مدينة هو تشي مينهإن ميناء الشحن الدولي الذي يبلغ إجمالي رأس ماله أكثر من 5,4 مليار دولار أمريكي في كان جيو سيخلق طفرة لمنطقة جنوب شرق البلاد، وإذا لم يتم ذلك قريبًا، فسوف تفوت المنطقة بأكملها الفرصة، وفقًا للدكتور تران دو ليتش.
وقد أدلى بهذا الرأي الخبير الاقتصادي تران دو ليتش، عضو المجموعة الاستشارية للحكومة، في ورشة عمل مشروع أبحاث ميناء الشحن الدولي في كان جيو بعد ظهر يوم 12 مايو. يقع موقع الميناء المقترح في منطقة جزيرة فو لوي، الواقعة عند مصب نهر كاي ميب. يحتوي المشروع على رصيف رئيسي يبلغ طوله حوالي 5 كيلومترات، وهو قادر على استقبال أكبر سفينة حاويات حمولة اليوم (7 حاوية مكافئة - أي ما يعادل 24.000 حاوية 24.000 قدمًا).
وبحسب السيد ليتش، يتمتع هذا المشروع بظروف مناسبة للتنفيذ مثل موقع البناء المخطط له في التخطيط والمستثمر هو شركة الشحن الرائدة في العالم والتي تتمتع بخبرة كبيرة. وقال "تظهر التجربة أنه عندما يلتقي تخطيط المشروع ونوايا المستثمرين، سيكون هناك نجاح"، مضيفا أن القضية التي يجب مناقشتها الآن ليست ما إذا كان سيتم بناء ميناء كان جيو أم لا، ولكن كيفية نشره في أسرع وقت ممكن حتى لا تفوت الفرصة.
تحدث الدكتور تران دو ليتش في المؤتمر بعد ظهر يوم 12 مايو. صورة: جيا مينه
ووفقا لهذا الخبير، فإن التنفيذ المبكر للمشروع سيكون بمثابة اختراق ليس فقط لمدينة هوشي منه ولكن أيضا لجنوب شرق البلاد، من خلال تشكيل بوابة تجارية دولية. ومن المتوقع أيضًا ألا يؤثر ميناء Can Gio أو يتنافس مع منطقة Thi Vai - Cai Mep في Ba Ria - Vung Tau، لكن كلاهما سيشكل نظام ميناء بحري للمنطقة.
التحدي الأكبر عند تنفيذ هذا المشروع، بحسب الدكتور تران دو ليتش، هو ضمان الكفاءة الاقتصادية دون التأثير على البيئة، لأن هذه هي "الرئة الخضراء" للمدينة. لذلك، تحتاج لجنة التنسيق الإقليمية في جنوب شرق البلاد إلى التنسيق منذ البداية للنشر بشكل متزامن وإعداد الظروف الأفضل للتنفيذ المبكر.
ومن جانبه، قال مدير جمارك مدينة هوشي منه، دينه نجوك ثانج، إن مشروع ميناء كان جيو لإعادة الشحن له أهمية إقليمية. وهذا مشروع طالما تمنيته أجيال عديدة، وإذا لم يتم تنفيذه قريبا فسوف يتخلف عن الركب. ووفقا له، عندما تم بناء الميناء، تم نقل 70-80٪ من البضائع هنا. سيساعد هذا في تقليل التكاليف اللوجستية، لأنه لفترة طويلة كان لا بد من نقل البضائع إلى سنغافورة، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف.
وقال السيد لو دوي هيب، رئيس جمعية أعمال الخدمات اللوجستية الفيتنامية، إن ميناء Can Gio لإعادة الشحن مناسب لنموذج الميناء الإقليمي. يعد المشروع، عند تشكيله، قوة دافعة لتطوير أسطول الحاويات في فيتنام، وفي الوقت نفسه إنشاء منطقة حضرية ساحلية كان جيو، مما يؤدي إلى تطوير مراكز لوجستية كبيرة. ومع ذلك، قال إنه لكي يصبح ميناء دوليًا لإعادة الشحن مثل سنغافورة، بالإضافة إلى الاستثمار في البنية التحتية، من الضروري تطبيق التكنولوجيا الحديثة، وفقًا للمعايير الدولية. علاوة على ذلك، يحتاج التنفيذ أيضًا إلى آليات وسياسات مناسبة.
منظور مشروع ميناء الشحن الدولي Can Gio. صورة: بورتكوست
في السابق، قال السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة Port Design Consulting Joint Stock Company - الهندسة البحرية (Portcoast)، الوحدة المخصصة لتطوير مشروع ميناء Can Gio لإعادة الشحن، إنه يتم اقتراح موقع الميناء في المنطقة في المنطقة. المنطقة الانتقالية لمحمية المحيط الحيوي كان جيو مانغروف، غير مأهولة، ولا تؤثر على المنطقة الأساسية لهذه المحمية. وسيستخدم الميناء بشكل أساسي التكنولوجيا الخضراء والطاقة الكهربائية.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 129.000 مليار دونج فيتنامي (أكثر من 5,4 مليار دولار أمريكي)، مقسمة إلى 7 مراحل تنفيذ. ومن المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى في عام 2027. وسيتم الانتهاء من المرحلة النهائية في عام 2045. ولربط الطريق بالميناء، يتم أيضًا بحث وتنفيذ جسر فوق نهر لونج تاو وطريق جديد.
وفقًا للسيد توان، فإن الشرط الأساسي عند تنفيذ المشروع هو إنشاء ميناء لإعادة الشحن على نطاق دولي، وفي الوقت نفسه تلبية نقل الموانئ في منطقة المدينة الداخلية، وجذب الشركات للمشاركة في الأنشطة... حاليًا، هو وافقت مدينة تشي مينه على المشروع اللوجستي ونشرت 7 مراكز، لذا فهي مناسبة جدًا لربط هذه الأماكن بميناء كان جيو. وفي الوقت نفسه، يتم احتساب الاتصال المروري بالميناء قبل عام 2030 عبر الممر المائي فقط، ثم التوصيل البري. ومن المخطط أيضًا رفع الطريق المتصل بالميناء للحد من التأثير على محمية كان جيو للمحيط الحيوي.
وفي المؤتمر، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، بوي شوان كوونغ، إن منطقة كان جيو تقع على حدود البحر الشرقي، وتقع بين مصب نهرين كبيرين. ينتمي هذا المكان إلى طريق بحري مهم في نظام الموانئ البحرية وهو مؤهل لتطوير ميناء وطني وإعادة الشحن الدولي. للحصول على مزيد من الأساس لنشر ميناء الشحن Can Gio، طلب من وزارة النقل والأطراف ذات الصلة إكمال المشروع في مايو 5. وعلى وجه الخصوص، فإن أحد المتطلبات المهمة هو إجراء تقييم دقيق لتطوير الموانئ البحرية وحماية البيئة.
جيا مينه
