الدفع نحو تسريع العقارات

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية سيكون التطور المستقبلي لسوق العقارات.

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية سيكون التطور المستقبلي لسوق العقارات.

تساعد التطورات في البنية التحتية على زيادة قيمة وسيولة مشاريع التطوير الموجهة نحو التنمية، وهو ما من شأنه دعم سوق العقارات.

وفقًا لشركة CBRE، يُعدّ نموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD) نموذجًا للتنمية الحضرية يعتمد على أنظمة النقل العام، وقد أصبح اتجاهًا سائدًا عالميًا . مع التوسّع الحضري السريع، ظهرت العديد من التحديات البيئية، مما دفع الدول إلى التركيز على التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD) لتخفيف الضغط المروري وضمان التنمية المستدامة.

لا يقتصر نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على الاستثمار في نظام النقل فحسب، بل يشمل أيضًا التخطيط الحضري، بهدف تحسين استخدام الأراضي وبناء مناطق حضرية عالية الكثافة حول محطات النقل. وتُعد مدينة فانكوفر الكبرى في كولومبيا البريطانية مثالًا على تلاقي مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) المعقدة واسعة النطاق بما يكفي لتشكيل "منطقة حضرية مغلقة" - مدينة داخل مدينة.

نموذج TOD أصبح اتجاهًا جديدًا في سوق العقارات. (صورة توضيحية)

تُعتبر ستوكهولم، السويد، مدينة ناجحة في نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) عند تطبيق مبادئه إلى أقصى حد. تتميز المدينة بتنمية حضرية مستدامة حول نظام النقل العام، مع تكامل كبير بين الإسكان والتجارة والمساحات الخضراء. أصبحت هذه المدينة من أبرز مناطق المعيشة المستدامة في العالم، بفضل انخفاض استهلاك الطاقة والمياه، وزيادة معدلات إعادة التدوير، وتحسين جودة الحياة.

اليابان أيضًا من الدول الرائدة في تطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، مع التركيز على تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية لتخفيف الازدحام وحماية البيئة. وفي سنغافورة، الأقرب إلى فيتنام، مثالٌ على نموذج فعّال للتنمية الموجهة نحو النقل (TOD). دمجت هذه الدولة الجزرية تطوير النقل الحضري مع التصميم والتخطيط المكاني، مُشكّلةً بذلك مجموعةً من المناطق الحضرية الفرعية المحيطة بالنواة المركزية، مع شبكة سكك حديدية تربط هذه المناطق الحضرية بالمناطق الصناعية ومركز المدينة.

بفضل إمكاناته المستقبلية، أتاح نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) فرصًا عديدة للشركات للاستثمار في مشاريع البناء والمناطق الحضرية... ولا سيما أن التوجه نحو الاستثمار في التطوير العقاري القائم على البنية التحتية ليس جديدًا، ولكنه سيشكل دافعًا قويًا لشركات العقارات الفيتنامية. إذ إن التطور الهائل في البنية التحتية يُمثل نقطة انطلاق لزيادة قيمة وسيولة مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بفضل شبكة البنية التحتية المتطورة للنقل.

يعمل نموذج TOD على تشجيع شركات العقارات الفيتنامية على تطوير اختراقات جديدة في الاستثمار في المشاريع واسعة النطاق والمناطق الحضرية وما إلى ذلك.

شجع نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) شركات العقارات على إعادة شراء الأراضي على جانبي الطرق وتطوير مشاريع ضخمة. وصرح السيد لي هوانغ تشاو، رئيس جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA)، بأن استغلال الأراضي على جانبي الطرق الجديدة أو في محطات خطوط المترو يخلق بيئة أعمال شفافة في المزادات، ويجذب المستثمرين، ويمكن المدينة من استرداد الأموال التي أنفقت على استثمارات البنية التحتية، وبالتالي إعادة استثمارها في مشاريع أخرى. ومن هنا، سيتلقى السوق العديد من مصادر التوريد الجديدة من المشاريع ذات الوثائق القانونية السليمة.

قيّم السيد تشاو التقدم الهائل في البنية التحتية، الذي يُسهم في زيادة قيمة وسيولة مشاريع التطوير الموجهة نحو النقل (TOD)، وسيُعزز سوق العقارات في مرحلة النمو الجديدة. وبالنظر إلى واقع السوق، يتضح أنه يجري حاليًا تطوير المزيد من المشاريع الكبيرة وفقًا لنموذج التطوير الموجهة نحو النقل (TOD). وقد وجّه كبار المستثمرين في هانوي ومدينة هو تشي منه رسائل عديدة حول التكنولوجيا والعقارات الخضراء، لكنهم الآن يتحولون إلى التواصل المرتبط بالتطوير الموجهة نحو النقل (TOD) مع استمرار تشغيل الطرق الرئيسية وشبكات المترو.

إلى جانب السوقين الرئيسيين، تُعتبر مشاريع المدن ذات البنية التحتية المتطورة نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) محركًا لنمو العقارات. وتُعد مدينة كان ثو مثالًا نموذجيًا على تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، حيث طورت مجموعة كيتا مؤخرًا منطقة مطار مدينة كيتا الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، متخذةً مطار كان ثو الدولي ونظام النقل المتصل بمناطق منطقة دلتا ميكونغ مركزًا للتطوير، مما يُبشر بإنشاء مجتمع سكني حديث ومنطقة مطار حضرية نابضة بالحياة في المستقبل القريب.

لقد نجح مطار مدينة KITA الذي طورته مجموعة KITA في تطبيق نموذج TOD بنجاح.

وبحسب مطور مشروع مدينة مطار كيتا - مجموعة كيتا، فإن فكرة تطوير هذا المشروع وفق نموذج TOD تتوافق مع الاتجاه العام للدول المتقدمة.

تقع المنطقة الحضرية على بعد 3 كم من مطار كان ثو الدولي، وتم تخطيطها بشكل منهجي بمساحة إجمالية تزيد عن 150 هكتارًا مع تقسيمات وظيفية كاملة مثل المناطق السكنية والتجارية والثقافية والترفيهية والإدارية والطبية والتعليمية.

مع الأخذ في الاعتبار أن مطار كان ثو الدولي هو المركز الرئيسي للنقل مع القدرة على خدمة ما يصل إلى حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا، إلى جانب الحركة القوية للبنية التحتية لحركة المرور في كان ثو في الآونة الأخيرة، فإن مدينة مطار كيتا تتجه إلى التطور كنقطة تركيز سكانية، ومن هنا تستمر في تشكيل نظام مروري وحضري يربط وينتشر إلى كان ثو - دلتا ميكونج - مدينة هوشي منه.

بتقييم نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، يرى الخبراء أن هذا النموذج يُمثل حلاً يُسهم في تطبيق التخطيط الحضري الحديث وتحسين جودة حياة الناس. إلى جانب نظام المترو، ستساهم سلسلة من المشاريع المتتالية في الارتقاء بمكانة المنطقة، وستُرسي قيمة العقارات المجاورة مستوى جديدًا للقيمة. كما سترتفع قيمة المشاريع القائمة على طول الطريق بنسبة تتراوح بين 20% و50% مقارنةً بسعر البيع الأولي، مع إمكانية ارتفاع الأسعار بسرعة، ومزايا النقل والتجارة التي لا تزال تجذب المستثمرين الأذكياء.

المصدر: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html