لا يوجد حد لمتطلبات تسجيل رأس المال للطرق السريعة

ضمان أعلى حجم للبناء وصرف الأموال خلال موسم الجفاف

ترأس وزير النقل نجوين فان ثانج صباح اليوم (22 يوليو) اجتماعًا لمراجعة تقدم مشاريع الطرق السريعة التي تديرها وزارة النقل وتقدم صرف وتخصيص رأس المال للمشاريع.

ألقى الوزير نجوين فان ثانغ كلمة في الاجتماع (الصورة: تا هاي).

وفي كلمته خلال الاجتماع، أعرب الوزير عن سعادته وتقديره لعزم المستثمرين/مجلس إدارة المشروع على تنفيذ أعمال البناء، مما جعل مشروع الطريق السريع شمال-جنوب شرق في الفترة 2021-2025 (المرحلة الثانية) يتبع الجدول الزمني.

وبالإضافة إلى القسمين في منطقة دلتا ميكونج، كان ثو - هاو جيانج، هاو جيانج - كا ماو ، وقسم واحد في منطقة جنوب الوسط (كوانج نجاي - هواي نون)، سيتم إكمال مشاريع المكونات الأخرى بشكل أساسي من 30 أبريل إلى 30 سبتمبر 2025. وأكد الوزير أن هذا تصميم كبير من قادة وزارة النقل للمستثمرين والمقاولين.

معربًا عن تقديره للإشارات الإيجابية العديدة الصادرة عن موقع البناء، أشار وزير النقل بصراحة إلى أن: "في الوقت الحالي، لا تزال عملية تنفيذ المشروع مربكة من حيث التنسيق. ولا يزال هناك الكثير مما يدعو للقلق بشأن استكمال مسارات الطرق السريعة بشكل متزامن كما هو مخطط له في عام ٢٠٢٥".

ولضمان وقت الانتهاء من المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، طلب الوزير نجوين فان ثانج من إدارة الاستثمار في البناء ومجالس إدارة المشروع التنسيق في تطوير خطط البناء للعناصر التي تحدد تقدم كل مشروع، من البنية التحتية للطريق الرئيسي، والطرق الخدمية، والطرق السكنية إلى أنظمة توقف الراحة، وأنظمة النقل الذكية (المرور الذكي، والكاميرات، ومحطات التحكم في وزن المركبات، وأنظمة تحصيل الرسوم).

مجلس إدارة المشاريع مسؤول بشكل أساسي عن إنجاز المشاريع بشكل متزامن. في حال وجود أي مشاكل، يجب على المجلس رفع تقارير إلى قيادات الوزارة لإيجاد حلول، وخاصةً للمشاريع الفرعية التي يُفترض إنجازها بحلول 30 أبريل/نيسان 2025.

يجب على مجالس إدارة المشاريع ضمان أقصى قدر من الصرف بما يتناسب مع حجم الإنشاءات. هذا يعني ضرورة قيامها بعمل داخلي جيد. بناءً على رأس المال الإضافي المخصص، سيتم إجراء أبحاث إضافية لزيادة مسؤولية مجالس إدارة المشاريع في أعمال الإنشاء وتنفيذ المشاريع.

وزير النقل نجوين فان ثانج.

بالإضافة إلى التنسيق الفعال لحل مشاكل إخلاء الموقع، يجب على المستثمرين توجيه المقاولين للتركيز على أعمال البناء بنظام "3 ورديات، 4 ورديات"، لضمان أعلى حجم أعمال بناء خلال موسم الجفاف. ووجّه الوزير المقاولين الذين لا يستطيعون ضمان ذلك بنقل حجم العمل فورًا.

وأولى الوزير اهتماما خاصا لصرف رأس مال الاستثمار العام، وطلب أن يتم صرف 100% من رأس المال المخصص للمرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب.

على اللجان القادرة على تسريع العملية أن تُكمل التسجيل حسب الحاجة. وترى الوزارة عدم تحديد عدد التسجيلات.

وقال قائد صناعة النقل: "إن بعض مجالس إدارة المشاريع التي تحتاج إلى رأس مال تحتاج إلى تقديم تقرير على الفور إلى الإدارة المتخصصة لإبلاغها إلى قادة الوزارة وفقًا لسلطتهم لإجراء التعديلات على الفور، مما يخلق الظروف للمقاولين للشعور بالأمان في البناء".

فيما يتعلق تحديدًا بالمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، طلب الوزير نجوين فان ثانغ صرف جميع الأموال بشكل فوري. في حال حدوث قوة قاهرة لأسباب موضوعية، يجب الإبلاغ عنها فورًا لتعديلها بما يتناسب مع المشاريع الجاري تنفيذها.

نظرة عامة على الاجتماع هذا الصباح (صورة: تا هاي).

التركيز على حل الصعوبات المتعلقة بالطرق السريعة الأفقية

تعليمات أخرى بشأن تنفيذ مشاريع الطرق السريعة الأفقية الرئيسية، يعد المشروع المكون الثاني من مشروع الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau مشروعًا يوليه رئيس قطاع النقل اهتمامًا كبيرًا.

معربا عن استيائه من التقدم المحرز في تسليم الموقع، طلب الوزير من مجلس إدارة المشروع 85 التنسيق مع المحليات لتسريع إخلاء الموقع، وتسليمه بنسبة 100% بحلول سبتمبر 2024 على أقصى تقدير، وضمان وقت الانتهاء في عام 2025.

وفيما يتعلق بمواد البناء، قام مجلس إدارة المشروع بالتنسيق مع إدارة الاستثمار في البناء لدراسة الإجراءات في حالة استخدام التربة الردمية من مشروع مطار لونغ ثانه لمشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، وضمان مصادر المواد لدعم المشروع.

وأكد الوزير "علينا أن نتحرك بسرعة كبيرة، وعلينا توضيح الشروط اللازمة لاستخدام الأراضي من مشاريع أخرى، وما هي الآراء التي يجب أن تكون لدى الوزارة مع السلطات، كما يجب أن يتم حساب حلول البناء بعناية لضمان إمكانية افتتاح المشروع قبل 31 ديسمبر 2025".

فيما يتعلق بمشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، وجّه الوزير بتسريع أعمال تطهير الموقع. كما يجري حاليًا تعبئة المواد اللازمة للمشروع بسرعة أكبر.

على الإدارات والهيئات المتخصصة في الوزارة أن تتحلى بأعلى درجات المسؤولية لمعالجة توصيات مجالس إدارة المشروع على وجه السرعة، حتى لا تتوقف وتؤثر على سير المشروع بشكل عام. ويتحمل رؤساء الهيئات والوحدات مسؤولية أي تأخير أمام الوزير، حسبما أكد الوزير بحزم.

إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، قسم بونغ - فان نينه (الصورة: تا هاي)

الطرق السريعة الرئيسية تتبع تقدم الصرف

وفي وقت سابق، قال السيد لوو كوانج ثين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار (وزارة النقل)، في تقريره عن نتائج الصرف في الاجتماع، إنه من إجمالي 62600 مليار دونج من رأس مال الميزانية المركزية، اعتبارًا من 15 يوليو 2024، صرفت وزارة النقل حوالي 27500/62600 مليار دونج، ليصل إلى 44٪ من الخطة المخصصة.

ومن بينها، صرفت المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب ما يقرب من 2700 مليار دونج، وهو ما يمثل 40% من الخطة.

تم صرف 16,765 مليار دونج من المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب، وهو ما يمثل 55% من الخطة، بما يتماشى مع التقدم المطلوب.

وفيما يتعلق بتقدم مشاريع البناء، قال مدير إدارة الاستثمار في البناء، السيد لي كويه تيان، إن الأرض والمواد لا تزال تشكل عقبتين رئيسيتين في العديد من المشاريع.

السيد لي كوييت تيان، مدير إدارة الاستثمار في البناء (وزارة النقل).

ومن بين المشاريع المكونة للمرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، هناك خمسة مشاريع فرعية من باي فوت إلى كام لو عالقة في تحويل استخدام الأراضي وتوريد الرمال لمعالجة التربة الضعيفة (فونج آنج - بونج)، ولم يتم تطهير بعض الأقسام بعد (فان نينه - كام لو).

يجب على خمسة مشاريع مكونة من كوانج نجاي إلى نها ترانج انتظار قرار لتغيير غرض استخدام الغابات (هواي نون - كوي نون)؛ ولم يتم نقل الأراضي المخصصة لزراعة الأرز والفاصوليا والبنية الأساسية التقنية (كوي نون - تشي ثانه؛ تشي ثانه - فان فونج).

لا يزال المشروعان المكونان لقسم كان ثو - كا ماو يفتقران إلى 10.5 مليون متر مكعب من المواد المختلفة.

مع مشروع الطريق السريع متعدد المحاور بين بين هوا وفونج تاو، لم يُسلّم الجزء الثاني من المشروع عبر مقاطعة دونج ناي حتى الآن سوى حوالي 7.65 كيلومتر مربع من الأراضي (42%). وتبلغ مساحة الأراضي القابلة للبناء حوالي 5.45 كيلومتر مربع (30%). ولا يزال العمل في نقل أعمال البنية التحتية الفنية وبناء مناطق إعادة التوطين يسير ببطء.

في مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، الجزء الثاني، سلّمت المنطقة حوالي 254 هكتارًا من الأراضي، أي ما يعادل 79%. أما المساحة المتبقية، فهي في معظمها غابات طبيعية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-han-che-nhu-cau-dang-ky-von-cho-cao-toc-192240722123830448.htm