إن التنازل عن مجموعة من رسوم النقل سيوفر الدعم للشركات.

VTV.vn - اعتبارًا من 7 أبريل 2026، سيتم تخفيض العديد من الرسوم والتكاليف في قطاع النقل إلى 0 دونغ فيتنامي، مما يخلق "دفعة" لمساعدة الشركات على تحسين التكاليف واستعادة سلاسل التوريد.

في خطوة حاسمة لتخفيف ضغوط تكاليف المدخلات وتعزيز الانتعاش الاقتصادي، قامت وزارة المالية بتطبيق التعميم رقم 40/2026/TT-BTC رسمياً. ومن المتوقع أن يُسهم إعفاء العديد من الرسوم والمصاريف في قطاعات رئيسية كقطاع الطيران والنقل البحري والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية في دعم سلسلة التوريد الوطنية بشكل كبير.

"تمهيد الطريق" للنقل الجوي والبحري بآلية بدون رسوم.

ابتداءً من 7 أبريل 2026، تلقى سوق النقل إشارات إيجابية مع دخول التعميم رقم 40/2026/TT-BTC (التعميم 40) حيز التنفيذ رسميًا. ويتمثل أبرز ما يميز هذا التعديل في إعفاء معظم الرسوم والتكاليف في قطاع الطيران المدني. وباستثناء رسوم تقييم وإصدار تصاريح الوصول إلى المناطق المحظورة في المطارات، ستشهد شركات الطيران انخفاضًا ملحوظًا في الأعباء المالية المترتبة على فئات الرسوم المنصوص عليها في التعميم رقم 193/2016/TT-BTC.

إلى جانب قطاع الطيران، حظي القطاع البحري بدعم قوي. ستُعفى السفن الداخلة إلى المناطق البحرية والخارجة منها من الرسوم والمصاريف المنصوص عليها في الفصل الثالث من التعميم رقم 261/2016/TT-BTC (المُكمَّل بالتعميمين 90/2019 و74/2021). إن خفض هذه الرسوم إلى الصفر للسفن لا يُسهم فقط في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية لاستيراد وتصدير البضائع، بل يُعزز أيضًا القدرة التنافسية للموانئ البحرية الفيتنامية في المنطقة.

من وجهة نظر أحد المطلعين، صرّح السيد نغوين دوك آنه، مدير إحدى شركات الشحن في كوانغ نينه، قائلاً: "في ظل ارتفاع أسعار الوقود وتكاليف العمالة، يُعدّ الإعفاء من رسوم الموانئ دعماً عملياً للغاية. ورغم أن رسوم دخول السفينة إلى الميناء قد لا تكون مرتفعة مقارنةً بقيمة البضائع، إلا أن استمرار التشغيل سيوفر لنا المبلغ الإجمالي الذي تم توفيره في الربع الثاني، مما سيساعدنا على توفير المزيد من الموارد لصيانة سفننا والحفاظ على استقرار أسعار الشحن لعملائنا."

تعزيز النقل بالسكك الحديدية والنقل المائي الداخلي: مزامنة سلسلة العمليات.

ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل حظيت البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية وشبكة النقل المائي الداخلي بالأولوية في التعميم رقم 40. فعلى وجه التحديد، ستُعفى شركات النقل بالسكك الحديدية من رسوم استخدام البنية التحتية التي استثمرت فيها الدولة. وتُعد هذه خطوة استراتيجية تهدف إلى خفض تكلفة نقل كميات كبيرة من البضائع وتخفيف الضغط على النقل البري.

في الوقت نفسه، تُعفى سفن النقل المائي الداخلي العاملة بين الموانئ والأرصفة داخل البلاد رسميًا من الرسوم والتكاليف ذات الصلة. ولا تؤثر هذه السياسة على شركات النقل الكبرى فحسب، بل تدعم أيضًا بشكل مباشر آلاف مالكي السفن الذين يسعون جاهدين للحفاظ على عمليات الإنتاج والأعمال.

أعربت السيدة نغوين ثي مينه تام، ممثلة شركة تام فيت للتجارة والنقل المساهمة، عن رأيها قائلةً: "لطالما شكلت رسوم الموانئ ورسوم الإبلاغ عن الممرات المائية نفقات متكررة. إن إعفاءنا من هذه الرسوم حتى نهاية يونيو 2026 يُسهم في تخفيف عبء "الرسوم المزدوجة" على موظفينا. ونحن نرى في دعم الحكومة لنا مساهمة مباشرة في تخفيف أعباء تكاليف التشغيل اليومية."

بحسب الخبير الاقتصادي تران مان هونغ، فإن إصدار وزارة المالية للتعميم رقم 40 ليس مجرد حل مؤقت لإنقاذ شركات النقل، بل هو استراتيجية اقتصادية كلية مدروسة لتيسير حركة الخدمات اللوجستية الوطنية. ففي هيكل تكلفة المنتج المُصدَّر، تُشكِّل تكاليف النقل ورسوم الوسطاء عادةً ما بين 15% و20%. ويُعدّ خفض رسوم البنية التحتية للنقل الجوي والبحري والسككي إلى الصفر أسرع طريقة لتخفيف الضغط على تكلفة السلع.

عندما تنخفض تكاليف النقل، ينتشر أثر إيجابي متسلسل في جميع أنحاء الاقتصاد. بالنسبة للشركات الصناعية، يعني انخفاض تكاليف النقل هوامش ربح أوسع، مما يتيح مجالاً للاستثمار في الجودة والتكنولوجيا. أما بالنسبة للمستهلكين، فإن استقرار تكاليف المدخلات في قطاع النقل يُعدّ ضمانة أساسية لمنع سلسلة من ارتفاع أسعار السلع الأساسية.

الوقت الأمثل لتحسين تكاليف الخدمة.

وفقًا للوائح، يسري التعميم رقم 40 من 7 أبريل 2026 إلى 30 يونيو 2026. بعد هذه الفترة، ستعود رسوم النقل إلى اللوائح القديمة أو الوثائق البديلة الجديدة. تُعتبر هذه الفترة التي تقارب ثلاثة أشهر فرصة ذهبية لشركات النقل لإعادة هيكلة تكاليف الخدمات، وتحفيز طلب المستهلكين، ودعم حركة البضائع.

بحسب خبراء اقتصاديين، لكي تكون هذه السياسة أكثر فعالية، يُعد التنسيق المتزامن بين الجهات الإدارية والمستفيدين شرطاً أساسياً. ويتعين على المنظمات التي تجمع الرسوم أن تُحسّن بشكل استباقي إجراءات تقديم بياناتها، وأن تضمن توثيقاً شفافاً يُمكّن الشركات من الوصول إلى السياسة بأسهل ما يمكن، تجنباً لوضع يكون فيه "الظاهر سهلاً والباطن صعباً".

ستُمثل المرحلة التجريبية، التي تستمر حتى نهاية يونيو 2026، فرصةً ذهبيةً لقياس مدى مرونة الشركات. وإذا ما تمّت معالجة العقبات وحلّها على وجه السرعة، فسيكون ذلك شرطاً أساسياً هاماً للحكومة للنظر في حزم دعم طويلة الأجل، مما يجعل قطاع النقل في فيتنام رافعةً حقيقيةً للنمو الاقتصادي المستدام.

ومن الجدير بالذكر أن هذا التعميم يُظهر أيضاً الاستمرارية والمرونة من خلال النص بوضوح على عدم تطبيق الرسوم المفروضة على تقييم وإصدار الشهادات والتراخيص في أنشطة الطيران المدني، أو الرسوم المفروضة على تسجيل المعاملات المضمونة للطائرات، كما هو منصوص عليه في التعاميم السابقة. وهذا يدل على اتساق جهود وزارة المالية في مراجعة وتبسيط الإجراءات الإدارية، المرتبطة ارتباطاً وثيقاً بالمصالح المالية للمواطنين والشركات.

من وجهة نظر المستهلك، قال السيد لي فان هوانغ، مدير شركة هوانغ ليان المحدودة، وهي شركة متخصصة في إنتاج الأثاث الخشبي عالي الجودة للتصدير في باك جيانغ: "عندما تنخفض تكاليف النقل بفضل سياسات الحكومة المتعلقة بإلغاء الرسوم والمصاريف، نتوقع من شركات الخدمات اللوجستية تعديل أسعار الشحن وفقًا لذلك. وهذا له أثر إيجابي مضاعف، إذ يساعد منتجاتنا على الوصول إلى شركائنا بأسعار أكثر تنافسية، مما يزيد الطلبات ويحافظ على استقرار وظائف عمالنا."

إن إصدار التعميم رقم 40 في هذا التوقيت ليس مجرد حل مالي، بل هو أيضاً رسالة قوية تؤكد دعم الحكومة لقطاع النقل، الذي يُعدّ شريان الحياة للاقتصاد. ومن المتوقع أن يُسهم التضافر بين تخفيضات الرسوم والتكاليف وجهود الشركات في خلق صورة اقتصادية أكثر إشراقاً خلال الأرباع القادمة من عام 2026.

لضمان فعالية هذه السياسة، تطلب وزارة المالية من الجهات المسؤولة عن تحصيل الرسوم ودافعيها مراقبة الإرشادات المتعلقة بإقرار الرسوم ودفعها ووثائق تحصيلها بدقة. وفي حال ظهور أي صعوبات أثناء التنفيذ، يجب على الجهات المعنية الإبلاغ عنها فوراً للحصول على مزيد من التوجيه.

المصدر: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm