العملية الدقيقة لتنظيف ونقل الرمال إلى موقع بناء طريق كاو لان السريع.

الرمال، المختلطة بالعديد من الشوائب، غير مناسبة لأعمال البناء في مشروع الطريق السريع بين كاو لان وآن هو، الجزء الأول الذي يمر عبر مقاطعة دونغ ثاب . ومع ذلك، لا يزال المقاول يبذل جهودًا لمعالجة الرمال لضمان توفير كمية كافية منها لأعمال البناء اليومية وإتمام اختبارات التحميل بحلول نهاية هذا العام.

رمل مختلط بالعديد من الشوائب

وبحسب السيد فام ثانه نام، مدير منجم رمال في شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي المساهمة، فإن منجم الرمال الواقع على نهر تيان، في بلديتي آن هيب وآن نهون، في مقاطعة تشاو ثانه، هو الثالث من بين أربعة مناجم رمال منحتها مقاطعة دونغ ثاب للمقاولين للاستغلال المباشر لخدمة بناء الطريق السريع كاو لان - آن هو، المشروع المكون 1، القسم الذي يمر عبر المقاطعة.

يُعد منجم الرمال الواقع في بلديتي آن هيب وآن نهون، في مقاطعة تشاو ثانه، ثالث منجم من أصل أربعة مناجم رمال منحتها مقاطعة دونغ ثاب لمشروع الطريق السريع كاو لان - آن هوو، وهو المشروع المكون 1.

يغطي منجم الرمال مساحة 18.02 هكتارًا، باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي 674,953 مترًا مكعبًا. من هذا الاحتياطي، يبلغ الاحتياطي المُصرّح به لتسوية الرمال 420,000 متر مكعب. مدة استخراج الرمال ستة أشهر (من أغسطس 2024 إلى فبراير 2025)، ومدة المعالجة البيئية وإعادة التأهيل قبل إغلاق المنجم ستة أشهر أيضًا.

يُسمح باستغلال منجم الرمال حتى عمق 17 مترًا تحت سطح الأرض. ويُسمح للعمال بالعمل من الساعة 7:00 صباحًا إلى 5:00 مساءً يوميًا، مع منع التعدين الليلي. ويجب ألا تتجاوز طاقة استخراج الرمال 2570 مترًا مكعبًا يوميًا و77100 متر مكعب شهريًا.

مع ذلك، لا يحصل المقاول إلا على 1100 متر مكعب من الرمل يوميًا. ويعود ذلك إلى احتواء منجم الرمل على شوائب تصل إلى 62%، بالإضافة إلى اختلاطه بالطين والطمي. ويبلغ إجمالي كمية الرمل المستخرجة من هذا المنجم حاليًا 75272 مترًا مكعبًا، استُخدمت جميعها في بناء الطريق السريع.

وأضاف السيد نام: "في مجال بناء الطرق السريعة، يجب أن تتوافق جميع المعايير مع اللوائح. لذلك، في مناجم الرمال التي تحتوي على العديد من الشوائب مثل هذا المنجم، يجب على المقاول القيام بخطوة معالجة إضافية لضمان مطابقة الرمال للمعايير قبل ضخها إلى موقع البناء".

لقد تعامل المقاول مع الأمر بدقة متناهية.

يتولى المقاول بشكل استباقي إزالة الشوائب لضمان توفير كمية كافية من الرمل تبلغ 11700 متر مكعب يوميًا لبناء الطريق السريع Cao Lanh - An Huu، المشروع المكون 1، القسم الذي يمر عبر مقاطعة Dong Thap، بعد تشغيل مناجم الرمل الأربعة.

يجب على المقاول القيام بعملية إزالة ومعالجة الشوائب والرمال لضمان الجودة قبل ضخها إلى موقع البناء.

وبناءً على ذلك، وللتعامل مع الشوائب في منجم الرمال، قام المقاول بنشر جرافاتين (بسعة دلو تبلغ 3.5 متر مكعب)، وقام العمال باستخراج الرمال مباشرة وتحميلها على الصنادل. بعد ذلك، تم ملء الصنادل بالرمال، ونقلها المقاول إلى موقع البناء.

هنا، قبل ضخ الرمال إلى موقع البناء، يُعيّن المقاول فريقًا من حوالي عشرة أشخاص لتنفيذ عملية تصريف المياه الزائدة. وبالتحديد، تحتوي كل بارجة تحمل الرمال على ثقوب محفورة لتصريف المياه.

يقوم المقاول بضخ الماء إلى البارجة المحملة بالرمل، مما يؤدي إلى فيضانها. ومن هناك، تتسرب الشوائب، بما في ذلك الطمي والطين، عبر الثقوب الموجودة في هيكل البارجة، بينما يستقر الرمل في قاعها.

تستمر عملية السكب حتى تصبح جزيئات الرمل مرئية بالعين المجردة، وعندها يرسل المقاول متخصصًا لفحصها. ولا يُسمح بضخ الرمل إلى موقع بناء الطريق السريع إلا بعد فحصه والتأكد من مطابقته لمعايير الجودة، وذلك وفقًا للوائح.

"وفقًا للحسابات، فإن هذا التسرب يتكبد تكلفة إضافية بنسبة 30٪ مقارنة بالتعدين العادي للرمال."

ومع ذلك، ونظراً للطبيعة العاجلة للعمل، يقوم المقاول بتنفيذ هذه الخطوة الإضافية لضمان تقدم مشروع الطريق السريع Cao Lanh - An Huu، الجزء المكون 1، القسم الذي يمر عبر مقاطعة Dong Thap،" كما أفاد ممثل شركة VNCN E&C للاستثمار والإنشاءات المساهمة.

يتحمل المقاول تكلفة إضافية بنسبة 30% لمعالجة الانسكابات والشوائب، مما يضمن أن الرمل يفي بمعايير جودة البناء.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع مقاطعة دونغ ثاب للاستثمار وبناء أعمال النقل (المستثمر)، فقد وصل التقدم في بناء المشروع المكون 1 من الطريق السريع Cao Lan - An Huu، وهو الجزء الذي يمر عبر المقاطعة، إلى حوالي 45٪ حتى الآن.

يبدأ الطريق السريع كاو لان - آن هوو عند تقاطعه مع الطريق السريع ماي آن - كاو لان في مقاطعة كاو لان، بمحافظة دونغ ثاب. وتنتهي نقطة تقاطعه مع الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان في مقاطعة كاي بي، بمحافظة تيان جيانغ.
يتوافق المقطع العرضي للمرحلة المكتملة مع معايير الطريق السريع ذي الأربعة مسارات. كما أن المقطع العرضي للمرحلة الأولى من المشروع يتكون من أربعة مسارات، بعرض 17 مترًا وسرعة تشغيلية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm