سد "الفجوة" في السياحة المائية

على مر السنين، ساهمت السياحة المائية بشكل كبير في صناعة السياحة في فيتنام، وخاصة في جذب السياح ذوي الإنفاق العالي.

على الرغم من اعتبارها وسيلة نقل آمنة للغاية، إلا أن الحوادث الأخيرة، وأبرزها انقلاب القارب الخطير في خليج ها لونج في 19 يوليو، قد دق ناقوس الخطر بشأن أوجه القصور في الإدارة والإنذار بالكوارث وجهود الإنقاذ، مما يسلط الضوء على الحاجة الملحة لتشديد الإجراءات لضمان سلامة السياح.

هناك حاجة إلى إدارة أكثر صرامة للسياحة المائية لتقليل مخاطر السلامة.

السياحة في فيتنام "منجم ذهب".

بفضل سواحلها الممتدة على طول 3200 كيلومتر، وشبكة أنهارها الكثيفة، وموانئها العميقة الملائمة للسفن الكبيرة، تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة لتطوير السياحة المائية، بما في ذلك السياحة البحرية والنهرية. ووفقًا لفو ثي بينه، رئيس جمعية السياحة الفيتنامية، تُعدّ السياحة المائية "منجم ذهب" لقطاع السياحة في فيتنام، إذ تجذب أعدادًا كبيرة من السياح الدوليين ذوي الإنفاق العالي.

بحسب المكتب العام للإحصاء ( وزارة المالية )، بلغ عدد السياح الوافدين إلى فيتنام بحراً خلال الأشهر الستة الأولى من العام أكثر من 181 ألف سائح، ما يمثل 1.7% من إجمالي عدد السياح الدوليين الوافدين إلى فيتنام. وحافظت الأسواق المصدرة الرئيسية على معدلات نمو مرتفعة، حيث تصدرت الصين القائمة بـ 2.7 مليون وافد، بنسبة 25.6%، تلتها كوريا الجنوبية بـ 2.2 مليون وافد، بنسبة 20.7%.

بحسب الهيئة الوطنية للسياحة في فيتنام، استقبلت البلاد منذ بداية العام سفن الرحلات البحرية واليخوت الفاخرة التي رست في موانئ ها لونغ (كوانغ نينه)، ونها ترانغ (خانه هوا)، ودا نانغ، ومدينة هو تشي منه . فعلى سبيل المثال، نقلت سفينة سيليبريتي سولستيس أكثر من 3000 سائح أوروبي وأمريكي إلى مدينة هو تشي منه ومقاطعات دلتا ميكونغ في يناير/كانون الثاني؛ بينما رست سفينة أدورا كروز في ميناء تيان سا (دا نانغ) في فبراير/شباط وعلى متنها 2400 سائح دولي.

شهدت المناطق زيادة ملحوظة في عدد السفن السياحية مقارنةً بالعام الماضي. ففي أول شهرين فقط من العام، استقبلت مقاطعة خان هوا 7 سفن سياحية دولية تحمل على متنها أكثر من 12,500 سائح. وسجلت مقاطعة كوانغ نينه حوالي 70 سفينة سياحية دولية مسجلة للرسو في عام 2025، بزيادة قدرها 30% تقريبًا مقارنةً بعام 2024، مع ما يقرب من 90,000 سائح دولي من أوروبا وأمريكا وأستراليا وشمال شرق آسيا وغيرها. ومن المتوقع أن يستقبل ميناء تيان سا (دا نانغ) حوالي 76 سفينة، تحمل على متنها أكثر من 70,000 راكب، بزيادة قدرها 64% مقارنةً بعام 2024.

إلى جانب السفر البحري، شهدت السياحة البحرية والنهرية تطوراً ملحوظاً في السنوات الأخيرة، مما درّ عائدات كبيرة على المناطق. ومن الأمثلة على ذلك الرحلات البحرية الليلية وقوارب مشاهدة المعالم السياحية في خليج ها لونغ (كوانغ نينه)؛ والرحلات البحرية في نهر هان في دا نانغ؛ والرحلات البحرية في نهر سايغون في مدينة هو تشي منه. وفي هانوي، تُعتبر السياحة في النهر الأحمر منتجاً واعداً، وتركز إدارة السياحة في هانوي، بالتنسيق مع مؤسسة هانوي للسياحة، على الترويج للخدمات وتحسينها.

نحن بحاجة إلى رفع مستوى الوعي وتشديد الإدارة.

بحسب الخبراء، تُعتبر السياحة البحرية آمنة عموماً، لكنها لا تخلو من مخاطر غير متوقعة. وقد اعتُبر حادث انقلاب القارب في خليج ها لونغ في 19 يوليو/تموز، والذي أسفر عن خسائر بشرية كبيرة، حادثاً نادراً، ولكنه كان بمثابة تحذير بضرورة تشديد إجراءات الإدارة، والتراخيص، ومعايير السفن، والإنذار المبكر بالكوارث، وعمليات الإنقاذ، وإرشادات السلامة للسياح في البحار والأنهار.

أشار السيد فام ها، رئيس مجلس إدارة مجموعة لوكس، وهي شركة تدير وتشغل العديد من السفن السياحية في خليج ها لونغ ونها ترانج، إلى وجود قصور في تصميم السفن السياحية، لا سيما غياب أنظمة الإنذار الآلي. علاوة على ذلك، لا تزال التنبؤات الجوية والتحذيرات من الظروف الجوية القاسية بطيئة. كما أن العديد من مالكي السفن مهملون، إذ لا يقدمون تعليمات واضحة ومحددة بشأن إجراءات الإخلاء في حالات الطوارئ للركاب قبل الصعود إلى السفينة.

لمعالجة هذه المشكلة، اقترح السيد فام ها مراقبة جميع السفن عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام التعرف الآلي (AIS) (وهو نظام لمراقبة السفن وتتبع موقعها واتجاهها وسرعتها وغيرها من المعلومات) بشكل مباشر إلى مركز تحكم تديره هيئة إدارة الوجهة المحلية. وفي حال وقوع حادث، سيكون لدى مركز التحكم خطة لتقديم المساعدة والإنقاذ في الوقت المناسب.

بحسب نغوين نغوك بيتش، المدير العام لشركة ميكونغ للسياحة الريفية، ثمة حاجة إلى مزيد من قنوات التواصل مع مالكي القوارب والسياح، كنظام الرسائل النصية القصيرة، وتوفير أرقام هواتف مالكي القوارب، وقناة اتصال مباشرة معهم، بحيث يمكنهم الاتصال فورًا بفرق الإنقاذ في حال وقوع أي حادث. إضافةً إلى ذلك، يتعين على شركات السياحة تزويد موظفيها بانتظام بالمعرفة والمهارات والتدريب اللازمين للاستجابة لحالات الطوارئ.

وبحسب التقارير، عقب حادثة انقلاب القارب في خليج ها لونغ، كُلّف مجلس إدارة خليج ها لونغ فوراً بالبحث عن نظام تتبع للسفن يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لضمان مراقبة السفن والتواصل معها في حالات الطوارئ. ويُلزم القانون السفن بتزويد الركاب بالمعلومات والتدريب على السلامة قبل الإبحار.

وفيما يتعلق بمسألة تحسين عمليات الإدارة وضمان سلامة السياح، قالت نائبة مدير إدارة السياحة الوطنية الفيتنامية فام فان ثوي إن الإدارة تطلب من المناطق والشركات التي تعمل في مجال خدمات القوارب البحرية والنهرية مراجعة إجراءات التشغيل الخاصة بها، وإنشاء نظام للإنذار بشأن الكوارث الطبيعية والطقس غير المعتاد، وتوحيد متطلبات القوارب لضمان سلامة السياح.

hanoimoi.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html