إمكانية إنشاء "قطب" سياحي وطني
على الرغم من اختلافهما من حيث المستوى الحضري الإداري، فإن مدينتي دا نانغ وهوي آن لديهما العديد من أوجه التشابه وارتبطتا ارتباطًا وثيقًا في عملية تطوير السياحة على مر السنين.
وفقًا لشركات السياحة، نظرًا لأن المسافة أقل من 30 كيلومترًا، فإن جميع الزوار الدوليين تقريبًا إلى دا نانغ يذهبون إلى هوي آن والعكس صحيح. تشير الإحصائيات إلى أن العدد الإجمالي للزوار المقيمين في مدينة دا نانغ ومدينة هوي آن في عام 2024 قد تجاوز 10 ملايين.
في حين يتم التصويت على هوي آن بانتظام باعتبارها الوجهة الثقافية الأولى في العالم ، بدأت دا نانغ أيضًا في الظهور بين أفضل الوجهات للمهرجانات والترفيه في المنطقة. وهذا يشكل تكملة رائعة لكلا الجانبين للتطور "تكافليًا".
قال السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في مدينة دا نانغ، إذا أخذنا مطار دا نانغ وقمنا بتدويره في دائرة نصف قطرها 50 كيلومترًا، فلن نكون أقل شأناً من أي مركز سياحي في جنوب شرق آسيا. ومن الضروري النظر إلى محور دا نانغ - هوي آن على وجه الخصوص ومحور دا نانغ - كوانغ نام بشكل عام باعتبارهما قطب نمو جديد للسياحة في فيتنام لزيادة الاستثمار.
في الواقع، وفقًا لتخطيط السياحة في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2045، من المقرر أن تصبح مدينة دا نانغ قطبًا للنمو الوطني في المنطقة الوسطى، في حين تم تحديد هوي آن كمدينة تراثية فريدة من نوعها.
كما تعد مدينتا دا نانغ وهوي آن من بين 11 مدينة تتمتع بإمكانيات ومزايا متميزة لتطوير الاقتصاد الليلي. وتشكل هذه الاتفاقيات أسساً متينة لتطوير وتعزيز الروابط السياحية حتى تتمكن المدينتان من أن تصبحا "قطباً" للسياحة ذات العلامة التجارية الدولية في فيتنام.
ربط قاطرتين صناعيتين
النقطة المشتركة المثيرة للاهتمام بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة (كوانج نام) ومنطقة دونج كوات الاقتصادية (كوانج نجاي) هي أنهما ساهمتا بشكل ثابت بنحو 60 - 70٪ من ميزانيات المقاطعتين لسنوات عديدة.
بفضل أهميتها الاستراتيجية، تم تحديد كل من المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي والمنطقة الاقتصادية في دونج كوات باعتبارهما "النواة" لخلق اختراق للاقتصاد في كوانج نام وكوانج نجاي.
بفضل الروابط الوثيقة في العديد من الجوانب بالإضافة إلى امتلاك الصناعات الرئيسية النموذجية، تمت الموافقة من قبل رئيس الوزراء على مجموعة المناطق الاقتصادية الساحلية ذات الإمكانات الكبيرة للاستثمار ذي الأولوية.
قال رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام، السيد نجوين هونغ كوانج، إن ربط البنية التحتية ومجموعات المشاريع بين المنطقتين الاقتصاديتين سيخلق مساحة اقتصادية ضخمة، مما يساعد على بناء نماذج التنمية المناسبة.
هناك العديد من تجمعات الروابط التنموية الصناعية التي يمكن تشكيلها بين المنطقتين الاقتصاديتين في الفترة المقبلة إذا تم تعزيزها. ومن الممكن ذكر المجموعة التي تربط تطوير الصناعة الميكانيكية والصناعة الداعمة، حيث تشكل شركة THACO Industries جوهر المجموعة إلى جانب مشاركة مشروع مجمع إنتاج الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat.
بالإضافة إلى ذلك، من الممكن تشكيل مجموعة لتطوير صناعة تصنيع الآلات ومعدات الإنتاج الصناعية في دونج كوات؛ مجموعة لتطوير صناعة تصنيع الآلات والمعدات اللازمة للإنتاج الزراعي في تشو لاي؛ مجموعة تربط تطوير مراكز الخدمات اللوجستية المرتبطة بنظام ميناء كوانج نام - كوانج نجاي البحري...
كيفية زيادة عمق الرابط؟
لا تزال المساحة لتعميق الاتصال السياحي بين دا نانغ وهوي آن مفتوحة على مصراعيها عندما تكون الجولات بين الجانبين على الطريق البري فقط.
ومن بين الطرق الفريدة الأخرى التي تم التخطيط لها منذ فترة طويلة ولكنها لم تصبح حقيقة بعد جولة نهر كو كو من نجو هانه سون ذات المناظر الخلابة إلى كوا داي وجولة البحر من دا نانغ إلى كو لاو تشام. بالإضافة إلى ذلك اقترحت بعض الآراء أيضًا دراسة إعادة بناء خط السكة الحديدية بين المدينتين كما كان موجودًا في أوائل القرن العشرين.
إذا كان طريق السياحة النهرية في كو كو لا يزال يعتمد على وقت الانتهاء من تجريف قناة نهر كو كو، فقد تم فتح الطريق من دا نانغ إلى كو لاو تشام بعد أن أعلنت وزارة النقل عن طريق النقل من الشاطئ إلى جزيرة دا نانغ - كو لاو تشام في أبريل 2024، ومؤخراً، اقترحت شركة Phu Quoc Express المشتركة (Phu Quoc Express) استغلال هذا الطريق.
ومن أبرز الأحداث التي تستحق الانتظار أن نذكر أن تخطيط مقاطعة كوانج نام قرر أنه في المستقبل سوف تقوم بتنسيق الاستثمار في خطين للسكك الحديدية الحضرية: مطار تشو لاي - تام كي - هوي آن - مطار دا نانج الدولي، وهوي آن - نجو هانه سون (دا نانج).
أما بالنسبة للمنطقتين الاقتصاديتين، فوفقا للخبراء، لكي يكون لديهما القدرة على إحداث اختراق في هذا الصدد، تحتاج المقاطعتان إلى التعاون بشكل وثيق من خلال اقتراح على الحكومة المركزية الاستثمار قريبا في تطوير مطار تشو لاي وفقا للتخطيط واستكمال الطريق الساحلي الوطني الذي يربط المنطقتين الاقتصاديتين.
وفي الوقت نفسه، تعزيز التنشئة الاجتماعية لاستكمال إطار البنية التحتية للمنطقتين الاقتصاديتين لتعزيز القدرة التنافسية للمناطق المرتبطة مثل: طريق كوا لو للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن؛ توسيع الطريق الذي يربط مطار دونج كوات - تشو لاي وميناء كي ها؛ استكمال الطريق الذي يربط المنطقة الاقتصادية دونج كوات بالطريق السريع دا نانج - كوانج نجاي؛ الطريق الذي يربط ميناء كي ها بالطريق السريع دا نانغ - كوانغ نجاي...).
أستاذ مشارك دكتور قال بوي كوانج بينه - من جامعة دا نانج للاقتصاد إن آلية السياسة الحالية للمناطق الاقتصادية المحلية، بدلاً من التركيز بشكل أساسي على الحوافز الضريبية وحوافز الأراضي، تحتاج إلى تحويل تركيزها إلى خلق بيئة استثمارية مواتية ومتساوية. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الضروري إعطاء الأولوية والاهتمام بشكل أكبر لمشاريع الابتكار وقطاع البحث والتطوير.
علاوة على ذلك، فإن آليات السياسة لبناء وتطوير المناطق الاقتصادية تحتاج إلى تحسين في اتجاه ترقية الإطار القانوني من مرسوم إلى قانون لضمان أنه قوي بما فيه الكفاية ومتسق ويحل بشكل شامل التداخل والتناقض بين القوانين والوثائق الفرعية للقانون.
[إعلان 2]
المصدر: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
تعليق (0)