توقعات بتحقيق انتعاش بفضل جسر "جناح الرافعة" الذي يعبر نهر تاي بينه.

سيصبح الجسر المصمم بشكل جميل فوق نهر تاي بينه معلماً جديداً ومشروعاً رئيسياً للنقل في منطقة هاي فونغ الغربية.

خيارات تصميم جسر فوق نهر تاي بينه.

عند اكتماله، سيخلق مشروع جسر نهر تاي بينه والطرق المؤدية إليه، والذي يمثل جزءًا من الطريق الدائري 1، زخمًا تنمويًا جديدًا للمنطقة الغربية من هاي فونغ ، مما يعزز الاتصال ويوسع المساحة الحضرية.

رابط حاسم

في إطار التخطيط الشامل لتطوير نظام النقل والمساحة الحضرية في غرب هاي فونغ، تم تحديد الطريق الدائري الأول لمدينة هاي دونغ سابقًا كمحور ربط استراتيجي، يربط بين المناطق الصناعية والحضرية واللوجستية. وعلى هذا المحور الحيوي، يلعب مشروع بناء جسر علوي فوق نهر تاي بينه والطرق المؤدية إليه، من الطريق الإقليمي 391 إلى الطريق الإقليمي 390C، دورًا محوريًا في إنشاء نظام بنية تحتية متكامل وتقليص مسافات السفر بين ضفتي النهر.

يبلغ طول مشروع إنشاء الجسر فوق نهر تاي بينه والطرق المؤدية إليه 2.47 كيلومترًا، بتكلفة إجمالية تتجاوز 1.228 مليار دونغ فيتنامي. ويبلغ طول الجسر فوق نهر تاي بينه حوالي 663 مترًا، وهو مصمم باستخدام الخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد الدائمة. ويبلغ ارتفاع الجسر 50 × 7 أمتار للملاحة، ما يفي بمتطلبات تشغيل ممر مائي داخلي من الفئة الثالثة على نهر تاي بينه.

تم تشييد جسر نهر تاي بينه بعرض 22.5 مترًا، ويضم مسارات متعددة الاستخدامات، ومسارات للسيارات، وجزيرة وسطية، وحواجز أمان، ودرابزينات، وغيرها، بما يتماشى مع توجهات تطوير النقل الحضري الحديث. ومن أبرز ما يميز المشروع تصميمه المعماري الذي يشبه جناح طائر اللقلق المنحني برشاقة. هذا التصميم، الذي يستحضر صورة طائر اللقلق وهو يحلق من الماء - أرض هادئة تأوي الطيور - لا يخلق نقطة جذب جمالية فحسب، بل يرمز أيضًا إلى تطلعات النمو والتوسع في الجزء الغربي من مدينة هاي فونغ.

موقع بناء الجسر فوق نهر تاي بينه.

عند اكتماله، سيربط الجسر بين حي تان هونغ وحي نام دونغ، ويربط مباشرة الطريق الإقليمي 391 بالطريق الإقليمي 390C. يفتح الجسر محور نقل جديد تمامًا، مما يساعد على تخفيف الازدحام على جسر فو لونغ، وتقصير المسافة من نام دونغ إلى المنطقة المركزية من هاي دونغ (القديمة)، ويوفر وصولاً سريعًا إلى المناطق الصناعية والمجمعات في الجزء الغربي من المدينة.

ستصبح منطقة نام دونغ، التي كانت في السابق مزيجًا من المناطق الزراعية والحضرية ، بوابة رئيسية تربط النهر بفضل إنشاء جسر ضخم، مما سيخلق فرصًا جديدة ويجذب الشركات. وسيُقلّص هذا المشروع المسافة الجغرافية، وسيتمكن سكان حي نام دونغ، بالإضافة إلى سكان البلديات الأخرى في مقاطعة ثانه ها السابقة، من الوصول بسهولة أكبر إلى التجارة والحياة اليومية والرعاية الصحية والتعليم وغيرها من الخدمات في المركز الحضري الغربي.

قال السيد داو فان داي، من مجمع كاب ثونغ 2 السكني (حي نام دونغ): "في السابق، كنتُ أضطر في كل مرة أرغب فيها بعبور النهر إلى سلوك طريق بديل عبر الطريق الإقليمي 390 وجسر فو لونغ، وهي مسافة تزيد عن 10 كيلومترات. أما الآن، ومع إنشاء الجسر فوق نهر تاي بينه، فقد أصبحت المسافة حوالي 5 كيلومترات فقط. يشعر الناس بسعادة غامرة ويأملون في اكتمال الجسر قريبًا لتسهيل السفر."

تم حشد العديد من الآلات والمعدات الحديثة لدعم أعمال البناء تحت قاع النهر.

تسريع أعمال البناء والالتزام التام بالجدول الزمني.

بحسب مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء في غرب هاي فونغ، بدأ مشروع جسر نهر تاي بينه في 19 أغسطس 2025. وبحلول أوائل ديسمبر 2025، اكتملت أعمال الإنشاءات المؤقتة، بما في ذلك الملاجئ والمستودعات والطرق المؤدية إلى الجسر والدعامات والجسور المؤقتة ومحطات التحويل الكهربائية وغيرها. وتعمل فرق الإنشاء حاليًا على تسوية الأرض لبناء الركيزتين T5 وT6، بالإضافة إلى حفر الأساسات.

يعمل المئات من العمال، المقسمين إلى 3 نوبات عمل و4 فرق، على تسريع وتيرة البناء في الموقع.

بحسب السيد نغوين دوي لونغ، قائد الموقع، يقوم تحالف شركات خانغ نغوين للاستثمار في إنشاء البنية التحتية، وشركة الإنشاء والاستثمار رقم 18، ومجموعة دات فونغ المساهمة، بنشر خمسة فرق بناء في آن واحد. ومن بين هذه الفرق، تتولى منطقة نام دونغ تنفيذ ثلاثة فرق: فريقان لجسر الوصول، وفريق واحد لعمود T6 خارج النهر، وهما عنصران أساسيان في المشروع.

ولضمان سير العمل، تمّ حشد ما يقارب 200 مسؤول ومهندس وعامل، بالإضافة إلى نظام من الآلات والمعدات، لتسريع وتيرة البناء في الموقع. وقد نُظّم العمل في الموقع على ثلاث ورديات وأربع فرق، مما ساهم في الاستغلال الأمثل للوقت، لا سيما عندما كانت الأحوال الجوية مواتية.

بحسب المهندسين، يُعدّ الجسر، بتصميمه الفريد الذي يُشبه جناح اللقلق، مشروعًا بالغ التعقيد مقارنةً بالعديد من المشاريع الأخرى في المنطقة. ولا يقتصر هذا التعقيد على هيكله المقوس المتموج فحسب، بل يشمل أيضًا ظروف البناء الصعبة في النهر ذي المياه العميقة. فعلى سبيل المثال، توجد عند الرصيف T6 مناطق يصل عمقها إلى 26-28 مترًا، مما يجعله أحد الجسور ذات أعمق ركائز نهرية في الجزء الغربي من هاي فونغ.

تتطلب مكونات القوس الفولاذي للجسر دقة عالية في الهندسة وتقنيات اللحام، لذلك يتم تصنيع المكونات الكبيرة مباشرة في ورشة العمل الميكانيكية ثم يتم نقلها إلى موقع البناء للتجميع باستخدام معدات متخصصة.

"تخضع جودة البناء لرقابة صارمة من خلال نظام مراقبة مستقل وفحص متبادل بين الوحدات. السلامة هي الأولوية القصوى، خاصة في ظروف البناء النهرية"، هذا ما قاله السيد نغوين دوي لونغ.

يتلقى جميع الموظفين والعمال تدريباً على السلامة، ويتم تزويدهم بالكامل بسترات النجاة، وأحزمة الأمان، وخوذات السلامة، ومعدات الحماية المتخصصة. كما يتم وضع خطط طوارئ دقيقة لمواجهة الأحوال الجوية السيئة، وارتفاع منسوب المياه، والتيارات القوية.

منظر منظور للجسر فوق نهر تاي بينه.

بحسب الخطة، من المقرر أن يكتمل المشروع ويبدأ تشغيله في أبريل 2027. وبعد معاينة الموقع في نوفمبر، طلب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، لي نغوك تشاو، من المستثمر ووحدة البناء حساب طرق لتقصير مدة البناء والسعي لإكمال المشروع قبل رأس السنة القمرية 2027.

سيصبح الجسر المصمم بشكل جميل فوق نهر تاي بينه معلماً جديداً ومشروعاً رئيسياً للنقل في منطقة هاي فونغ الغربية.

هانجا

المصدر: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html