في غضون أيام قليلة، سيدخل سوق الوقود الفيتنامي رسمياً عهداً جديداً مع الإطلاق الوطني لوقود الإيثانول الحيوي E10. ولا يقتصر دخول كبرى شركات صناعة النفط على معالجة مخاوف أمن الطاقة فحسب، بل يمثل أيضاً خطوة هامة نحو الوفاء بالالتزامات البيئية. ومع ذلك، ولتحقيق هذه الجاهزية، تعمل السلطات والشركات المعنية على معالجة سلسلة من التحديات المتعلقة بالإمدادات، وبنية المزج التحتية، واستراتيجيات التسعير.
المبادرة من جانب سلسلة التوزيع
تُطلق شركة PV Oil بيع وقود الإيثانول الحيوي E10.
استعدادًا لهذا التحول الحاسم، دأبت شركات النفط الرئيسية على استكمال أنظمة بنيتها التحتية على مدى شهور. فعلى سبيل المثال، استثمرت شركة النفط الفيتنامية (PVOIL) في تحديث أنظمة المزج في 13 مستودعًا للوقود مؤهلًا تقنيًا، وسجلت 558 محطة وقود من أصل ما يقارب 1000 محطة تبيع وقود E10 بحلول نهاية أبريل 2026. وقد حصلت جميع هذه المرافق على ترخيص التشغيل من اللجنة الوطنية للمعايير ومراقبة الجودة.
في غضون ذلك، تستعد مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس ) بسبعة مرافق خلط موحدة وعمليات تقنية موحدة في أكثر من 2800 منفذ بيع بالتجزئة في جميع أنحاء البلاد. والجدير بالذكر أنه بعد نجاح البرنامج التجريبي في مدينة هو تشي منه، والذي شهد زيادة بنسبة 40% في استهلاك وقود E10، اكتسبت الشركات خبرة عملية وثقة أكبر لتسريع طرح المنتج الجديد على مستوى البلاد.
فك شفرة مشكلة مزج العرض والبنية التحتية
على الرغم من جاهزية البنية التحتية لقطاع التجزئة، إلا أن أحد أكبر التحديات التي تواجه بيع بنزين E10 على نطاق واسع هو ضمان توفير الإيثانول (E100) اللازم لخلطه. وفي معرض تحليله لهذا العائق، صرّح السيد تران هو لينه، مدير إدارة تنمية السوق المحلية ( وزارة الصناعة والتجارة )، بأنه مع استهلاك وطني للبنزين يبلغ حوالي مليون متر مكعب شهريًا، ستحتاج فيتنام إلى 100 ألف متر مكعب من الإيثانول. ومع ذلك، لا تغطي الطاقة الإنتاجية المحلية حاليًا سوى 25% من الطلب، حيث لا تزال غالبية الوقود تعتمد على الواردات.
مصفاة بينه سون ومصنع البتروكيماويات.
لتحقيق الاكتفاء الذاتي تدريجياً في الإمداد، صرّح السيد نغوين فييت ثانغ، المدير العام لشركة بينه سون لتكرير البترول والبتروكيماويات المساهمة، قائلاً: "أُعيد تشغيل مصنع دونغ كوات للوقود الحيوي بشكل عاجل، وهو يعمل بثبات منذ يناير. وعندما يصل إلى طاقته الإنتاجية الكاملة، سيُنتج المصنع حوالي 10,000 متر مكعب من الإيثانول شهرياً، ما يُلبي احتياجات المواد الخام اللازمة لخلط مليون متر مكعب من بنزين E10 للسوق."
إلى جانب ضغوط العرض، تُزال تدريجيًا العوائق التنظيمية في عملية المزج. وأقرّ السيد تران هو لينه بأن ما بين ثلاث إلى أربع شركات رئيسية فقط في السوق تمتلك حاليًا القدرات والتراخيص اللازمة لتنفيذ عملية المزج، مما يضع معظم المسؤولية على عاتق الشركات الكبرى. وفي هذا الصدد، أوضح السيد بوي نغوك باو، رئيس جمعية البترول الفيتنامية، أنه عند التحول إلى وقود E10، سيتعين على الشركات تحمل خطوات أكثر تعقيدًا، مثل تنظيم شراء الإيثانول ومزجه واختباره، فضلًا عن مواجهة مخاطر خسائر فادحة نظرًا لتقلبات الوقود الحيوي. ومع ذلك، نظر السيد باو إلى الأمر من منظور إيجابي أيضًا: فعندما يتوقف السوق عن بيع البنزين التقليدي بالتوازي، سيصبح تنظيم الخدمات اللوجستية وإدارة جودة سلسلة التوريد أكثر تكاملًا وسهولة للشركات.
استراتيجية التسعير - المفتاح لتغيير عادات المستهلك.
بمجرد إنشاء البنية التحتية التقنية ومصادر الإمداد، تبقى العقبة الأخيرة أمام انتشار بنزين E10 على نطاق واسع هي مسألة التسعير. فالمستهلكون المحليون شديدو الحساسية حتى لأدنى تقلبات أسعار الوقود. وفي هذا الصدد، علّق الأستاذ المشارك الدكتور نغوين ثونغ لانغ (جامعة الاقتصاد الوطني) قائلاً إن العامل الأساسي لانتشار بنزين E10 هو توفير ميزة سعرية واضحة. يجب أن يكون سعر البنزين الحيوي أقل بكثير من سعر البنزين التقليدي لتحفيز التحول، مما يخلق دافعاً أولياً لتكوين عادة استهلاكية جديدة لدى الناس.
يُظهر السوق مؤشرات إيجابية للغاية، مُلبيًا هذه التوقعات. في شبكات توزيع شركتي PVOIL و Petrolimex، يُباع بنزين E10 RON95 حاليًا بسعر 23,190 دونغ فيتنامي للتر الواحد، أي أقل بنحو 560 دونغ فيتنامي من سعر بنزين RON95-III المعدني. وفيما يتعلق بإدارة الاقتصاد الكلي، أكد السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي، أن الهدف الأسمى للدولة هو توفير هذا الوقود الحيوي بسعر معقول، مع ضمان عدم تسببه بأي زيادة في تكلفة المعيشة للمواطنين عند توفر بنزين E10 على نطاق واسع.
إنّ افتتاح قنوات إمداد بنزين E10 اعتبارًا من منتصف مايو يحمل دلالات أعمق من مجرد حملة تسويقية. فمن منظور الخطة الرئيسية، قيّم السيد لي شوان هويين، نائب المدير العام للمؤسسة الوطنية للطاقة والصناعة، أن تسريع خارطة طريق اعتماد بنزين E10 سيزيد إمدادات الوقود بنسبة 15% دون الاعتماد على مصادر النفط التقليدية. وهذا يُساعد فيتنام على تحقيق هدف مزدوج: تعزيز أمن الطاقة الوطني في مواجهة التغيرات الجيوسياسية المعقدة، وضمان تنفيذ خارطة طريق التحول إلى الطاقة النظيفة.
بفضل الاستعدادات الشاملة من حيث البنية التحتية، والاكتفاء الذاتي في الإمداد، واستراتيجية تنظيم الأسعار المرنة، فإن سوق الوقود الفيتنامي جاهز تمامًا للعمل بسلاسة في عصر الإيثانول الحيوي E10.
المصدر: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm
تعليق (0)