جبهة إلكترونية جديدة في الشرق الأوسط.

يشكل التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتزييف تهديدًا خطيرًا للسلامة الجوية والبحرية الدولية، مما يحول تكنولوجيا تحديد المواقع إلى سلاح في الصراعات الحديثة.

يتصاعد التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في المناطق المحيطة بإيران، مما يتسبب في فوضى عارمة للعديد من الرحلات الجوية المدنية والسفن التجارية التي تبحر في ممرات ملاحية حيوية.

يحذر الخبراء من أن هذا التخريب الإلكتروني لم يعد حادثاً معزولاً، بل أصبح تكتيكاً ممنهجاً يهدف إلى شلّ قدرات العدو الملاحية. ومع ذلك، فإنّ العواقب الأكبر تقع على المركبات المدنية.

"الجبهة الإلكترونية"

بحسب تقرير لشبكة CNN ، في غضون 24 ساعة فقط من أولى الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية على إيران، تعطلت أنظمة الملاحة في السفن بالمنطقة بشكل جماعي. وقد أصبح التشويش على الإشارات ظاهرة واسعة الانتشار بشكل مثير للقلق في الشرق الأوسط.

نشرت شركة لويدز ليست إنتليجنس، المتخصصة في تحليل البيانات البحرية، إحصائيات صادمة. فقد سجلت الوحدة 1735 حادثة تشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثرت بشكل مباشر على 655 سفينة بين بداية النزاع و3 مارس.

عادةً ما تستمر كل حادثة من هذا القبيل من ثلاث إلى أربع ساعات. ووفقًا لتقرير صادر عن "لويدز ليست إنتليجنس"، فقد تضاعف عدد الحوادث اليومية أكثر من مرتين. تحديدًا، ارتفع هذا العدد من 350 حادثة عند بداية النزاع إلى 672 حادثة في الثاني من مارس.

أظهرت أجهزة الإبلاغ موقعاً خاطئاً تماماً مقارنةً بالإحداثيات في البحر. فجأةً، ظهرت العديد من السفن وكأنها موجودة في المطارات أو محطات الطاقة النووية أو في عمق الأراضي الإيرانية.

تسبب تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في ظهور مجموعات القطارات التجارية وكأنها تقع بين محطة الطاقة النووية (يسار) والمطار (يمين). الصورة: ويندوارد.

كان للتشويش الإلكتروني عواقب وخيمة. فبحسب تقرير صادر عن شركة "ويندوارد" المتخصصة في معلومات الملاحة البحرية ، تعرّضت أكثر من 1100 سفينة تجارية لاضطرابات في أنظمة الملاحة في 28 فبراير/شباط وحده. وقد وقع هذا الحادث في وقت واحد في المياه قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة وقطر وعُمان وإيران.

لم تعد مشكلة التشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتزييفها مشكلة تقنية معزولة، بل أصبحت سلاحاً استراتيجياً يُستخدم بكثرة في المواجهات في الشرق الأوسط.

قال دانا غوارد، رئيس مؤسسة الملاحة والتوقيت المرنة: "إننا ندخل عصراً يمكن فيه تشويه الحقائق الجغرافية بضغطة زر". ووفقاً له، فإن ما يحدث في منطقة الخليج هو التحذير الأغلى ثمناً حتى الآن بشأن الاعتماد المفرط على التكنولوجيا.

يتفق رامزي فاراغر، الرئيس التنفيذي للمعهد الملكي للملاحة في لندن، مع هذا الرأي. فهو يعتقد أن التشويش على إشارات الملاحة وتزييفها بمثابة "درع" ضد هجمات الطائرات المسيّرة. إلا أن النتيجة هي تعطيل أنظمة الملاحة للسفن التجارية غير المشاركة في النزاع.

في عصر الطائرات بدون طيار، أصبح التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتزييف بمثابة "درع" متين. الصورة: RNTF.

وأضاف فاراغر: "لقد أصبح هذا جزءًا لا يتجزأ من الصراعات الحالية. ويتم استخدام الطائرات المسيرة الصغيرة الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) على نطاق أوسع بكثير مما كانت عليه قبل 20 عامًا".

في المياه الضيقة كمضيق هرمز، قد يؤدي تضليل الإحداثيات إلى كوارث سياسية . فمجرد انحراف سفينة مدنية بضعة أميال بحرية إلى المياه المتنازع عليها كافٍ لإشعال فتيل تصعيد عسكري. وهذه تحديداً هي "المنطقة الرمادية" التي تستغلها الأطراف المتنازعة استغلالاً كاملاً.

تُظهر البيانات الميدانية أن تطور هذه الهجمات الإلكترونية آخذ في الازدياد. فهي لا تكتفي بتشويش الإشارات فحسب، بل ترسل أيضاً معلومات مضللة (انتحال الهوية)، مما يجعل من المستحيل على أنظمة الكمبيوتر التمييز بين البيانات الحقيقية والمزيفة.

قال آمي دانيال، الرئيس التنفيذي لشركة ويندوارد: "لقد تجاوز هذا الاضطراب نطاق سيطرة لوائح السلامة المدنية التقليدية". وأكد أن حماية طرق التجارة الحالية تتطلب نهجاً جديداً كلياً للأمن السيبراني البحري.

العيب القاتل في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)

لماذا يُمكن اختراق نظام متطور مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، الذي استُثمرت فيه مليارات الدولارات، بهذه السهولة؟ تكمن المشكلة في قوة الإشارة. فعندما تكون الأقمار الصناعية على بُعد عشرات آلاف الكيلومترات من الأرض وهي تُرسل البيانات، تُصبح إشارة تحديد الموقع ضعيفة للغاية وسهلة التشويش.

يمكن لأي جهاز إرسال أرضي عالي الطاقة بث إشارات زائفة على نفس التردد ولكن بكثافة أعلى بكثير. صُممت أجهزة الاستقبال على متن الطائرات أو السفن لإعطاء الأولوية لاستقبال أقوى إشارة، ولذلك فهي تُصدّق بسهولة الإحداثيات المُزوّرة التي يُنشئها المهاجمون.

يمكن تمييز ظاهرة تداخل الإشارات بسهولة من خلال صورة السفن التي تتحرك في دوائر مثالية. الصورة: ويندوارد.

لا توفر أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) المدنية الحالية أي حماية تُذكر ضد هذه الهجمات. فعلى عكس نظيراتها العسكرية ذات التشفير المعقد، صُممت أنظمة تحديد المواقع العالمية المدنية لتكون قابلة للتوسع وسهلة الوصول للجميع. إلا أن هذا الأمر أصبح نقطة ضعف قاتلة للهجمات الإلكترونية.

يوضح البروفيسور تود همفريز من جامعة تكساس في أوستن قائلاً: "إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ضعيفة للغاية لدرجة أنها تُشبه ضوء شمعة على بُعد أميال". ويؤكد أن حتى جهاز تشويش رخيص الثمن سيكون كافياً لتعطيل المنطقة المحيطة بالمواقع العسكرية الساخنة بأكملها.

لا يقتصر تأثير ذلك على مجرد الضياع، بل يتجاوزه إلى ما هو أبعد. فالعديد من أنظمة البنية التحتية الحيوية، مثل شبكات الكهرباء والاتصالات والبورصات المالية، تستخدم إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمزامنة الوقت. وقد يؤدي هجوم إلكتروني واسع النطاق إلى سلسلة من ردود الفعل التي تشل النشاط الاقتصادي .

صُمم نظام بول-21 الروسي لتشويش أو تعطيل اتصالات العدو وإشارات الرادار. الصورة: كي تي.

يُظهر الوضع في إيران أن العالم لا يزال يفتقر إلى خطة احتياطية مثالية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). فالأساليب التقليدية، كالملاحة النجمية أو الملاحة بالقصور الذاتي، ليست سوى حلول مؤقتة. وفي الوقت نفسه، يُعدّ تحديث البنية التحتية العالمية للأقمار الصناعية مشكلة ستستغرق عقودًا.

هذه الحرب الخفية تجبر الدول على إعادة تقييم استراتيجياتها الأمنية التكنولوجية. لم يعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أداةً سهلة الاستخدام، بل أصبح ساحة معركة استراتيجية، حيث من يسيطر على الفضاء الإلكتروني سيحقق التفوق.

أكد المحلل الأمني ​​الدولي مارك مونتغمري قائلاً: "لقد أصبحنا متهاونين في اعتقادنا بأن الفضاء منطقة آمنة تماماً". وحذر من أنه بدون أنظمة بديلة موثوقة، فإن الاضطرابات في منطقة الخليج ليست سوى بداية لكوارث أكبر.

المصدر: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html