تهيئة مساحة للتطوير

يُتيح إعادة تنظيم وتوحيد الوحدات الإدارية فرصًا تنموية جديدة لمدينة كا ماو، مما يُرسي أساسًا قانونيًا ويُحفز اللجنة الشعبية للمحافظة على مراجعة شاملة وتعديل التخطيط الإقليمي بما يتوافق مع التخطيط الإقليمي ويتكامل معه. ويكتسب هذا التعديل أهمية استراتيجية لرؤية التنمية طويلة الأجل والتوزيع الأمثل للموارد ضمن نموذج الحكم المحلي ذي المستويين.

• من خلال القرار المعدل للتخطيط الإقليمي في كا ماو
• إعلان عن التخطيط لمنطقة السياحة البيئية في منتزه يو مينه ها الوطني.
• تحسين جودة أعمال التخطيط نحو نهج أكثر تكاملاً وحداثة.

يتزايد الطلب على المساكن.

عقب عملية الدمج، ازدادت هجرة عدد كبير من المسؤولين والموظفين الحكوميين والمواطنين والشركات من منطقة باك ليو إلى عاصمة المقاطعة كا ماو بشكل ملحوظ. ونتيجة لذلك، أصبح الطلب على السكن قضية ملحة. ويُقدّر الاحتياج السكني للموظفين الحكوميين والمسؤولين والعاملين في وكالات الحزب والدولة وحدها بأكثر من 3000 وحدة سكنية.

مشروع بناء مساكن اجتماعية في حي آن زوين.

استجابةً لاحتياجات السكن، وجّهت لجنة الحزب ومجلس الشعب ولجنة الشعب في المقاطعة، بأعلى درجات الإرادة السياسية ، بتوفير السكن لجميع الكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في وكالات الحزب والحكومة والجبهة والمنظمات الجماهيرية في مقاطعة باك ليو السابقة، والذين ينتقلون للعمل في وحدة كا ماو الإدارية الجديدة. وفي الوقت نفسه، عملت المقاطعة على تهيئة الظروف اللازمة لبناء مناطق سكنية اجتماعية لتلبية احتياجات السكان. وبناءً على ذلك، نفّذت مقاطعة كا ماو 14 مشروعًا سكنيًا اجتماعيًا، منها 6 مشاريع سكنية اجتماعية مستقلة تغطي مساحة 38.33 هكتارًا وتضم 3758 وحدة سكنية، و8 مشاريع سكنية اجتماعية أخرى ضمن 20% من الأراضي المخصصة للمشاريع السكنية التجارية، تغطي مساحة 39.87 هكتارًا وتضم 5572 وحدة سكنية.

من أجل تسهيل مراجعة وتقييم وتعديل تخطيط البناء؛ ولضمان التنفيذ المتزامن والفعال والمناسب وفقًا للوضع الفعلي بعد الدمج، تقوم إدارة البناء بتنسيق مراجعة وتعديل التخطيط الإقليمي، وتنفيذ المشاريع الاستثمارية، وإدارة مساحة البناء، والتنمية الحضرية، والبنية التحتية التقنية للبلديات والأحياء المدمجة حديثًا في المحافظة، وبالتالي ضمان تهيئة الظروف اللازمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.

التوجه نحو التنمية المكانية الحضرية

وفقًا للتوجه التخطيطي، تُعدّ مدينة كا ماو المركز السياسي والإداري والاقتصادي والثقافي والاجتماعي، وتلعب دورًا رائدًا في النمو؛ بينما تُعدّ مدينة باك ليو مركزًا للثقافة والفنون والتعليم والتدريب والعلوم والتكنولوجيا والتجارة والسياحة والترفيه، مما يعكس الهوية متعددة الثقافات لجنوب فيتنام. تهدف كا ماو إلى التركيز على التنمية السريعة للمناطق الحضرية الرئيسية والمناطق الواعدة، وتوسيع نطاق التنمية، والتوزيع الرشيد للسكان والبنية التحتية؛ وتسريع وتيرة التوسع الحضري، والسعي لتحقيق معدل تحضر يتجاوز 40% بحلول عام 2030 وأكثر من 65% بحلول عام 2050.

بهدف تركيز الاستثمار على تطوير مناطق حضرية ديناميكية، حددت اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو استثمارات محددة وذات أولوية، بما يتماشى مع الخطط والبرامج المعتمدة. وسينصب التركيز مبدئيًا على مراجعة الوضع الراهن للاستثمار في البنية التحتية في البلديات والأحياء الرئيسية؛ وبناءً على معايير التصنيف الحضري المنصوص عليها، سيتم تخصيص الموارد لتطوير نظام حضري متزامن وحديث. وستُعطى الأولوية للاستثمار في البنية التحتية التقنية والاجتماعية؛ وتحديث وتوسيع المناطق الحضرية القائمة، وإنشاء مناطق حضرية جديدة وفقًا للتخطيط؛ وربط التنمية الحضرية بإعادة الهيكلة الاقتصادية، وخلق فرص العمل، وتحسين جودة الحياة؛ وتعزيز جذب الاستثمارات، مع الإدارة الفعالة للأراضي والبناء والنظام الحضري.

إضافةً إلى ذلك، تُركز المقاطعة على تطوير ونشر هندسة معمارية حضرية حديثة، صديقة للبيئة، وذكية، لتشكيل سلسلة من المناطق الحضرية الديناميكية والمناطق الحضرية الساحلية المتصلة بالنظام الحضري لمنطقة دلتا ميكونغ والبلاد. ومن المتوقع أن تضم كا ماو بحلول عام 2030، 32 منطقة حضرية، منها منطقتان حضريتان من النوع الثاني و30 منطقة حضرية من النوع الثالث، مع هدف الوصول إلى 42 منطقة حضرية بحلول عام 2050. وسيتم تحديث طريق كا ماو - دات موي السريع والطريق الساحلي باعتبارهما محوري التنمية الرئيسيين؛ كما سيتم تحديد ميناء هون خواي المتكامل ذي الاستخدام المزدوج والطريق المؤدي إلى الجزيرة كمشاريع إقليمية رئيسية ذات أهمية وطنية.

تعزيز آليات جذب الموارد الاستثمارية، والتغلب تدريجياً على نقص البنية التحتية الحضرية وعدم اتساقها، لا سيما أنظمة النقل داخل المدن وشبكات المياه والصرف الصحي. وفي الوقت نفسه، تشجيع الاستثمار في تطوير بنية تحتية شاملة للنقل؛ والاستخدام الأمثل لرأس المال الاستثماري العام؛ وتسريع وتيرة إنجاز المشاريع الوطنية والإقليمية الرئيسية؛ وتنفيذ مشاريع لتطوير وتوسيع شبكة النقل التي تربط مراكز البلديات والمناطق الحضرية والمناطق الاقتصادية الساحلية وبنية مصايد الأسماك، كأساس لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة.

لتقريب المناطق الريفية من المناطق الحضرية.

انطلاقاً من تعريف التنمية الريفية القائمة على روابط سلسلة القيمة والتكيف مع تغير المناخ، أنشأت المقاطعة سلسلة وطنية لصناعة الروبيان وفقاً للتوزيعات الإقليمية: باك ليو (سابقاً) كمركز لتربية الروبيان بتقنيات متطورة وإنتاج الطاقة؛ وكا ماو (سابقاً) كمنطقة واسعة النطاق لتصنيع المأكولات البحرية والمواد الخام. وتُقسّم التنمية الريفية وفقاً للبيئة؛ حيث يتم تطوير الزراعة المتنوعة في مناطق المياه العذبة والمالحة، والحفاظ على غابات المانغروف، وتطوير السياحة البيئية المجتمعية على طول الساحل؛ وإنشاء مجمعات صناعية للتصنيع والخدمات اللوجستية في المناطق الحضرية من النوعين الرابع والخامس لتعزيز قيمة وخدمات المناطق الريفية.

يُعد طريق فو سينه - كانه دين أحد الشرايين الرئيسية للنقل التي تربط المناطق الحضرية بالمناطق الريفية وتساهم في تطويرها.

يجب ضمان توفير المراكز البلدية والمستوطنات الريفية للخدمات الأساسية للسكان، وتوفير وسائل نقل مريحة تربطها بالمناطق الحضرية. ينبغي الحد من التوسع السكاني المتفرق في المناطق المعرضة للخطر، وتركيز التنمية السكانية وفقًا للتخطيط، في المراكز البلدية وعلى طول طرق النقل الرئيسية، لتحقيق الاستخدام الأمثل للبنية التحتية. يجب إعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية التقنية والاجتماعية وتطويرها الشامل وفقًا لمعايير المناطق الريفية الحديثة، بما يتناسب مع تغير المناخ؛ وتعزيز الاستثمار في النقل الريفي الذي يربط المناطق الإنتاجية بالمناطق الحضرية، بما يضمن المرونة ويحد من الفيضانات.

لضمان التنفيذ الناجح للتوجيهات المذكورة أعلاه، صرّح السيد نغوين ترونغ هان، نائب مدير إدارة الإنشاءات، بأن المقاطعة حددت الحل الأمثل بالتركيز على حشد الموارد، واستخدام "الاستثمار العام كرأس مال تأسيسي"، إلى جانب تنويع مصادر التمويل، ولا سيما تنفيذ مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص لمشاريع البنية التحتية الكبرى، مثل طريق الربط الحضري بين كا ماو وباك ليو. وفي الوقت نفسه، طلبت المقاطعة من الحكومة المركزية الإسراع في الموافقة على تعديل الخطة الوطنية الرئيسية (2021-2030) كأساس قانوني؛ والخطة الإقليمية للفترة (2021-2030) برؤية تمتد حتى عام 2050؛ وإدراج مشاريع تطوير الطريق السريع الوطني والطريق الساحلي ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030؛ وتقديم دعم رأسمالي خاص لمقاطعة كا ماو للاستثمار في استكمال نظام البنية التحتية للنقل بين المقاطعات.

من خلال إنشاء مساحات تطوير جديدة، ستعظم كا ماو إمكاناتها، لتصبح مركز نمو ديناميكي ومستدام في أقصى جنوب البلاد.

كيم فونغ

المصدر: https://baocamau.vn/kien-tao-khong-gian-phat-trien-a129363.html