السبب وراء تعرض غواصة الاستكشاف تيتانيك لحادث كارثي

حذر ما يقرب من 40 خبيرا بحريا من أن غواصة تيتان التي تنتجها شركة أوشن جيت تم تصميمها بمواد غير آمنة.

تحطمت غواصة تيتان التابعة لبعثة أوشن جيت أثناء زيارة حطام تيتانيك. الصورة: وكالة فرانس برس

في يوم 18 يونيو بالتوقيت المحلي، اختفت الغواصة تيتان التي تحمل 4 ركاب وطيار واحد بعد ساعة و45 دقيقة من الغوص لزيارة حطام تيتانيك على عمق أكثر من 3800 متر في قاع المحيط الأطلسي مع وجود ما يكفي من الأكسجين لمدة 96 ساعة.

في 22 يونيو/حزيران، نقلت شبكة CNN بيانًا صادرًا عن خفر السواحل يفيد بالعثور على حطام غواصة تيتان في "حقل حطام" بالقرب من حطام تيتانيك. وأوضح خفر السواحل أن جميع الركاب الخمسة الذين كانوا على متنها لقوا حتفهم في "انفجار كارثي".

أثار الحادث تساؤلات حول سلامة الغواصات. نشرت شبكة CNN، في أعقاب حادث تيتان، مراجعاتٍ للمواد التسويقية لشركة أوشن جيت ، وتصريحاتٍ عامة للرئيس التنفيذي ستوكتون راش، وملفاتٍ قضائية.

وبناءً على ذلك، ورغم أن شركة OceanGate تعهدت باتخاذ تدابير السلامة، فإنها تجاهلت العديد من المعايير الصناعية المطلوبة لتشغيل الغواصة تيتان.

وحذر ثمانية وثلاثون خبيرا في صناعة الغواصات - بمن فيهم مهندسون وعلماء محيطات ومستكشفو محيطات - من أن تصميم تيتان محفوف بالمخاطر.

قالت راشيل لانس، أستاذة بجامعة ديوك تدرس المتطلبات الفسيولوجية للبقاء تحت الماء: "لقد خالفت قضية أوشن جيت ما نعرفه عن تصميم الغواصات. بعض المواد المستخدمة في تيتان تُمثل "مؤشرات تحذير" للعاملين في القطاع البحري".

حذّر 38 خبيرًا من سلامة غواصة تيتان. الصورة: OceanGate

وفقًا لموقع OceanGate، تتميز تيتان بـ"ميزات أمان فريدة"، بما في ذلك رؤية شاملة للهيكل أثناء كل غوصة. كما سلّط بيان صحفي صدر عام ٢٠٢١ الضوء على "الأنظمة المتعددة الاحتياطية" للسفينة. مع ذلك، في مقابلة مع Pogue، بدا راش غير مكترث بالسلامة.

في مرحلة ما، يصبح الأمان مجرد هدر. أعني، إذا كنت ترغب فقط في الأمان، فلا تغادر سريرك. لا تركب سيارتك أو قطارك. لا تفعل شيئًا، قال راش.

تحدث موظفان سابقان في شركة أوشن جيت عن سلامة غواصة تيتان. وأعرب ديفيد لوخريدج، المدير السابق للعمليات البحرية من عام ٢٠١٦ إلى عام ٢٠١٨، عن مخاوفه بشأن تصميم تيتان غير الآمن واختباراتها دون المستوى المطلوب.

كما تساءل لوخريدج عن خطط شركة أوشن جيت لتثبيت نظام مراقبة على السفينة، قائلاً: "إن نوع التحليل الصوتي المستخدم لن يظهر إلا متى يكون أحد المكونات على وشك الفشل - عادةً قبل 1/1000 من الثانية من الانفجار، ولن يكتشف أي أعطال بمجرد أن تتعرض السفينة للخطر".

أنهت شركة أوشن جيت خدمات لوخريدج ورفعت دعوى قضائية ضده عام ٢٠١٨، متهمةً إياه بكشف معلومات سرية واستخدام الشركة لتسهيل الهجرة. وذكرت الدعوى أن لوخريدج لم يكن مهندسًا، بل طيارًا وغواصًا.

أعرب عاملٌ كان يعمل في نفس الفترة تقريبًا مع لوخريدج عن قلقه بشأن سُمك الهيكل وقوة التصاقه، فتم فصله في النهاية.

أعرب البروفيسور لانس عن قلقه إزاء المواد المستخدمة في تصميم مركبة تيتان الفضائية، قائلاً: "يُشكل هذا المزيج غير المعتاد من المواد خطرًا على السلامة، إذ يميل إلى الضعف مع التعرض المتكرر للضغط".

الرئيس التنفيذي لشركة أوشن جيت يعترف بمخالفة بعض القواعد عند تصميم تيتان. الصورة: أوشن جيت

يبدو أن راش يستمتع بتجاوز الحدود، إذ يرى معايير الصناعة عائقًا أمام التقدم التكنولوجي في مجال الاستكشاف. وقد اعترف الرئيس التنفيذي لشركة أوشن جيت ذات مرة لأحد مستخدمي يوتيوب بأنه "خالف بعض القواعد" لبناء تيتان.

قال ويل كوهنين، رئيس لجنة الغواصات في جمعية التكنولوجيا البحرية، لمدير تنفيذي لشركة OceanGate في عام 2018: "إنك تتحمل قدرًا كبيرًا من المخاطر، وهذه المخاطر قد تؤثر على صناعة النقل البحري بأكملها".

لا يزال سبب الانفجار الكارثي الذي أودى بحياة راش وأربعة ركاب على متن الغواصة تيتان غير معروف، لكن مسؤولاً في خفر السواحل اقترح في مؤتمر صحفي مراجعة لوائح السلامة.

Laodong.vn