توقعات بأن الطرق السريعة ستنقل البلاد إلى عصر جديد

أتذكر كل حافة جسر وكل حفرة على الطريق السريع رقم 1. عند حمل بضائع هشة، كان عليّ السير بحذر، هذا ما قاله السيد نجوين دوك هونغ بينما كان يستمتع بتناول طبق من حساء نودلز اللحم البقري في متجر قرب تقاطع نغي سون (الطريق السريع الشمالي الجنوبي عبر ثانه هوا ). وتباهى قائلاً: "منذ بناء الطريق السريع، أصبحت قادرًا على التوقف وتناول الطعام على مهل".

السيد هونغ سائق شاحنة متخصص في طريق هانوي - مدينة هو تشي منه. في السابق، بعد وصوله إلى نهاية طريق كاو جي - نينه بينه السريع، اضطرت الشاحنة إلى الانعطاف إلى الطريق السريع الوطني رقم 1، لتبدأ رحلةً شاقةً بسبب تدهور الطرق واحتمال وقوع حوادث.

في الماضي، قبل إنشاء الطرق السريعة الجديدة، كنا نستغرق من 45 إلى 47 ساعة لنقل شحنة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه. منذ إنشاء الطرق السريعة الجديدة، انخفض الوقت إلى 38 ساعة إذا توقفنا للراحة، أو حتى 34 ساعة إذا استغللنا الوقت، كما قال السائق.

وفي تقرير الحكومة المقدم إلى الجمعية الوطنية في دورتها الثامنة، تم تقييم تطوير البنية التحتية للنقل على أنه حقق اختراقاً واضحاً عندما تم تشغيل العديد من أعمال النقل المهمة، ذات الأهمية في مجال الاتصال الإقليمي والآثار الجانبية.

في الآونة الأخيرة، تم تشغيل 109 كيلومترات من الطرق السريعة في أقسام كام لام - فينه هاو، ديان تشاو - QL46B (المنتمية إلى مشروع مكون ديان تشاو - باي فوت من الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي في الفترة 2017-2020)، مما يجعل الطول الإجمالي للطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد أكثر من 2021 كيلومترًا.

بالإضافة إلى الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو الذي بدأ، فقد قدرت الحكومة أن تقدم بناء الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق في الفترة 2021-2025، خان هوا - بون ما ثوت، بين هوا - فونج تاو، تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج... على الرغم من وجود العديد من الصعوبات والمشاكل، إلا أنه لا يزال مضمونًا أن يتم في الموعد المحدد.

وأصدرت الحكومة أيضًا خطة لتنفيذ حملة محاكاة الذروة "500 يوم وليلة من المحاكاة لإكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة".

لقد أصبحت العديد من مشاريع النقل الرئيسية التي حققت تقدمًا وتجاوزت التقدم نماذج نموذجية، مما خلق الدافع والإلهام في تنفيذ الأعمال والمشاريع الوطنية المهمة بنهج جديدة، وتفكير جديد، وإدارة جديدة، وتعبئة القوة الكاملة، وتلبية متطلبات التنمية العملية، والمساهمة في التنفيذ الناجح للاختراقات الاستراتيجية في تطوير البنية التحتية الاستراتيجية المتزامنة والحديثة.

"بعد 3 سنوات فقط من المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، فإن عدد الكيلومترات من الطرق السريعة التي تم استخدامها يساوي أكثر من نصف الكيلومترات المكتملة من الطرق السريعة خلال الفترة 2004-2020 بأكملها،" قارن مندوب الجمعية الوطنية فام فان ثينه (باك جيانج) وعلق على أن هدف إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2025 ممكن تمامًا.

وأضاف أن مشاريع الطرق السريعة فتحت العديد من مجالات التنمية الجديدة، مما ساعد على خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتحسين الكفاءة الاقتصادية، ورفع القدرة التنافسية للبلاد في جذب الاستثمارات وتغيير الوعي والتفكير وروح الجرأة على التفكير والجرأة على الفعل والتصميم على الفعل والإنجاز في رؤساء الوكالات والمحليات.

وقال السيد ثينه: "إن روحًا جديدة تتسلل بهدوء ودون كلل وسط الصعوبات والتحديات والآثار السلبية للاقتصاد العالمي والكوارث الطبيعية وتغير المناخ والصراعات بين البلدان في جميع أنحاء العالم، وهو ما يتجلى بوضوح من خلال الإنجازات البارزة في الاستثمار الاستراتيجي في البنية التحتية للنقل في البلاد".

وعلق المندوب بأن هذه النتائج تشكل نقطة انطلاق قوية، وتخلق زخماً للنمو ليس فقط في الاقتصاد ولكن أيضاً أساساً عملياً للإيمان بمستقبل مشرق، في عصر جديد - عصر صعود الشعب الفيتنامي، عصر الاستعداد والتصميم على القيام وتحقيق المعجزات، والاختراقات الجديدة في بناء وتنمية البلاد.

قال السيد تران خاك تام (رئيس جمعية الأعمال الإقليمية سوك ترانج، عضو الجمعية الوطنية الثالثة عشرة) إنه بعد ما يقرب من 40 عامًا من الابتكار و13 عامًا من تنفيذ استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للفترة 2011-2020 التي حددها المؤتمر الوطني الحادي عشر للحزب، شهد نظام البنية التحتية للنقل في فيتنام انفجارًا و"تحولًا" للتطور بشكل كبير.

بعد غياب الطرق السريعة، تجاوز طول الطرق السريعة في فيتنام 2000 كيلومتر. ومن المتوقع أن يبلغ طول الطرق السريعة في البلاد حوالي 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، وأن يصل إجماليها إلى 5000 كيلومتر بحلول عام 2030.

وأكد السيد تام أنه "يمكن القول إن هذا هو نتيجة الجهود الدؤوبة التي بذلها الحزب والدولة والحكومة والنظام السياسي بأكمله".

كما علق رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دونغ فو فان مينه قائلاً إن عدد الكيلومترات من الطرق السريعة التي تم إكمالها خلال هذه الفترة يعد إنجازًا كبيرًا، وقد تم تحقيق هذا الإنجاز بفضل الإنجازات المؤسسية والسياسية للحزب والجمعية الوطنية والحكومة.

منذ صدور قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر، تقرر التركيز على الاستثمار في النقل، وخاصةً الطرق السريعة. بعد ذلك، أصدرت الجمعية الوطنية العديد من القرارات المهمة لتخفيف القيود على السياسات، مما مهد الطريق للحكومة لتطبيقها وتنفيذها بحزم. وبفضل إقرار السياسات والمبادئ التوجيهية من جميع الجهات، يُخصص رأس مال الميزانية، وإن كان ضئيلاً، لمشاريع النقل في الوقت المناسب وبطريقة مناسبة، كما عبّر السيد مينه عن رأيه.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقا لزعيم مقاطعة بينه دونغ، فإن إنشاء الجمعية الوطنية والحكومة للظروف المواتية من حيث الآليات، وخاصة تكليف المبادرة المحلية بالتنفيذ تحت شعار "المحلية تفعل، والمحلية مسؤولة"، ساعد في تقليل العديد من الخطوات الوسيطة، وتقصير الوقت اللازم لتنفيذ المشاريع والبناء.

وأبدى السيد مينه إعجابه بحضور رئيس الوزراء فام مينه تشينه في كل موقع بناء للطرق السريعة مع العديد من التعليمات الصارمة والتشجيع في الوقت المناسب، وعلق السيد مينه قائلاً إن وجود رئيس الوزراء وقادة الحكومة جلب تشجيعًا كبيرًا لكل من المحليات والمقاولين وكذلك فريق البناء.

ويظهر هذا الحضور أيضًا اهتمام رئيس الوزراء وقربه من مشاريع المرور الرئيسية.

وأكد الدكتور تران خاك تام أن "الإشراف الدقيق والتوجيه القوي من جانب الحكومة ورئيس الوزراء هي بعض النقاط البارزة التي ساعدت نظام البنية التحتية للنقل على تحقيق تطورات رائدة".

وبحسب قوله، فقد بنى رئيس الوزراء فام مينه تشينه حركة محاكاة نابضة بالحياة، وشجعها وكافأها على الفور، وخلق أجواء عمل متحمسة، وتنافس لتحقيق النتائج، وكل ذلك لصالح الأمة والشعب وتنمية البلاد.

بفضل هذا الإلهام، تعمل مجالس إدارة المشاريع، والاستشاريون، ومقاولو البناء، وموردي المعدات، والوحدات ذات الصلة، بروح "التغلب على الشمس، والتغلب على المطر، وعدم الاستسلام للرياح والعواصف"، و"العمل فقط، وعدم التراجع"، و"قلة العمل خلال النهار، والعمل ليلاً"، و"الأكل بسرعة، والنوم على عجل"، و"العمل المتواصل على مدار الساعة"، و"ثلاث نوبات، أربع نوبات"، و"العمل خلال رأس السنة القمرية الجديدة، وخلال العطلات الرسمية" سعياً لإنجاز المشاريع. هذا هو دافع السلطات المحلية والمقاولين للتغلب على الصعوبات والتحديات، والتسابق مع الزمن لإتمام تقدم المشروع.

قال السيد تام: "أُقدّر عزم الحكومة ورئيس الوزراء فام مينه تشينه نفسه. بفضل عزم رئيس الوزراء، سيستفيد الشعب بلا شك استفادة كبيرة من مشاريع البنية التحتية الضخمة".

في غضون 3-4 سنوات فقط، عند زيارة دلتا ميكونغ، من المرجح أن يُفاجأ الكثيرون بالتغييرات الإيجابية في البنية التحتية للنقل مع تشغيل العديد من الطرق السريعة والجسور الكبيرة. وعلى وجه الخصوص، مع بدء تشغيل ميناء تران دي للمياه العميقة، سيُتيح ذلك المزيد من الفرص لمقاطعات دلتا ميكونغ للتطور السريع، كما قال السيد تام.

في نهاية سبتمبر، تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه شخصيًا أعمال إنشاء طريق هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه السريع. يُعد هذا أول طريق سريع يربط بين هو تشي منه وبين بينه دونغ وبينه فوك، ويُعد الجزء المار عبر بينه دونغ أطولها (أكثر من 52 كيلومترًا).

وقال رئيس مجلس إدارة بينه دونغ فو فان مينه إن هذا المشروع يعد مشروعًا رئيسيًا على محور الطريق السريع بين الشمال والجنوب، ويتصل بالطرق الدائرية 2 و3 و4 في مدينة هوشي منه، ويتصل بالطريق السريع جيا نجيا (داك نونج) - تشون ثانه (بينه فوك)، مما يخلق رابطًا مهمًا بالمطارات والموانئ البحرية.

ولذلك فإن المشروع له أهمية خاصة في ربط المحليات في منطقة الجنوب الشرقي وبين منطقة الجنوب الشرقي ومقاطعات المرتفعات الوسطى.

وأكد السيد مينه أن "هذا الطريق السريع يربط بين الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، وهو ما يشكل أساسًا مهمًا لإنشاء مساحة تطوير كبيرة، تربط المرتفعات الوسطى ببينه فوك وبينه دونغ ومدينة هوشي منه".

وفي تقييمه للاحتياجات الضخمة للسفر للأشخاص فضلاً عن حجم البضائع المتداولة على الطريق، يأمل رئيس مقاطعة بينه دونغ أنه عند اكتمال الطريق السريع، فإنه سيخلق منطقة تنمية وممرًا اقتصاديًا، مما يجلب مزايا في التجارة ونقل السلع والمنتجات الزراعية، وخلق تأثيرات جانبية وتحقيق قيمة الاتصال الإقليمي.

وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونغ على المشروع للاستثمار بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص والالتزام باستخدام الميزانية المحلية؛ ومن المتوقع تنفيذه من عام 2024 إلى عام 2027.

وبحسب السيد مينه، فإن المحلية تبذل جهوداً لتنفيذ التعويضات وتطهير الموقع وإجراءات اختيار المستثمرين لتنفيذ مشروع البناء، والذي من المتوقع أن يكتمل ويبدأ بحلول نهاية هذا العام.

كان إخلاء الموقع أصعب جزء، لكن الآن، وفقًا للسيد مينه، أصبح الأمر أسهل بكثير بفضل توافق آراء الناس ورغبتهم المشتركة في إنشاء طريق سريع لزيادة القيمة. علاوة على ذلك، يمر هذا المشروع في الغالب عبر أراضٍ زراعية، لذا قررت المقاطعة التركيز على ضمان سياسات تعويض مناسبة، وبذل جهود حثيثة لإعادة التوطين، حتى يتمكن السكان من تسليم الموقع قريبًا.

يعتقد السيد مينه أن الطريق السريع، إلى جانب تخطيط وترتيب التقاطعات المناسبة، سيساهم في تعظيم إمكانات تطوير مساحات اقتصادية جديدة من خلاله. سيعزز هذا تطوير جيل جديد من المتنزهات الصناعية والخدمات والمناطق الحضرية، المرتبطة بالعلوم والتكنولوجيا والابتكار والاقتصاد الرقمي والاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري.

وقال رئيس مجلس إدارة بينه دونغ، بعد أن التقى واستمع إلى آراء العديد من الشركات، إن أي شركة تستثمر في المنطقة تشترك في التوقعات بأن المنطقة ستتمتع ببنية تحتية جيدة للنقل، لأن هذا شرط أساسي للمساعدة في تحسين القدرة التنافسية وتقليل وقت السفر والتكاليف.

بدون طرق سريعة جيدة، يصبح السفر ونقل البضائع صعبًا ويستغرق وقتًا طويلًا ويكلف الكثير. ولكن عند بناء الطرق السريعة، سيشعر المستثمرون والشركات بسعادة غامرة، إذ كانت تكلفتها سابقًا 10 دونج، أما الآن فتكلف 5 دونج فقط، كما قال السيد مينه.

واستشهد الدكتور تران خاك تام بقصة حقيقية، حيث قال إنه شارك في سبتمبر/أيلول الماضي في وفد مقاطعة سوك ترانج للترويج للتجارة والاستثمار إلى الصين، برئاسة نائب الرئيس الدائم لام هوانج نجيب.

عمل الوفد ووقع اتفاقية تعاون مع شركة بناء الطرق السريعة رقم 1 (CFHEC) - وهي شركة بناء نقل كبيرة بها 28 فرعًا حول العالم.

شاركت هذه الشركة في بناء 52 ألف كيلومتر من أعمال الطرق؛ و2400 كيلومتر من الطرق؛ وبناء مشاريع السكك الحديدية الحضرية مثل مترو الأنفاق بطول إجمالي يزيد عن 2000 كيلومتر.

وبحسب السيد تام، فإنه عند الاجتماع مع مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر مثل CFHEC، أعربوا جميعًا عن رغبتهم في القدوم إلى مقاطعات دلتا ميكونج بشكل عام، ومقاطعة سوك ترانج بشكل خاص، للاستثمار في مجالات مثل الطاقة النظيفة والبناء الذكي والطاقة الكهرومائية والري، إلخ.

ومع ذلك، لكي تتمكن الشركات من الاستثمار، قال السيد تام إن الشركات مهتمة للغاية بمنظومة البنية التحتية للنقل.

وقال السيد تام إن الطرق السريعة الستة المخطط لها والطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج قيد الإنشاء قد جذبت جزئيًا انتباه مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى مقاطعات دلتا ميكونج.

من المسائل العملية جودة وكفاءة أعمال المرور عند تنفيذها، إذ يصعب تجنب الأخطاء والمخاطر عند تنفيذ مهام متعددة في آن واحد. لذا، يكتسب الدور الرقابي لمجلس الأمة أهمية بالغة.

كما قرر مجلس الأمة ممارسة الرقابة العليا على تنفيذ القرار رقم 43 بشأن السياسات المالية والنقدية لدعم برنامج الإنعاش والتنمية الاقتصادية والاجتماعية وقرارات مجلس الأمة بشأن عدد من المشاريع الوطنية الهامة حتى نهاية عام 2023.

وبحسب المندوب ترينه شوان آن، فإن إشراف الجمعية الوطنية لا يتعارض مع عمليات الحكومة، بل له تأثير إيجابي من خلال المساهمة في تسريع مشاريع وأعمال النقل الرئيسية.

يرافق مجلس الأمة الحكومة في تذليل الصعوبات والعقبات، والحلول المقترحة في قرار مجلس الأمة قريبة جدًا من الواقع لإزالة العقبات التي تعترض المشاريع. وخلال عملية التنفيذ، إذا وُجدت مشاكل تتطلب تعديلات في السياسات، فإن مجلس الأمة على استعداد لمناقشة الحكومة لاتخاذ القرارات المناسبة، مما يُسهم في تنفيذ المشاريع والأعمال بسرعة وفي الاتجاه الصحيح. وهذا يُظهر العلاقة الوثيقة بين جهة صنع القرار والسلطة التنفيذية، وفقًا للسيد آن.

"في العادة، هناك مسافة معينة بين السياسة والتشغيل، ولكن هنا، نرى تطابقًا في كل من صنع السياسة والتشغيل والتصميم والبناء والإشراف"، كما ذكر السيد آن رأيه.

وبحسب قوله، فإن انتظار إنجاز مشاريع النقل الرئيسية قبل الإشراف عليها لن يُجدي نفعًا في تسريعها وإزالة العقبات. ويُعدّ العمل مع الإشراف آليةً خاصةً طبّقها المجلس الوطني ونفّذها خلال هذه الدورة، وقد أظهرت تغييراتٍ وآثارًا واضحة.

وقال المندوب ترينه شوان آن، الذي شارك بشكل مباشر في الوفد للإشراف على تنفيذ القرار 43 للجمعية الوطنية، إن العديد من المشاكل العملية تم حلها بسرعة.

على سبيل المثال، يفتقر طريق بين هوا - فونغ تاو السريع إلى الأراضي، ولكن لا يُمكن استخدام أرض مطار لونغ ثانه لتمديد الطريق السريع، لأنها أصل غير مُسعّر. وقد أرسلت مقاطعة دونغ ناي وثيقةً إلى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تطلب فيها الإذن باستخدام أرض مبنى الركاب رقم 3 لبناء الطريق السريع عبر المنطقة، وذلك لخفض تكاليف البناء.

وعلى الفور طلبت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية من الحكومة توجيه الجهات المعنية لمراجعة واتخاذ القرار بشأن استخدام الأراضي غير المستخدمة في المرحلة الثانية من المطار لبناء مشروع الطريق السريع.

في فبراير 2024، كلف رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي باستغلال أراضي منطقة المحطة الطرفية T3 لاستخدامها في طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وفقًا لصلاحياتها، وذلك لتوفيرها للمشروع على الفور. وبعد أربعة أشهر، أصدر المجلس الوطني قراره رقم 140، والذي تضمن أيضًا آراءً لإزالة الصعوبات والعقبات المتعلقة باستخدام مساحة الأراضي غير المستخدمة في المرحلة الثانية من منطقة تخطيط المحطة الطرفية T3، وذلك لتلبية الحاجة إلى أرض لسد طريق بين هوا - فونغ تاو السريع.

إذا نظرنا إلى النصف الأخير من الفصل الدراسي، يمكننا أن نرى أن بناء الطريق السريع واجه العديد من العقبات، وخاصة نقص المواد الخام، بما في ذلك "المواد الخام" الأكثر حاجة للمشروع: الروح الحازمة، والجرأة على التفكير، والجرأة على الفعل، والجرأة على تحمل المسؤولية، والجرأة على الابتكار من أجل الصالح العام.

إدراكًا لهذه العقلية، أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه مرارًا وتكرارًا توجيهات رسمية لتصحيح وتعزيز المسؤولية في إدارة أعمال الوزارات والهيئات والمحليات. كما أشعلت الجمعية الوطنية جلساتها بتصريحاتٍ اقترحت فيها القضاء نهائيًا على الخوف من الأخطاء والخوف من المسؤولية. ويُعتبر هذا "دواءً ثمينًا" لعلاج داء "التقاعس عن العمل" المُستشري في العديد من الوحدات.

وعلى وجه الخصوص، في بناء مشاريع النقل الرئيسية، يعمل رئيس الحكومة باستمرار على تعزيز روح عدم التهرب، وعدم الدفع، وعدم قول لا، وعدم قول صعب، ويجب القيام بذلك بحزم، والقول يجب القيام به، والالتزام بضرورة التنفيذ، ويجب أن يكون لدينا منتجات فعالة، ومقاسة وموزونة بوضوح.

وبهذه الاهتمامات والحماس والمسؤولية، وقفت الجهات المعنية من مجلس الأمة والحكومة ورئيس الوزراء وأعضاء الحكومة دائمًا جنبًا إلى جنب مع المحليات، ورافقت وأزالت العديد من العقبات من أجل بناء وتشكيل طريق سريع حديث يمتد على طول البلاد تدريجيًا.

إن الطرق السريعة التي تخترق الجبال والغابات وتحيط بالساحل تبرز تدريجيا باعتبارها "صورة جميلة"، فهي لا تفتح مساحات جديدة للتنمية فحسب، بل وتجلب أيضا الإيمان والأمل المشرقين لعصر جديد - عصر النمو الوطني.

المحتوى: هوآي ثو، نغوك تان

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm