السبب وراء عدم إمكانية انتشال حطام سفينة تيتانيك

كان من الصعب جدًا إنقاذ تيتانيك لأن الحطام كان يتحلل، وكان سيكلف مبلغًا هائلاً من المال وكان يُعتبر مقبرة.

السبب وراء عدم إمكانية انتشال حطام سفينة تيتانيك

لقطات من حطام سفينة تيتانيك عام ٢٠٢٢. فيديو : OceanGate

1. حطام تيتانيك هو مقبرة

لقي حوالي 1500 شخص حتفهم في غرق تيتانيك. بعد غرق السفينة، انتشلت قوارب الإنقاذ أكثر من 300 جثة. ومن المرجح أن تيارات المحيط جرفت من كانوا يرتدون سترات النجاة، بينما غرق كثيرون آخرون مع السفينة. وقد اتفقت الحكومتان الأمريكية والبريطانية على اعتبار الحطام نصبًا تذكاريًا، وبالتالي سيتم الحفاظ على المنطقة بدلًا من انتشالها، وفقًا لمونيكا ألين، مديرة الشؤون العامة في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA).

في عام ٢٠٢٠، خططت شركة آر إم إس تيتانيك، الشركة التي منحت تيتانيك حقوق انتشال الجثث، لاستعادة جهاز الإرسال اللاسلكي المستخدم لإرسال إشارات الاستغاثة. أثارت الخطة جدلاً حول احتمال أن تُزعج البعثة رفات الضحايا. جادل البعض بأن الكائنات البحرية ومياه البحر قد تحللت الجثث بالكامل. بالنسبة للكثيرين، يُمثل الحطام مأساة، بغض النظر عن وجود رفات أم لا. لا يزال أحفاد الركاب الذين لقوا حتفهم يعتبرون تيتانيك مقبرةً لهم.

2. حطام تيتانيك يتحلل

بُنيت سفينة تيتانيك من آلاف الصفائح الفولاذية بسُمك بوصة واحدة، مع مليوني مسمار من الفولاذ والحديد المطاوع. وتعمل بكتيريا "هالوموناس تيتانيكاي" ، التي سُميت تيمنًا باسم السفينة، تكافليًا لتتغذى على الحديد والكبريت، وفقًا لعالمة الأحياء لوري جونستون. وبينما تهضم البكتيريا الحديد على متن السفينة، تُكوّن رواسب صدئية، وهي هياكل تشبه الهوابط تُغطي حطام السفينة.

الهوابط هي "شكل أضعف بكثير من المعادن"، فهي هشة بما يكفي لتتحول إلى غبار، كما تقول كلير فيتزسيمونز، الباحثة في جامعة نيوكاسل. كما تُسبب تيارات المحيطات والتآكل الملحي مزيدًا من الضرر بمرور الوقت. يمكن رؤية مدى تدهور سفينة تيتانيك بمقارنة صور كابينة الكابتن إدوارد سميث من عام ١٩٩٦ إلى عام ٢٠١٩. ووفقًا للمؤرخ باركس ستيفنسون، كان حوض استحمام القبطان صورة مفضلة لدى مُحبي تيتانيك، لكنه اختفى الآن. انهار الطابق بأكمله على ذلك الجانب، آخذًا معه غرف النوم، ولا يزال التدهور مستمرًا.

3. التكلفة الباهظة لإنقاذ حطام تيتانيك

في عام ١٩١٤، اقترح المهندس تشارلز سميث ربط كابلات كهرومغناطيسية بهيكل السفينة ورفعه تدريجيًا باستخدام محركات بخارية ورافعات. وقدّر التكلفة آنذاك بـ ١.٥ مليون دولار، أي ما يعادل حوالي ٤٥ مليون دولار اليوم. بلغت تكلفة رفع سفينة الرحلات البحرية الغارقة كوستا كونكورديا عام ٢٠١٣ ٨٠٠ مليون دولار. كانت تلك السفينة مغمورة جزئيًا فقط، لذا فإن رفع تيتانيك سيكون أكثر تعقيدًا وتكلفة.

على الرغم من أن الحطام نصب تذكاري، فقد تم انتشال بعض آثار السفينة. تقتصر أعمال الإنقاذ على حقل الحطام المحيط بهيكلي السفينة، ويجب اتباع إرشادات الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) والاتفاقيات الدولية واللوائح الفيدرالية. يُشكل تعريض تيتانيك للهواء مشكلة. استغرق الأمر غطستين في عامي ١٩٩٦ و١٩٩٨ لسحب قطعة كبيرة من تيتانيك إلى السطح. لا تزال القطعة، التي يبلغ طولها ١٤ × ٣٠ قدمًا (٤ × ٩ أمتار)، ووزنها ١٥ طنًا، تحتوي على مسامير وزجاج في بعض فتحات نوافذ السفينة.

نظراً لانخفاض نسبة الأكسجين في قاع البحر، اضطُررتُ إلى إبقاء القطعة في الماء أثناء النقل للحد من آثار التآكل. غُمرت القطعة في محلول من كربونات الصوديوم والماء لمدة 20 شهراً لإزالة الأملاح التي تُضعف المعدن. وهي معروضة حالياً في فندق لوكسور بلاس فيغاس.

آن كانج (وفقًا لموقع Business Insider )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/ly-do-khong-the-truc-vot-xac-tau-titanic-4622139.html