حجم العمل في طريق فان فونغ السريع

عقد مجلس إدارة المشروع رقم 7 اجتماعاً مع المقاولين العاملين على الطريق السريع فان فونغ - نها ترانج لتسريع وتيرة إنجاز البنود المتبقية، حيث لا يزال هناك حجم كبير من العمل يتعين القيام به.

وفي حديثه مع مراسل من صحيفة جياو ثونغ، قال السيد تران دين توين، نائب مدير مجلس إدارة المشروع 7، إنه عمل مع ممثلي المقاولين لإعادة تقييم التقدم المحرز في البنود المتبقية من الطريق السريع فان فونغ - نها ترانغ.

لا يزال هناك قدر هائل من العمل الذي يتعين القيام به، مما يتطلب من المقاولين العاملين على الطريق السريع فان فونغ - نها ترانج بذل كل جهد ممكن لإكماله.

وبحسب السيد توين، فإن اقتراح المقاول بتشغيل ما يقرب من 70 كيلومترًا من الطريق السريع فان فونغ - نها ترانغ قبل رأس السنة القمرية (تيت) هو رغبة كل من المقاول والشعب.

يُثني مجلس إدارة المشروع رقم 7 عالياً على جهود المقاول وتصميمه والتزامه الراسخ في الماضي وفي الأيام المقبلة. ويُعدّ تشغيل هذا الجزء من الطريق السريع في أسرع وقت ممكن أمراً بالغ الأهمية، إذ سيعزز كفاءة استثمار المشروع ويهيئ ظروفاً مواتية للمواطنين، لا سيما خلال عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت).

ومع ذلك، وبناءً على نتائج العمل، اتفق المستثمر والمقاولون على أن هناك حجماً كبيراً من العمل لا يزال يتعين إنجازه في الموقع. حالياً، يتبقى كيلومتر واحد من رصف الأسفلت الخرساني T19، و18 كيلومتراً من رصف الأسفلت الخرساني C16.

يجري حاليًا إنشاء تقاطعين على الطريق السريع الوطني رقم 1 والطريق السريع الوطني رقم 26، حيث يتم بناء الأساسات وسطح الطريق. من بين 26 جسرًا، لم يكتمل سوى 12 جسرًا تقريبًا، بينما لا يزال 14 جسرًا يفتقر إلى فواصل التمدد. أما جسر تان لام، فلم يكتمل منه سوى ثلثي سطح الجسر، ولا تزال فواصل التمدد والدرابزين قيد الإنشاء.

يجري حاليًا إنشاء سبعة جسور علوية، حيث يجري وضع الأساسات وتعبيد الطرق. من بين هذه الجسور، لم تُستكمل بعد فواصل التمدد في أربعة منها. يشمل نظام السلامة المرورية 16 كيلومترًا من الفواصل الوسطية، و21 كيلومترًا من الحواجز الواقية، و23 كيلومترًا من الأسوار، ولم يُطلَ سوى 70% من إشارات المرور. ولا يزال حوالي 3.7 كيلومتر من الطرق المؤدية إلى الموقع غير مكتملة.

تدخل مدينة خان هوا موسم الأمطار، مما يؤثر على سير أعمال البناء. الصورة: تونغ كاو سون

بالإضافة إلى ذلك، لم يُنجز سوى موقع واحد من مواقع تدعيم السدود الستة، مما يترك حوالي كيلومترين غير مكتملين. ولم يُنشأ نظام الإضاءة للتقاطعات الثلاثة بعد؛ وبدأت للتو عملية تقديم العطاءات للمرافق التشغيلية (محطات الاستراحة)، ولم يُسلّم الموقع بعد.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد خطان لنقل الطاقة بجهد 200 كيلوفولت على طول المسار يؤثران على العمليات ولم يتم نقلهما بعد؛ كما لم يتم نقل أربعة خطوط لنقل الطاقة ذات الجهد المنخفض وأربعة عشر خطاً لنقل الطاقة تعتمد على العدادات...

"بشكل عام، لا يزال هناك حجم كبير من العمل يتعين إنجازه في الموقع. ومن الصعوبات الأخرى أن خان هوا تقع في موسم الأمطار، مما يؤثر بشكل كبير على رصف الأسفلت وطلاء سطح الطريق. عملية البناء غير متواصلة، وإذا لم يتم التعامل معها بعناية، فسوف تؤثر على الجودة. تُثني لجنة التقييم بشدة على جهود المقاولين، ومع ذلك، فإن إنجاز البنود المذكورة أعلاه يتطلب جهداً كبيراً في موقع البناء"، هذا ما قاله السيد توين.

علاوة على ذلك، ووفقًا للسيد توين، يتطلب تشغيل المشروع اتباع لوائح إجراءات القبول، والتحقق من سلامة المرور بعد اكتماله وتشغيله. ولتنفيذ هذه الإجراءات، لا يمكن إجراء التحقق إلا بعد اكتمال الإنشاء، ويستغرق ذلك ما لا يقل عن 7 إلى 10 أيام.

يُطلب من المقاولين إعداد جميع وثائق الإنجاز اللازمة وفقًا لما نص عليه المرسوم رقم 06/2021، وهو أمر بالغ الصعوبة. سيتابع المستثمر وثائق قبول المشروع يوميًا عن كثب، إلا أن حجم العمل الكبير سيستغرق وقتًا.

عمال البناء على طريق فان فونج - نها ترانج السريع. الصورة: تونج كاو سون

بالإضافة إلى ذلك، يجب إتقان عملية إدارة وتنظيم حركة المرور خطوة بخطوة. أولًا، يقوم استشاري بوضع إجراءات الإدارة والتشغيل. ثم تقوم إدارة الطرق بمراجعتها، وتقوم إدارة البنية التحتية بتقييمها، وبعد استيفائها للشروط، تُرفع إلى وزارة النقل للموافقة عليها. بعد ذلك، يُنظم المستثمر عملية استلام المنشأة وتشغيلها. ثم يُقدم تقريرًا إلى مجلس قبول الدولة ويُشكل فريقًا لمعاينة شروط الاستلام تمهيدًا للتشغيل.

إذا استُوفيت جميع الشروط ووافق مجلس قبول الدولة على بدء تشغيل المشروع، يُقدّم المستثمر وثيقةً إلى وزارة النقل تُعلن بدء تشغيل المشروع. ويستغرق إتمام هذه الإجراءات والمهام من 15 إلى 30 يومًا.

أوضح السيد توين أن كلاً من المستثمر والمقاول يبذلان قصارى جهدهما لإنجاز المشروع في أسرع وقت ممكن. إلا أن ذلك يعتمد على الأحوال الجوية وقدرة الجهات المختصة على إتمام الإجراءات الورقية اللازمة.

غداً (20 ديسمبر)، سيدعو المستثمر الوحدات ذات الصلة مثل إدارة إدارة استثمارات البناء (وكالة الإدارة الحكومية التي تراقب عملية البناء)، وإدارة البنية التحتية، ومنطقة إدارة الطرق 3، وإدارة النقل في مقاطعة خان هوا لإجراء زيارة ميدانية مع المقاول والاستشاري المصمم لفحص وتقييم مستوى الإنجاز والجاهزية للاستخدام، وذلك لإعداد تقرير لعرضه على وزارة النقل.

أكد السيد توين مجدداً على وجود عمل كبير لا يزال يتعين إنجازه، ويتطلب ذلك جهود المستثمر والمقاولين وجميع الجهات المشاركة في المشروع. هدف المستثمر هو ضمان الجودة، وهو الشرط الأهم؛ فلا ينبغي التنازل عن الجودة من أجل الالتزام بالمواعيد النهائية. ثانياً، يجب إعطاء الأولوية لسلامة المرور وحماية الأرواح. وأخيراً، يجب اتباع جميع الإجراءات بدقة عند بدء تشغيل المشروع.

يمتدّ قسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب، من فان فونغ إلى نها ترانغ، بطول إجمالي يزيد عن 83 كيلومترًا، مرورًا بمحافظة خان هوا. وسيضمّ المشروع، الذي يُنفّذ على مراحل، أربعة مسارات بعرض 17 مترًا، وبسرعة قصوى تبلغ 90 كيلومترًا في الساعة. وقد تجاوزت قيمة الاستثمار الإجمالية 11.8 تريليون دونغ فيتنامي. ومن المتوقع إنجاز المشروع بحلول 30 أبريل 2025، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء ، ما يُقلّص مدة الإنشاء بنحو ثمانية أشهر مقارنةً بالخطة الأصلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm