروع بنية تحتية ضخمة للنقل، يستخدم أحدث التقنيات والهندسة المعقدة، وله تأثير كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتطوير صناعة السكك الحديدية، والسلامة، والفوائد المجتمعية لمدينة هو تشي منه. كما يربط مركز المدينة بمنطقة كان جيو، ويهدف إلى ربطها بمنطقة فونغ تاو الساحلية السياحية .

"إن خط مترو بن ثانه - كان جيو ليس مجرد مشروع بنية تحتية، بل هو دليل على روح الابتكار، وهو تقليد قيّم للمدينة، ويُظهر قدرة حكومة المدينة على التنفيذ من خلال التنسيق المتناغم بين الدولة والقطاع الخاص وفقًا للقرار رقم 68. وسيكون المشروع رمزًا جديدًا للمدينة، مُبشرًا بعصر جديد لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة وصناعة السكك الحديدية في فيتنام"، هذا ما أكده السيد بوي شوان كوونغ.

في حين أن خط مترو بن ثانه - كان جيو يفتح فرصًا جديدة لمدينة هو تشي منه لتحقيق اختراقات في اقتصادها البحري، فإن الطريق السريع هو تشي منه - موك باي، الذي بدأ بناؤه في 19 ديسمبر، يساهم في تشكيل سلسلة صناعية حضرية تربط موك باي - مدينة هو تشي منه - كاي ميب - ميناء ثي فاي، المرتبط بالممر الاقتصادي عبر آسيا.

بحسب السيد نغوين آنه مينه، مدير مجلس إدارة مشاريع النقل والاستثمار في مدينة هو تشي منه، يُعد مشروع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي (المرحلة الأولى)، الذي يُنفذ بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد البناء والتشغيل والتحويل)، مشروعًا وطنيًا رئيسيًا. يبلغ طول الطريق حوالي 51 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 19.6 مليار دونغ فيتنامي، ومن المتوقع إنجازه بحلول نهاية عام 2027. ومع ربط الطريق السريع مباشرةً بتاي نينه، سيُخفف الطريق الوطني رقم 22، الذي كان يعاني من ازدحام مروري خانق، من هذا الازدحام المزمن. وبذلك، ستكتمل رسميًا شبكة البنية التحتية للنقل التي تربط مدينة هو تشي منه ببوابة موك باي الحدودية، وتتكامل مع الطريقين الدائريين 3 و4، مما يُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة هو تشي منه وتاي نينه ومنطقة جنوب شرق فيتنام.

تغيير مشهد حركة المرور في المدن.

ومن بين المشاريع التي تم إطلاقها وتدشينها احتفالاً بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب الشيوعي الفيتنامي، بدأ العمل رسمياً في قسمين من الطريق الدائري الثاني لمدينة هو تشي منه، بعد سنوات من الازدحام المروري. وباكتمال هذين المشروعين، سيُضاف 6 كيلومترات إلى الطريق الدائري الرئيسي للمدينة. وبحلول نهاية عام 2026، من المتوقع أيضاً اكتمال القسم الثالث من الطريق الدائري الثاني، الذي يبلغ طوله 2.7 كيلومتر (من تقاطع غو دوا إلى شارع فام فان دونغ)، مما يُقرب الطريق الدائري الثاني من الاكتمال ويوفر مخرجاً من الازدحام المروري عند المدخل الشرقي للمدينة.

منظر بانورامي لطريق هو تشي منه - موك باي السريع.

في اليوم نفسه، تم افتتاح الجزء المرتفع من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، والذي يمر عبر منطقة فينهومز غراند بارك الحضرية، بطول 14.7 كيلومترًا، أمام حركة المرور الفنية. ويأتي هذا بالإضافة إلى الأجزاء التي تم إنجازها سابقًا بطول 5 كيلومترات عبر دونغ ناي، و3.1 كيلومترات عبر بينه دوونغ، و6.4 كيلومترات عبر تاي نينه. وتعمل السلطات جاهدةً على استكمال الأجزاء المتبقية وتشغيلها رسميًا قريبًا لتخفيف الازدحام المروري في المنطقة الشرقية.

بينما تضطلع الطرق السريعة والطرق الدائرية بمسؤولية ربط المناطق وتخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري الخارجي، يُتوقع أيضًا أن تشهد حركة المرور داخل المدينة، بما في ذلك المنطقة الجنوبية وقلب منطقتي المقاطعة الرابعة والأولى سابقًا، تحولًا جذريًا بعد اكتمال مشروع جسر وطريق نغوين خواي. باستثمار إجمالي قدره 3.724 مليار دونغ فيتنامي، يتضمن المشروع نظام جسور خرسانية بطول يزيد عن 2.5 كيلومتر يربط منطقة المقاطعة السابعة سابقًا، عابرًا قناة تي وقناة بن نغي، بمنطقة المقاطعة الأولى سابقًا. إلى جانب الجسر الرئيسي، يشمل المشروع أيضًا سلسلة من عناصر الربط الهامة، مثل طريق وصول بطول يزيد عن 1.1 كيلومتر، وطريق خدمة نغوين خواي بطول 626 مترًا، وطريقي خدمة هوانغ ترونغ ماو، يبلغ طول كل منهما 222 مترًا وعرضه 9 أمتار، بالإضافة إلى تجديد وتوسيع طريق فو فان كيت باتجاه قناة بن نغي، بطول 863 مترًا. وفقًا للخطة، ستُكمل مدينة هو تشي منه المشروع بحلول نهاية عام 2027. في ذلك الوقت، سيشكل جسر وطريق نغوين خواي محورًا مروريًا جديدًا، مما يسهل السفر السلس من المنطقة 7 إلى المنطقة 1 القديمة، ويربط مباشرة بشارع فو فان كيت، مما يساعد على تخفيف الازدحام على الطرق الحالية ويساهم في استكمال البنية التحتية للنقل في المنطقة، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية بين المناطق المركزية والمنطقة الجنوبية.

علاوة على ذلك، سيساهم إنشاء جسر القناة رقم 1 (حي فو دينه) في تلبية احتياجات النقل في المنطقة، والحد من الازدحام المروري والحوادث، والتنفيذ التدريجي لخطة تطوير النقل في المنطقة الثامنة (سابقًا) ومدينة هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، سيُحسّن هذا المشروع البيئة المعيشية ويساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة.

يتوقع قادة المدينة أن يؤدي البدء المتزامن لسلسلة من مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية، مع العزم على إكمالها في الموعد المحدد، إلى تحويل نظام النقل في المدينة إلى بيئة حضرية حديثة ومتحضرة، مما يخلق أساسًا متينًا لتحقيق اختراقات اقتصادية في المرحلة الجديدة.

يهدف خط مترو بن ثانه - كان جيو إلى تحقيق إنجاز هام من حيث التقدم.

تخطط شركة VinSpeed ​​لإكمال وتشغيل خط مترو بن ثانه - كان جيو في عام 2028. وإذا نجح ذلك، فسيكون ذلك بمثابة علامة فارقة جديدة في تقدم بناء البنية التحتية في فيتنام.

لضمان سير المشروع وجودته، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ، من الإدارات والهيئات حشد النظام السياسي برمته، مع التركيز على تنفيذ إجراءات الاستثمار والبناء، والعمل بروح المبادرة والسرعة، وتقليل الوقت اللازم للإجراءات ذات الصلة التي تقع ضمن مسؤولية المدينة في دعم المستثمرين. ويجب على لجان الحزب المحلية والسلطات في مناطق المشروع اعتبار التعويض ودعم إعادة التوطين مهمة سياسية رئيسية؛ وحشد النظام السياسي برمته لتشجيع الدعم الشعبي والتوافق وتسليم الأراضي.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html