الدافع وراء تسارع نمو سوق العقارات

إن نموذج TOD (التطوير الموجه نحو النقل العام) - وهو نموذج يستخدم تطوير نظام النقل العام كأساس للتخطيط الحضري - سيكون مستقبل سوق العقارات.

إن نموذج TOD (التطوير الموجه نحو النقل العام) - وهو نموذج يستخدم تطوير نظام النقل العام كأساس للتخطيط الحضري - سيكون مستقبل سوق العقارات.

إن تحقيق اختراقات في البنية التحتية تزيد من قيمة وسيولة مشاريع النقل الموجه نحو النقل ستعزز سوق العقارات.

بحسب شركة CBRE، أصبح نموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD)، وهو نموذج للتنمية الحضرية يعتمد على أنظمة النقل العام، اتجاهاً عالمياً . ومع التوسع الحضري السريع، برزت تحديات بيئية عديدة، ما دفع الدول إلى التركيز على هذا النموذج للحد من الازدحام المروري وضمان التنمية المستدامة.

لا يقتصر نموذج التنمية الموجهة نحو النقل على الاستثمار في أنظمة النقل فحسب، بل يشمل أيضاً التخطيط الحضري، بهدف الاستخدام الأمثل للأراضي وبناء مناطق حضرية عالية الكثافة حول مراكز النقل. وتُعدّ منطقة مترو فانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية مثالاً على ذلك، حيث تُسهم مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل المتكاملة واسعة النطاق، عند دمجها بشكل كافٍ، في إنشاء "مدينة مكتفية ذاتياً" - مدينة داخل مدينة.

أصبح نموذج التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD) اتجاهاً جديداً في سوق العقارات. (صورة توضيحية)

تُعتبر ستوكهولم، عاصمة السويد، مثالاً ناجحاً لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام، حيث حققت أقصى استفادة من مبادئه. تتمحور التنمية الحضرية المستدامة حول أنظمة النقل العام، مع تكامل كبير بين السكن والتجارة والمساحات الخضراء. وقد أصبحت المدينة من أبرز مناطق المعيشة المستدامة في العالم، بفضل انخفاض استهلاك الطاقة والمياه، وارتفاع معدلات إعادة التدوير، وتحسين جودة الحياة.

تُعدّ اليابان من الدول الرائدة في تطوير مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل العام، حيث تُركّز على تقليل الاعتماد على المركبات الخاصة لتخفيف الازدحام وحماية البيئة. وتُعتبر سنغافورة، الأقرب إلى فيتنام، مثالاً على نموذج فعّال للتنمية الموجهة نحو النقل العام. فقد دمجت هذه الدولة الجزيرة تطوير النقل الحضري مع التصميم والتخطيط المكاني، مما أدى إلى إنشاء مجموعة من المناطق الحضرية المحيطة بنواة مركزية، مع شبكة سكك حديدية تربط هذه المناطق الحضرية بالمناطق الصناعية ومركز المدينة.

بفضل إمكاناتها المستقبلية الواعدة، فتح نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) آفاقًا واسعة أمام الشركات للاستثمار في المشاريع والمناطق الحضرية وتطويرها. ومن بين هذه الفرص، يُعدّ الاستثمار في تطوير العقارات القائم على البنية التحتية اتجاهًا ليس بجديد، ولكنه سيشكل قوة دافعة لقطاع العقارات الفيتنامي. ويعود ذلك إلى أن التطورات الهائلة في البنية التحتية تُشكّل نقطة انطلاق لزيادة قيمة مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل العام وسيولتها، وذلك بفضل شبكة النقل المتطورة.

يشجع نموذج TOD شركات العقارات الفيتنامية على تحقيق إنجازات في الاستثمار في المشاريع واسعة النطاق والمناطق الحضرية.

شجع نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) شركات العقارات على الاستحواذ على الأراضي على جوانب الطرق وتطوير مشاريع واسعة النطاق. ويرى السيد لي هوانغ تشاو، رئيس جمعية هو تشي منه العقارية (HoREA)، أن الاستخدام الأمثل للأراضي على طول الطرق التي تم افتتاحها حديثًا أو في محطات المترو يخلق بيئة أعمال شفافة في المزادات، ويجذب المستثمرين، ويتيح للمدينة استرداد استثماراتها في البنية التحتية، وبالتالي إعادة استثمارها في مشاريع أخرى. وسيؤدي ذلك إلى زيادة المعروض في السوق من مشاريع ذات وضع قانوني واضح.

يعتقد السيد تشاو أن التطورات في البنية التحتية، التي تزيد من قيمة وسيولة مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل العام، ستكون محركاً رئيسياً لسوق العقارات في مرحلة النمو الجديدة. وبملاحظة السوق، يتضح أن المزيد من المشاريع الكبيرة تُطوَّر وفقاً لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام. ويتجه كبار المستثمرين في هانوي ومدينة هو تشي منه، الذين كانوا يروجون سابقاً للتكنولوجيا والعقارات الخضراء، إلى تسويق مشاريعهم نحو هذا النموذج مع استمرار تشغيل خطوط النقل الرئيسية وخطوط المترو.

إلى جانب السوقين الرئيسيين، تنظر المشاريع في المدن ذات البنية التحتية المتطورة إلى نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) كمحرك رئيسي لنمو قطاع العقارات. وتُعد مدينة كان ثو مثالًا بارزًا على مدينة توفرت لها ظروف مواتية لتطبيق هذا النموذج. ومؤخرًا، تركزت منطقة مطار كيتا الحضرية، التي طورتها مجموعة كيتا باستخدام نموذج TOD، حول مطار كان ثو الدولي وشبكة النقل التابعة له والتي تربطه بالمناطق في دلتا نهر ميكونغ، مما يبشر بإنشاء مجتمع سكني عصري ومدينة مطار نابضة بالحياة في المستقبل القريب.

نجحت مدينة مطار كيتا، التي طورتها مجموعة كيتا، في تطبيق نموذج التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD).

وفقًا لمجموعة كيتا، مطورة مدينة مطار كيتا، فإن فكرة تطوير هذا المشروع باستخدام نموذج TOD (التطوير الموجه نحو النقل العام) تتماشى مع الاتجاه العام في الدول المتقدمة.

تقع المنطقة الحضرية المخططة بدقة على بعد 3 كيلومترات من مطار كان ثو الدولي، وتغطي مساحة تزيد عن 150 هكتارًا وتشمل مناطق وظيفية متنوعة مثل المناطق السكنية والتجارية والثقافية والترفيهية والإدارية والطبية والتعليمية.

مع وجود مطار كان ثو الدولي، وهو مركز نقل رئيسي بسعة تقارب 5 ملايين مسافر سنوياً، كأساس لها، وبالتزامن مع التطور القوي للبنية التحتية للنقل في كان ثو في الآونة الأخيرة، يُنظر إلى مدينة مطار كيتا على أنها مركز سكني، سيتم من خلاله تشكيل نظام نقل وحضري متصل ومتوسع، مما يعود بالفائدة على كان ثو ودلتا ميكونغ ومدينة هو تشي منه.

يرى الخبراء، عند تقييم نموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام، أنه حلٌّ مثالي لتطبيق التخطيط الحضري الحديث وتحسين جودة حياة السكان. وبالتزامن مع نظام المترو، ستعزز سلسلة من المشاريع المترابطة مكانة المنطقة، وسترفع قيمة العقارات المجاورة إلى مستوى جديد. كما شهدت المشاريع القائمة على طول مسار المترو ارتفاعاً يتراوح بين 20 و50% مقارنةً بأسعار بيعها الأولية، مع إمكانية تحقيق ارتفاع سريع في الأسعار، فضلاً عن الفوائد التي ستعود على قطاعي النقل والتجارة، ما يجذب المستثمرين الأذكياء.

المصدر: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html