روابط بلا حدود

الطريق السياحي الساحلي بين دا نانغ وهوي آن. الصورة: QT

إمكانية وجود "احتكار" سياحي وطني

على الرغم من اختلاف المستويات الإدارية للمدينة، إلا أن دا نانغ وهوي آن تشتركان في العديد من أوجه التشابه، وقد ارتبطتا ارتباطًا وثيقًا في تطوير السياحة على مر السنين.

بحسب شركات السياحة، ونظرًا لقرب المسافة بين دا نانغ وهوي آن (أقل من 30 كيلومترًا)، فإن معظم السياح الدوليين الذين يزورون دا نانغ يسافرون أيضًا إلى هوي آن، والعكس صحيح. وتشير الإحصاءات إلى أن إجمالي عدد السياح المقيمين في دا نانغ وهوي آن عام 2024 تجاوز 10 ملايين سائح.

بينما تُصنّف هوي آن باستمرار كإحدى أفضل الوجهات الثقافية في العالم ، بدأت دا نانغ أيضاً تبرز بين أفضل الوجهات للمهرجانات والفعاليات الترفيهية في المنطقة. وهذا يُكمّل بعضها البعض بشكل رائع لخلق تنمية "تكافلية" بينهما.

صرح السيد كاو تري دونغ، رئيس جمعية السياحة بمدينة دا نانغ، بأنه إذا أخذنا في الاعتبار مطار دا نانغ ضمن دائرة نصف قطرها 50 كيلومتراً، فإننا لا نقلّ شأناً عن أي مركز سياحي في جنوب شرق آسيا. وأكد على ضرورة اعتبار محور دا نانغ-هوي آن على وجه الخصوص، ومحور دا نانغ-كوانغ نام بشكل عام، مركزاً جديداً لنمو السياحة الفيتنامية، مما يشجع على زيادة الاستثمار.

في الواقع، وفقًا لخطة تنمية السياحة في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2045، من المخطط أن تكون مدينة دا نانغ مركزًا وطنيًا للنمو في المنطقة الوسطى، بينما تم تحديد هوي آن كمدينة تراثية فريدة من نوعها.

تُعتبر مدينتا دا نانغ وهوي آن من بين المدن الإحدى عشرة التي تتمتع بإمكانيات ومزايا استثنائية لتطوير اقتصادها الليلي. وهذا يُوفر أساسًا متينًا لتطوير وتعزيز الروابط السياحية، مما يُمكّن هاتين المدينتين من أن تُصبحا مركزًا سياحيًا ذا علامة تجارية عالمية في فيتنام.

ربط مركزين صناعيين رئيسيين

ومن النقاط المشتركة المثيرة للاهتمام بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة (كوانغ نام) ومنطقة دونغ كوات الاقتصادية (كوانغ نغاي) أنهما ساهمتا باستمرار بنحو 60-70% من ميزانيتي المقاطعتين لسنوات عديدة.

تم تحديد منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة كإحدى "المراكز" الأساسية لتحقيق نقلة نوعية في اقتصاد مقاطعة كوانغ نام، وتتمتع بإمكانات كبيرة للربط مع منطقة دونغ كوات الاقتصادية (كوانغ نغاي). الصورة: QT

نظراً لأهميتهما الاستراتيجية، تم تحديد كل من منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ومنطقة دونغ كوات الاقتصادية على أنهما "مركزان" لتحقيق اختراقات في اقتصادات مقاطعتي كوانغ نام وكوانغ نغاي.

بفضل روابطها القوية في العديد من الجوانب وامتلاكها لصناعات مميزة رئيسية، تمت الموافقة على تجمع منطقة تشو لاي - دونغ كوات الاقتصادية المفتوحة من قبل رئيس الوزراء كواحدة من المناطق الاقتصادية الساحلية ذات الإمكانات الكبيرة للاستثمار ذي الأولوية.

قال السيد نغوين هونغ كوانغ، رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية في مقاطعة كوانغ نام، إن ربط البنية التحتية وربط مجموعات المشاريع بين المنطقتين الاقتصاديتين سيخلق مساحة اقتصادية كبيرة للغاية، مما يساعد على بناء نماذج تنمية مناسبة.

قد تتشكل عدة تجمعات صناعية بين المنطقتين الاقتصاديتين في المستقبل إذا ما تم تكثيف الجهود. ومن الأمثلة على ذلك تجمع يركز على الهندسة الميكانيكية والصناعات الداعمة لها، حيث تُعد شركة ثاكو للصناعات محوره، إلى جانب مشاركة مشروع مجمع هوا فات دونغ كوات للحديد والصلب.

بالإضافة إلى ذلك، من الممكن تشكيل تجمعات لتطوير صناعة الآلات والمعدات الصناعية في دونغ كوات؛ وتجمعات لتطوير صناعة الآلات والمعدات الزراعية في تشو لاي؛ وتجمعات لتطوير مراكز لوجستية مرتبطة بنظام ميناء كوانغ نام - كوانغ نغاي...

ما الذي يمكنني فعله لزيادة عمق روابطي؟

لا يزال هناك مجال واسع لتعزيز الروابط السياحية بين دا نانغ وهوي آن، حيث تقتصر الجولات السياحية بين الجانبين حاليًا على السفر البري.

سيشهد الربط السياحي بين دا نانغ وهوي آن تطوراً جديداً مع اكتمال أعمال تجريف نهر كو كو. الصورة: QT

تشمل المسارات الفريدة الأخرى التي تم التخطيط لها منذ فترة طويلة ولكنها لم تُنفذ بعد، جولة نهر كو كو من جبال الرخام إلى كوا داي، والجولة البحرية من دا نانغ إلى كو لاو تشام. بالإضافة إلى ذلك، اقترح البعض دراسة إمكانية إعادة إنشاء خط سكة حديد بين المدينتين، على غرار ما كان موجودًا في أوائل القرن العشرين.

في حين أن مسار السياحة في نهر كو كو لا يزال يعتمد على اكتمال تجريف قناة نهر كو كو، فقد تم افتتاح طريق دا نانغ إلى كو لاو تشام بعد أن أعلنت وزارة النقل عن طريق النقل من البر الرئيسي إلى جزيرة دا نانغ - كو لاو تشام في أبريل 2024، ومؤخراً، اقترحت شركة فو كوك إكسبريس المساهمة تشغيل هذا الطريق.

ومن التطورات الجديرة بالذكر أن تخطيط مقاطعة كوانغ نام قد حدد خطين للسكك الحديدية الحضرية المستقبلية للاستثمار المنسق: مطار تشو لاي - تام كي - هوي آن - مطار دا نانغ الدولي وهوي آن - نغو هانه سون (دا نانغ).

فيما يتعلق بالمنطقتين الاقتصاديتين، يعتقد الخبراء أنه لتحقيق اختراق في هذا الربط، تحتاج المقاطعتان إلى التعاون الوثيق لاقتراح استثمار مبكر للحكومة المركزية في تطوير مطار تشو لاي وفقًا للخطة واستكمال الطريق الساحلي الوطني الذي يربط المنطقتين الاقتصاديتين.

في الوقت نفسه، تعزيز مشاركة المجتمع في تطوير البنية التحتية في المنطقتين الاقتصاديتين لتعزيز القدرة التنافسية للمنطقة المرتبطة، مثل: ممر كوا لو المائي للسفن التي تبلغ حمولتها 50 ألف طن؛ وتوسيع الطريق الذي يربط مطار دونغ كوات - تشو لاي وميناء كي ها؛ واستكمال الطريق الذي يربط منطقة دونغ كوات الاقتصادية بالطريق السريع دا نانغ - كوانغ نغاي؛ والطريق الذي يربط ميناء كي ها بالطريق السريع دا نانغ - كوانغ نغاي...).

يرى الأستاذ المشارك بوي كوانغ بينه من جامعة دا نانغ للاقتصاد أن السياسات الحالية للمناطق الاقتصادية في المدن، بدلاً من التركيز بشكل أساسي على الحوافز الضريبية والمعاملة التفضيلية للأراضي، ينبغي أن تُحوّل تركيزها إلى خلق بيئة استثمارية مواتية وعادلة. علاوة على ذلك، ينبغي إيلاء أولوية واهتمام أكبر للمشاريع الابتكارية والبحث والتطوير.

علاوة على ذلك، يجب تحسين آليات السياسة العامة لبناء وتطوير المناطق الاقتصادية من خلال رفع مستوى الإطار القانوني من المراسيم إلى القوانين لضمان القوة الكافية والاتساق، ولحل التداخلات والتناقضات بين القوانين والوثائق القانونية الفرعية بشكل كامل...

المصدر: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html