لا داعي لرج السيارة أو إضافة أي مواد مضافة بنفسك عند استخدام بنزين E10.

رداً على المعلومات المضللة المتعلقة بجودة واستخدام بنزين E10، تؤكد جمعية الوقود الحيوي في فيتنام أن المستخدمين ليسوا بحاجة إلى هز سياراتهم أو إضافة مواد مضافة عند استخدام بنزين E10.

تؤكد جمعية الوقود الحيوي الفيتنامية أنه لا داعي لرجّ المركبات أو إضافة أي مواد مضافة عند استخدام بنزين E10. الصورة: TH

بحسب السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي في فيتنام، فإن الشائعات المنتشرة حول بنزين E10 اليوم، مثل قدرته على سد خطوط أنابيب الوقود، وإتلاف المحركات، والتأثير على أداء المركبات، أو الحاجة إلى إضافات إضافية لتشغيل المحرك بشكل مستقر، غير دقيقة وتفتقر إلى الأساس العلمي .

علاوة على ذلك، من المخاوف الشائعة أن ترك السيارة دون استخدام لفترات طويلة قد يؤدي إلى امتصاص بنزين E10 للرطوبة من الهواء، مما يتسبب في انفصال الماء. ووفقًا للسيد دو فان توان، عند تخزين البنزين في حاوية محكمة الإغلاق، يكون ضغط بخار البنزين داخلها عادةً أعلى من ضغط الهواء الخارجي، وبالتالي يميل بخار البنزين إلى التسرب. ومن غير المرجح أن يمتص بنزين E10 الرطوبة من الهواء تلقائيًا مسببًا انفصال الماء. أما حالات تلوث الوقود بالماء (إن وجدت) فعادةً ما تكون مرتبطة بتخزين الوقود أو نقله أو حفظه في المستودع الرئيسي أو محطة الوقود.

علاوة على ذلك، ثمة اعتقاد خاطئ شائع على مواقع التواصل الاجتماعي بأن بنزين E10 قد يتسبب في انسداد أنابيب الوقود أو البخاخات. إلا أن السيد دو فان توان يؤكد أن هذا ليس من خصائص بنزين E10 ولا ينتج عنه. في الواقع، يتميز بنزين E10 بخصائص مذيب خفيف. بالنسبة للمركبات التي تستخدم البنزين التقليدي لفترة طويلة، قد تتراكم الأوساخ والرواسب. عند التحول إلى بنزين E10، يعمل هذا الوقود على تفكيك هذه الرواسب المتراكمة وإزالتها، مما قد يتسبب في انسداد الأنابيب عند الاستخدام الأول.

لذا، في هذه الحالة، يحتاج المستخدمون ببساطة إلى تنظيف أنابيب الوقود والحاقنات في مركز صيانة. بعد التنظيف، من شبه المؤكد أن هذه المشكلة لن تتكرر في الاستخدامات اللاحقة.

أوضح السيد دو فان توان أن العديد من جمعيات مصنعي السيارات والدراجات النارية، إلى جانب شركات النفط الكبرى، تنصح المستهلكين بعدم إضافة مواد مضافة مجهولة المصدر إلى الوقود دون ترخيص. والسبب هو أن المواد المضافة التي لا تخضع لرقابة الجودة قد تؤثر سلبًا على المحركات.

عند وقوع حادث، يصعب تحديد ما إذا كان السبب يعود إلى الإضافات أو الوقود نفسه. لذا، يظل استخدام بنزين E10 القياسي، دون إضافة أي مواد غير خاضعة للرقابة، الحل الأمثل والأكثر أمانًا للمركبات.

في غضون ذلك، صرّح السيد داو كونغ كويت، من جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، بأن معظم طرازات السيارات الجديدة من أعضاء الجمعية مصممة لتكون متوافقة مع بنزين E10. كما قامت الشركات بنشر معلومات حول استخدام بنزين E10 بين وكلائها وعملائها.

بالنسبة للمركبات الموجودة حاليًا في السوق، فقد تم البحث عن المواد المستخدمة في نظام الوقود، بدءًا من خزان الوقود ومضخة الوقود وحتى الحاقنات والأختام، واختيارها لتكون مقاومة للإيثانول.

لذا، لن يحدث تآكل أو تلف للحشيات المطاطية إذا استخدم العملاء وقود E10 وفقًا للمعيار الوطني QCVN 01:2022 الصادر عن وزارة العلوم والتكنولوجيا . وبالتالي، يمكن للعملاء استخدامه براحة بال تامة. أما بالنسبة للمركبات القديمة، فتوصي VAMA مالكي الطرازات القديمة بإجراء فحص استباقي لمركباتهم لدى الوكلاء المعتمدين للحصول على المشورة واستبدال الأجزاء، مثل الحشيات وخطوط الوقود، عند الضرورة، قبل التحول إلى بنزين E10.

المصدر: https://hanoimoi.vn/khong-can-lac-xe-hay-tu-pha-them-phu-gia-khi-dung-xang-e10-975864.html