وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ - رئيس جمعية هو تشي منه للسيارات ومعدات الطاقة، عند استخدام بنزين E10، تشمل الأعطال الشائعة في نظام الوقود بسبب الإيثانول حاقنات الوقود ومضخات الوقود.
الأعطال الشائعة
بحسب الأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ، يُستخدم بنزين E10، الذي يحتوي على 10% إيثانول، على نطاق واسع في فيتنام منذ عام 2026. وقد أفاد العديد من مالكي السيارات الحديثة بإضاءة مؤشر فحص المحرك (مؤشر "السمكة الذهبية") بعد التزود ببنزين E10، حتى وإن كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي. لا يُعد هذا عادةً عطلاً خطيراً، بل هو آلية حماية لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU). وترتبط هذه الظاهرة ارتباطاً وثيقاً بتغييرات الوقود، ونظام التحكم ذي الحلقة المغلقة، وحساس الأكسجين، وآلية ضبط الوقود.
يبلغ معدل الهواء إلى الوقود المثالي للبنزين النقي حوالي 14.7:1. أما مع وقود E10، فينخفض هذا المعدل إلى حوالي 14.1:1 لأن الإيثانول يحتاج إلى كمية أقل من الهواء للاحتراق الكامل. إذا كان محتوى الإيثانول الفعلي أعلى من المستوى المعلن عنه، نتيجةً لاشتباه خلط بعض دفعات البنزين به بنسبة 10-15% لتحقيق الربح، فسيصبح خليط الهواء والوقود أقل كثافة من النسبة المبرمجة في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك.
الإيثانول مادة شديدة الاسترطاب، مما يجعلها عرضة لانفصال الطور (انفصال طبقة الماء والإيثانول). عند ترك السيارة دون استخدام لفترات طويلة، يتراكم الماء في خزان الوقود، مما يُسبب مشاكل عديدة. يؤدي الماء إلى تكوّن الصدأ على خزان الوقود والأنابيب، خاصةً على المعادن غير المقاومة للإيثانول. ينتج عن الأكسدة أحماض ورواسب، مما يؤدي إلى انسداد فلاتر الوقود.
قد يتسبب تراكم الأوساخ والصدأ في التصاق إبرة البخاخ. وعندما تلتصق الإبرة، يعمل البخاخ بشكل غير منتظم أو يتسرب منه الوقود. وهذا بدوره يقلل من نسبة خليط الوقود الخفيف، مما يؤدي إلى ارتفاع مستويات ضبط الوقود، وبالتالي ظهور رمز الخطأ P0171 بسهولة.
بالإضافة إلى ذلك، يضطر مضخة الوقود إلى العمل بجهد أكبر بسبب تراكم الأوساخ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وتعطلها المبكر. كما يُلحق الإيثانول الضرر بالأختام المطاطية والأغشية إذا لم تكن هذه الأجزاء مقاومة للإيثانول.
المركبات القديمة المصنعة قبل عامي 2010-2012 والدراجات النارية تحمل عمومًا مخاطر أعلى مقارنة بالمركبات الحديثة ذات المكونات والبرامج المتخصصة.
كيفية التعامل مع إضاءة مصباح السمكة الذهبية.
ينبغي على مالك المركبة معالجة المشكلة فورًا عند إضاءة مؤشر فحص المحرك. أولًا، عليه اصطحاب المركبة إلى ورشة صيانة مزودة بجهاز تشخيص أعطال OBD-II لقراءة رموز الأعطال وفحص قيم ضبط الوقود STFT وLTFT. إذا كانت قيمة LTFT أعلى باستمرار من +20-25%، فمن المرجح أن يكون السبب هو خليط وقود فقير نتيجة ارتفاع نسبة الإيثانول (إضافة وقود E10) أو وجود تسريب.
ينبغي على المالك فحص العناصر الأساسية، مثل التأكد من إحكام غطاء خزان الوقود، وعدم وجود أي تسريب للهواء في جسم الخانق ومشعب السحب، وقياس ضغط الوقود. بعد ذلك، ينبغي عليه تنظيف حاقنات الوقود وجسم الخانق بمحلول متخصص، واستبدال فلتر الوقود، وفحص حساس الأكسجين واستبداله إذا كان قديماً.
بعد الإصلاح، يقوم المالك بإعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية لمسح الأخطاء ويجرب قيادة السيارة لمسافة قصيرة حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من إعادة تعلم ضبط الوقود.
إذا كانت المشكلة خطيرة، ينبغي على المالك فحص مضخة الوقود واستبدال البخاخات إذا كانت قضبانها عالقة أو تالفة. لا ينبغي للمالكين الاكتفاء بإعادة ضبط ضوء التحذير دون معالجة السبب الجذري، لأن المشكلة ستعاود الظهور على الأرجح.
ملاحظة هامة: إذا عاد ضوء فحص المحرك للظهور بشكل متكرر بعد مسح رمز العطل، يُنصح بتغيير محطة الوقود. قد يكون السبب هو أن الوقود المُعلن عنه بـ E10 يحتوي في الواقع على نسبة إيثانول أعلى (E15 أو E20). كما يُنصح بفحص جودة الوقود بانتظام من خلال مراقبة استهلاك الوقود، وأداء القيادة، والاحتفاظ بسجل لتاريخ التزود بالوقود لاكتشاف أي تقلبات غير طبيعية مبكرًا.
استكشاف أعطال حاقن الوقود ومضخة الوقود الناتجة عن E10 وإصلاحها.
في حال تضرر حاقنات الوقود بسبب الإيثانول، ينبغي تنظيفها باستخدام التنظيف بالموجات فوق الصوتية أو مواد كيميائية متخصصة تعتمد على الإيثانول. إذا كانت قضبان الحاقنات ملوثة بشدة أو تالفة، فيجب استبدالها بحاقنات جديدة، ويفضل أن تكون مقاومة للإيثانول. أما بالنسبة لمضخة الوقود، فإذا كان الضغط منخفضًا أو كانت هناك أصوات غير معتادة، فيجب استبدالها بمضخة جديدة متوافقة مع وقود E10.
تحسين خريطة الوقود، وخريطة الإشعال، وإثراء بدء التشغيل البارد للسيارات القديمة.
بالنسبة للسيارات القديمة التي لم تتم برمجتها لتتوافق مع وقود E10، يمكن لأصحابها التوجه إلى مراكز ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) المتخصصة لضبط خرائط الوقود بدقة. سيقوم الفنيون بتعديل خريطة الوقود لزيادة حقن الوقود، تعويضًا عن اختلاف نسبة الوقود إلى الهواء في وقود E10. كما سيقومون بضبط خريطة الإشعال عن طريق تقديم توقيت الإشعال بمقدار 2-4 درجات تقريبًا للاستفادة من رقم الأوكتان العالي لوقود E10، مما يزيد من قوة المحرك دون خطر حدوث طرق. كذلك، يجب ضبط خاصية إثراء بدء التشغيل البارد لتسهيل بدء التشغيل في الصباح الباكر أو في الطقس البارد.
يُساعد هذا التعديل على تحسين أداء السيارة، وزيادة قوتها قليلاً، وتقليل استهلاك الوقود، والحد من إضاءة مؤشر فحص المحرك. مع ذلك، ينبغي على مالكي السيارات إجراء هذا التعديل فقط في مراكز صيانة معتمدة مزودة بأجهزة متخصصة وفنيين ذوي خبرة. قد يؤدي التعديل غير الصحيح لخريطة المحرك إلى حدوث طرق في عمل المحرك، أو ارتفاع درجة حرارته، أو تلفه.
بحسب الأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ، لتقليل المشاكل، ينبغي على مالكي السيارات التزود بالوقود في محطات وقود كبيرة وذات سمعة طيبة، وتجنب ترك مستوى الوقود في الخزان أقل من النصف عند ترك السيارة دون استخدام لفترات طويلة، وإضافة مواد مانعة للتآكل ومثبتات. كما ينبغي عليهم استبدال الحشيات وأنابيب الوقود بأخرى مقاومة للإيثانول، وصيانة حاقنات الوقود والفلاتر كل 10,000 إلى 15,000 كيلومتر.
ينجم ضوء فحص المحرك عند استخدام وقود E10 بشكل رئيسي عن زيادة في ضبط الوقود في نظام التحكم المغلق نتيجة لتأثير الإيثانول على خصائص الوقود. تتعامل المركبات الحديثة المزودة بمستشعرات واسعة النطاق مع هذه المشكلة بشكل أفضل، ولكن يبقى الحفاظ على جودة الوقود والصيانة الدورية أمرًا بالغ الأهمية. يوفر الإيثانول فوائد بيئية، ولكنه يتطلب إدارة استباقية من المالك، وهو مكلف بشكل خاص للمركبات القديمة. إذا تكرر ظهور الضوء، ينبغي على المالكين اصطحاب مركباتهم إلى وكالة معتمدة أو ورشة صيانة لفحصها في أقرب وقت ممكن لتجنب المزيد من الأضرار.
المصدر: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
تعليق (0)