"الحل" لمشكلة الموارد اللازمة للاستثمار في البنية التحتية للنقل

في الآونة الأخيرة، تقدمت مجموعة من المستثمرين بطلب المشاركة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل في المقاطعة بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). وفي ظل حاجة مقاطعة دونغ ناي إلى رؤوس أموال ضخمة للاستثمار في مشاريع النقل، تُعتبر مشاركة المستثمرين من القطاع الخاص "حلاً" لمشكلة الموارد، مما يُمكّن المقاطعة من استكمال منظومة بنية تحتية للنقل متزامنة وحديثة تدريجيًا لتلبية احتياجات التنمية.

قررت شركة دونج ناي الآن الموافقة على اتحاد المستثمرين الذي اقترح مشاريع الطرق المرتفعة على طول الطريق السريع 51.

جاذبية مشاريع النقل

في أوائل سبتمبر 2025، عقدت شركة البناء رقم 1 (CC1) جلسة عمل مع اللجنة الشعبية الإقليمية لاقتراح خطة استثمارية لمشروعين للبنية التحتية للمرور في المقاطعة، بما في ذلك جسر استبدال عبارة كات لاي (جسر كات لاي) وجسر لونج هونج (جسر دونج ناي 2) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي الاجتماع، اقترح ممثلو CC1 خيارات الاستثمار للمشروعين المذكورين أعلاه من خلال عقود BOT (البناء والتشغيل والنقل) وBT (البناء والنقل)، والدفع عن طريق الميزانية أو صندوق الأراضي.

قيّم السيد لي باو آنه، المدير العام لشركة CC1، قائلاً: يُعدّ مشروعا جسر كات لاي وجسر لونغ هونغ من مشاريع البنية التحتية الإقليمية المهمة للنقل في مقاطعة دونغ ناي تحديدًا، وفي منطقة الجنوب الشرقي عمومًا. ورغبةً منه في المشاركة في تنفيذ المشاريع الاستثمارية بأسرع وقت ممكن، درس المستثمر بعناية الخيارات المتاحة لعرضها على اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي.

فيما يتعلق بمقاطعة دونغ ناي، قال هو فان ها، عضو اللجنة الحزبية ونائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة: "يُعد مشروعا جسري كات لاي ولونغ هونغ ضروريين للغاية لمقاطعة دونغ ناي لإكمال شبكة البنية التحتية للنقل الإقليمية. أما بالنسبة لمشروع جسر كات لاي، فبالإضافة إلى مشروع CC1، اقترح مستثمر آخر تنفيذ المشروع".

في وقت سابق، في أوائل أغسطس 2025، تلقت اللجنة الشعبية الإقليمية أيضًا إرسالًا رسميًا من شركة Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company تطلب من اللجنة الشعبية الإقليمية النظر في الموافقة على المؤسسة لإعداد مقترح للمشروع لبناء طريق ربط من Dong Xoai إلى الطريق الدائري 4 - مدينة هوشي منه عبر الطريق الإقليمي 753 وجسر Ma Da والطريق الذي يربط جسر Ma Da بالطريق الدائري 4 - مدينة هوشي منه. وعلى وجه الخصوص، بالنسبة للجزء من مكون المشروع 1 (الذي اقترحه المستثمر)، والذي يستثمر في بناء حوالي 13 كم من الجسر العلوي الذي يعبر محمية دونج ناي الطبيعية والثقافية، اقترحت المؤسسة الاستثمار في شكل عقد PPP وBT.

بالإضافة إلى المشاريع المذكورة أعلاه، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية أيضًا على المشروع المشترك للمستثمرين لاقتراح مشاريع الطرق المرتفعة على طول الطريق السريع 51؛ وتمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى تران بين، ومطار لونغ ثانه الدولي وتطوير نموذج TOD Urban بموجب نموذج PPP.

في 11 سبتمبر 2025، أصدرت الحكومة المرسوم رقم 243/2025/ND-CP الذي يُفصّل عددًا من مواد قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وينص المرسوم، على وجه الخصوص، على إجراءات تحديد سياسات الاستثمار لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وصلاحيات وترتيبات الموافقة على هذه المشاريع، بما يتوافق مع اللوائح الجديدة المتعلقة بلامركزية صلاحيات تحديد سياسات قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تعظيم تعبئة الموارد

يعد الاستثمار في البناء المتزامن لأنظمة البنية التحتية للمرور، وخاصة البنية التحتية للمرور التي تربط مطار لونغ ثانه والاتصالات الإقليمية وبين المناطق، إحدى مهام التنمية الرائدة في مقاطعة دونج ناي.

انطلاقا من هذا الشعار، خصصت مقاطعة دونج ناي في الآونة الأخيرة الكثير من الموارد من رأس المال الاستثماري العام للمشاركة في مشاريع البنية التحتية للنقل الوطني الرئيسية التي يتم تنفيذها في المقاطعة بالإضافة إلى المشاريع التي تستثمرها المحلية.

تُنسّق مقاطعة دونغ ناي حاليًا مع المحليات لتنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل الإقليمي، مثل بناء جسور طرقية، بما في ذلك جسر كات لاي وجسر ما دا، والطرق المتصلة بالطريق الدائري الرابع - مدينة هو تشي منه، وهيو ليم، وثانه هوي، وزوم لا، وتان آن، وتان هين... إلى جانب ذلك، تُنفّذ المقاطعة أيضًا مشاريع استثمارية لبناء وتطوير وتوسيع سلسلة من طرق النقل لربط المحليات بمطار لونغ ثانه. ويتطلب إنجاز هذه المشاريع استثمارًا ضخمًا يصل إلى مئات الآلاف من المليارات من الدونغ الفيتنامي.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، فقد خصصت المقاطعة حاليا آلاف المليارات من دونج من رأس المال الاستثماري العام للمشاركة في مشاريع البنية التحتية الوطنية الرئيسية التي يتم تنفيذها في المقاطعة مثل الطرق السريعة بين هوا - فونج تاو، مدينة هوشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، جيا نجيا - تشون ثانه؛ الطريق الدائري 3 - مدينة هوشي منه؛ وترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 14، قسم دونج شواي - تشون ثانه.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، هو فان ها، نظرًا للموارد الهائلة اللازمة للاستثمار في مشاريع البنية التحتية للنقل في المقاطعة، فإن الاعتماد على الاستثمار العام وحده لا يكفي لتلبية الطلب. لذلك، يُعدّ تنويع أشكال الاستثمار واستقطاب أقصى قدر من الموارد الاجتماعية للمشاركة في الاستثمار في استكمال منظومة البنية التحتية للنقل بما يلبي احتياجات التنمية أمرًا بالغ الأهمية.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/