تعزيز الطلب على نقل البضائع المعبأة في حاويات عبر ميناء نغي سون.

يقع ميناء نغي سون في قلب منطقة شمال وسط البلاد، على مقربة من الطريق الوطني السريع 1A، وخط سكة حديد الشمال-الجنوب، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، مما يتيح سهولة الوصول إلى المناطق الصناعية ومراكز الإنتاج داخل المقاطعة وخارجها. ويتمتع ميناء نغي سون بقدرة استيعابية عالية لاستقبال سفن تتراوح حمولتها بين 70,000 و100,000 طن ساكن، ويحافظ على حجم مناولة بضائع يبلغ حوالي 50 مليون طن سنويًا. ويوفر هذا ظروفًا مواتية لتعزيز الخدمات اللوجستية وأنشطة الاستيراد والتصدير عبر الميناء، ويربط مدينة ثانه هوا بخطوط الشحن المحلية والدولية.

عمليات تحميل وتفريغ الحاويات في ميناء نغي سون.

انطلاقاً من الخبرة العملية وهدف "تمهيد الطريق" لتعظيم الطاقة التشغيلية للميناء بما يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة والمناطق المجاورة، أصدرت محافظة ثانه هوا العديد من الآليات والسياسات لتشجيع الشركات على استخدام خدمات الميناء، لا سيما النقل المباشر وغير المباشر للحاويات. ومن الجدير بالذكر القرار رقم 248/2022/NQ-HĐND الصادر بتاريخ 13 يوليو 2022 عن مجلس الشعب بالمحافظة (المشار إليه فيما يلي بالقرار 248) بشأن دعم النقل البحري الدولي والمحلي؛ ودعم الشركات التي تنقل البضائع بالحاويات عبر ميناء نغي سون في محافظة ثانه هوا. وبموجب القرار 248، ستحصل الشركات التي تفتح خطوط نقل الحاويات الدولية عبر ميناء نغي سون على دعم قدره 500 مليون دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة؛ بينما ستحصل شركات نقل الحاويات المحلية عبر ميناء نغي سون على دعم قدره 300 مليون دونغ فيتنامي للرحلة الواحدة. ستتلقى الشركات والمنظمات والأفراد العاملون في استيراد وتصدير البضائع عن طريق الحاويات عبر ميناء نغي سون دعمًا يتراوح بين 700,000 و 3,000,000 دونغ فيتنامي لكل حاوية.

بحسب تقييم مجلس إدارة منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية في المقاطعة، ومنذ تطبيق سياسات دعم وتحفيز أنشطة الاستيراد والتصدير بالحاويات، شهد ميناء نغي سون افتتاح ثلاث خطوط شحن دولية لخطوط شحن الحاويات عبره. وقد اجتذب ذلك العديد من الشركات العاملة في مجال الاستيراد والتصدير إلى الميناء، مما ساهم في توفير فرص عمل للعديد من العمال وزيادة إيرادات ميزانية الدولة من أنشطة الاستيراد والتصدير. وتشير الإحصاءات إلى أن الإيرادات المحصلة من أنشطة الاستيراد والتصدير في جميع أنحاء المقاطعة بلغت 19.456 مليار دونغ فيتنامي في عام 2022، و16.567 مليار دونغ فيتنامي في عام 2023، و20.316 مليار دونغ فيتنامي في عام 2024. وقد شكلت الإيرادات المحصلة عبر ميناء نغي سون ما يقارب 95% من هذه الإيرادات.

تُظهر النتائج المذكورة أعلاه أن القرار رقم 248 يُجسّد تصميم لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب الإقليمي ولجنة الشعب الإقليمية على تعزيز أنشطة الاستيراد والتصدير عبر ميناء نغي سون. يُسهم هذا في زيادة ضرائب الاستيراد والتصدير وإيرادات الميزانية من البضائع المنقولة بالحاويات عبر ميناء نغي سون. وفي الوقت نفسه، يزيد من جاذبية منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية في المقاطعة، مما يُهيئ الظروف لتطوير الخدمات في منطقة ميناء نغي سون. ومع ذلك، يُشير تقييم مجلس إدارة منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية إلى أن وتيرة رسو السفن في ميناء نغي سون لا تزال متواضعة مقارنةً بالطلب الفعلي، وأن إيرادات الميزانية من الحاويات لا تزال ضئيلة. والسبب المُحدد هو أن العديد من الشركات لا تزال تُفضل إتمام الإجراءات الجمركية وتصدير البضائع بالحاويات في موانئ مُعينة مثل هاي فونغ وكوانغ نينه. علاوة على ذلك، تفتقر منطقة ميناء نغي سون إلى ميناء مُخصص للحاويات. تُجرى عمليات مناولة البضائع حاليًا في ميناء الشحن العام، الذي يفتقر إلى المعدات المتخصصة ويعاني من ضعف البنية التحتية. ويؤدي ذلك إلى إطالة أوقات التحميل والتفريغ، وزيادة مدة رسو السفن، وارتفاع التكاليف على شركات الاستيراد والتصدير وشركات الشحن. في الوقت نفسه، لم تعد بعض اللوائح الواردة في القرار رقم 248 ملائمة للواقع الحالي.

لمعالجة الصعوبات والقصور في تنفيذ السياسة، قدم مجلس إدارة منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية في المقاطعة مؤخرًا تقريرًا إلى اللجنة الشعبية للمقاطعة للنظر فيه من قبل مجلس الشعب للمقاطعة، وذلك لتعديل واستكمال بعض بنود القرار رقم 248. وبناءً على ذلك، اقترح المجلس تعديل الأحكام الواردة في البند (أ)، الفقرة 1 والبند (أ)، الفقرة 2 من المادة 1 من القرار رقم 248. وتحديدًا: فيما يتعلق بالبند (أ)، الفقرة 1 من المادة 1، يتم تعديله ليصبح كالتالي: "يجب على شركات الشحن التي تفتح خطوط شحن حاويات دولية عبر ميناء نغي سون، بمقاطعة ثانه هوا ، استيفاء الشروط التالية: أن تمتلك شركة الشحن جميع وثائق التسجيل والتفتيش اللازمة وفقًا للقانون؛ وأن تقوم شركة شحن الحاويات بتفريغ أو تحميل البضائع في ميناء نغي سون." فيما يتعلق بالبند (أ)، الفقرة 2، المادة 1، ينص التعديل على ما يلي: "يجب على شركات الشحن المحلية التي تنقل الحاويات عبر ميناء نغي سون، بمحافظة ثانه هوا، استيفاء الشروط التالية: يجب أن تمتلك شركة الشحن جميع وثائق التسجيل والتفتيش المطلوبة وفقًا للقانون؛ ويجب على شركات الشحن المحلية التي تنقل الحاويات تفريغ أو تحميل البضائع في ميناء نغي سون وإعادة شحنها من وإلى موانئ الحاويات الدولية." كما اقترح مجلس إدارة منطقة نغي سون الاقتصادية والمجمعات الصناعية في المحافظة تعديل بعض محتويات المادة 2 من القرار 248 وإلغاء النموذج رقم 02 والنموذج رقم 04 الصادرين مع القرار 248.

أفاد ممثلو مجلس إدارة منطقة نغي سون الاقتصادية والصناعية في المحافظة بأن تعديل وتوسيع القرار رقم 248 يهدف إلى تقليص مدة الإجراءات الإدارية المتعلقة بالدعم المقدم بموجب القرار، وتهيئة الظروف لتحفيز الطلب على شركات الشحن التي تنقل البضائع حاليًا عبر ميناء نغي سون لضمان استقرار عملياتها، واستقطاب شركات شحن أخرى لاستكشاف وفتح طرق نقل البضائع عبر الميناء. كما يهدف التعديل والتوسيع إلى تشجيع الشركات العاملة في مجال الاستيراد والتصدير على فتح بيانات جمركية في ميناء نغي سون، مما يزيد من حجم البضائع المستوردة والمصدرة عبره. وسيساهم ذلك في خلق بيئة تنافسية للشركات، وتعزيز مكانة ميناء نغي سون وسمعته محليًا ودوليًا.

النص والصور: فونغ ساك

المصدر: https://baothanhhoa.vn/kich-cau-van-chuyen-hang-hoa-nbsp-bang-container-qua-cang-nghi-son-273930.htm