الطاقة البحرية تفتح آفاقاً للنمو الأخضر.

إن تطوير طاقة الرياح البحرية لا يخلق مصدراً واسع النطاق للكهرباء النظيفة فحسب، بل يفتح أيضاً فرص نمو جديدة للاقتصاد البحري في فيتنام.

بعد ما يقرب من عقد من تنفيذ القرار 36-NQ/TW بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام وإنفاذ قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة، ظهرت العديد من الفرص الجديدة، ولكن ظهرت أيضًا العديد من التحديات، بما في ذلك النزاعات حول الاستخدام البحري، والقيود المفروضة على آلية تخصيص المساحة البحرية، والحاجة إلى الانتقال إلى نموذج الاقتصاد البحري الأزرق.

توثق سلسلة "التنمية المستدامة للاقتصاد البحري" التطورات في المناطق الساحلية، ووجهات نظر الخبراء والشركات ووكالات الإدارة والمنظمات الدولية لتحديد الفرص والتحديات و"الاختناقات" المؤسسية في رحلة جعل فيتنام دولة بحرية قوية والازدهار من البحر.

تواجه فيتنام فرصة عظيمة لتطوير صناعة الطاقة لديها.   بحر   في العصر الحديث، حيث تُعتبر طاقة الرياح البحرية "ركيزة"   الاقتصاد البحري   الأخضر. فيما يتعلق بالإمكانيات والفرص والعقبات التي يجب معالجتها في هذا المجال، أجرى مراسلنا نقاشًا مع الدكتور دو فان توان، من معهد الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا والبيئة والعلوم البحرية ( وزارة الزراعة والبيئة ).

بحسب الدكتور دو فان توان، يحتاج القانون المعدل بشأن الموارد البحرية والجزرية والبيئة إلى وضع آليات تحفيزية محددة لمشاريع الطاقة المتجددة البحرية، مثل الإعفاء من رسوم استخدام المناطق البحرية أو تخفيضها في السنوات الأولى، ودعم أرصدة الكربون، والسماح بالمشاركة في أسواق الكربون المحلية والدولية. (صورة:)   سلام.

هناك حاجة إلى آلية تحفيز خاصة لمشاريع الطاقة البحرية.

كيف تقيّم دور الطاقة البحرية في استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية المستدامة في فيتنام؟

- تلعب الطاقة البحرية بشكل عام، وطاقة الرياح البحرية بشكل خاص، دورًا رئيسيًا في استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية المستدامة في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. وهذا ليس مجرد مصدر طاقة نظيف يحل محل الوقود الأحفوري فحسب، بل يساهم أيضًا في تعزيز التحول الأخضر، وضمان أمن الطاقة، والحد من انبعاثات الكربون.

تمتلك فيتنام ساحلاً يمتد لأكثر من 3000 كيلومتر، وإمكانات هائلة في مجال طاقة الرياح البحرية، لا سيما في المنطقة الجنوبية التي تبلغ طاقتها الإنتاجية حوالي 500 جيجاواط من إجمالي طاقة الرياح في المنطقة البحرية بأكملها التي تتجاوز 1000 جيجاواط. وإذا ما تم استغلال هذه الإمكانات على النحو الأمثل، فستشكل ركيزة أساسية لإعادة هيكلة الاقتصاد البحري نحو التحديث والاستدامة.

وفي الوقت نفسه، فإن تطوير الطاقة المتجددة البحرية يخلق زخماً للاستثمار في البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية والخدمات الفنية البحرية؛ ويفتح العديد من الوظائف عالية الجودة لسكان المناطق الساحلية، ويحول تدريجياً سبل العيش من الصناعات ذات التأثيرات البيئية المحتملة إلى قطاعات اقتصادية خضراء أكثر استدامة.

بعد مرور ما يقرب من 10 سنوات على تنفيذ القرار 36-NQ/TW، ما هي النتائج التي حققتها فيتنام في تطوير الطاقة المتجددة البحرية؟

- بعد ما يقرب من عقد من تنفيذ القرار 36-NQ/TW، بدأت فيتنام في تطوير صناعة الطاقة المتجددة البحرية، لتصبح نقطة مضيئة بارزة في جنوب شرق آسيا.

دخلت العديد من مشاريع طاقة الرياح البرية حيز التشغيل، مما أرسى أساساً تقنياً وخبرة عملية لتطوير مشاريع أوسع نطاقاً. وعلى وجه الخصوص، تحدد خطة تطوير الطاقة الثامنة بوضوح هدف تطوير 6000 ميغاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030، على أن يرتفع هذا الرقم إلى حوالي 15 غيغاواط بحلول عام 2035، وصولاً إلى 139 غيغاواط بحلول عام 2050.

إذا تحقق هذا الهدف، فقد تكون فيتنام من بين أفضل 5 دول تمتلك أكبر قدرة طاقة رياح بحرية متصلة بالشبكة في العالم .

بحسب قوله، ما هي أكبر "العقبات" القانونية والمؤسسية التي تعيق تطوير الطاقة البحرية اليوم؟

في الوقت الحالي، لا يزال تطوير الطاقة البحرية، وخاصة طاقة الرياح البحرية، يواجه العديد من العقبات، سواء من حيث الأطر القانونية أو آليات التنفيذ.

أولاً، يؤدي تداخل القوانين، مثل قانون الكهرباء، وقانون الاستثمار، وقانون الملاحة البحرية الفيتنامي، وقانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة، وقانون التخطيط، إلى إطالة أمد تنفيذ المشروع. كما تفتقر فيتنام إلى إجراءات واضحة لتخصيص المناطق البحرية لأغراض المسح للشركات الخاصة والمستثمرين الأجانب.

علاوة على ذلك، فإن آلية تسعير الكهرباء على المدى الطويل أو آلية تقديم العطاءات لطاقة الرياح البحرية ليست واضحة تمامًا بعد، مما يزيد من المخاطر المالية ويجعل العديد من البنوك والمستثمرين مترددين.

ومن بين المعوقات الأخرى غياب آلية استثمار متزامنة للبنية التحتية لنقل الطاقة البرية. وهذا يثير مخاوف المستثمرين بشأن قدرتهم على التعامل مع قيود الطاقة بعد اكتمال المشروع.

علاوة على ذلك، يفتقر قطاع طاقة الرياح البحرية إلى البنية التحتية الصناعية الداعمة، بدءًا من خدمات المسح والتصنيع والتركيب وصولًا إلى الموارد البشرية المؤهلة. ولا يوجد في فيتنام حاليًا مركز تدريب وبحث وطني متخصص في هذا المجال.

بحسب رأيه، ما المحتوى الذي ينبغي إضافته إلى تعديل قانون الموارد البحرية والجزرية والبيئة لتعزيز الاقتصاد الأزرق؟

في رأيي، يحتاج القانون المعدل بشأن الموارد البحرية والجزرية والبيئة إلى تضمين أحكام أقوى بشأن التخطيط المكاني البحري الوطني، وخاصة فيما يتعلق بطاقة الرياح البحرية وكابلات الطاقة البحرية والبنية التحتية الداعمة.

في الوقت نفسه، من الضروري تطوير آليات تحفيز محددة لمشاريع الطاقة المتجددة البحرية، مثل التنازل عن الرسوم أو تخفيضها لاستخدام المناطق البحرية في السنوات الأولى، وتقديم دعم ائتمان الكربون، والسماح بالمشاركة في أسواق الكربون المحلية والدولية.

سيكون هذا أساساً مهماً لتعزيز الاقتصاد الأزرق، مع تحقيق التزام فيتنام بالوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

إذا تم جذب ما يقارب 3-4 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية سنوياً، باستثمار يبلغ حوالي 3 مليارات دولار لكل جيجاواط، فقد يصل تدفق الاستثمار الأجنبي المباشر إلى هذا القطاع إلى ما يقارب 10 مليارات دولار سنوياً. (صورة)   تونغ دينه.

ما الذي ينبغي على فيتنام فعله لتحقيق التوازن بين تطوير طاقة الرياح البحرية وحماية النظم البيئية وسبل عيش الصيادين؟

- لتطوير طاقة الرياح البحرية المستدامة، تحتاج فيتنام إلى نهج متعدد الأوجه، يجمع بين التخطيط العلمي، والإطار القانوني القوي، والمشاركة الحقيقية من المجتمعات المحلية.

ينبغي تخطيط المشاريع في مناطق أبعد عن الشاطئ، مع تجنب التداخل مع مناطق الصيد التقليدية، ومناطق الشعاب المرجانية، ومروج الأعشاب البحرية، أو المناطق البحرية المحمية. وعلى وجه الخصوص، ينبغي حصر التنفيذ ضمن نطاق ستة أميال بحرية من الساحل - وهي المناطق التي تشهد كثافة عالية من مصائد الأسماك.

بالإضافة إلى ذلك، يجب إجراء تقييمات الأثر البيئي والاجتماعي بجدية وشفافية منذ مرحلة إعداد المشروع.

دفعة جديدة للاقتصاد البحري.

كيف تقيّم إمكانات فيتنام في جذب الاستثمارات الدولية في قطاع الطاقة البحرية؟

تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة لجذب الاستثمارات الدولية في مجال الطاقة البحرية. فمع ساحل يمتد لأكثر من 3260 كيلومتراً، وسرعات رياح مواتية، والتزامها بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، أصبحت فيتنام وجهة جذابة للعديد من المستثمرين الرئيسيين من أوروبا (المملكة المتحدة، ألمانيا، النرويج، فرنسا، هولندا، بلجيكا، وغيرها)، والولايات المتحدة، واليابان، وكوريا الجنوبية، وتايلاند، والصين، فضلاً عن المؤسسات المالية الدولية مثل البنك الدولي، وبنك التنمية الآسيوي، وصندوق النقد الدولي.

إذا استطعنا جذب ما بين 3 و4 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية سنويًا، باستثمار يقارب 3 مليارات دولار لكل جيجاواط، فإن تدفق الاستثمار الأجنبي المباشر إلى هذا القطاع قد يصل إلى ما يقارب 10 مليارات دولار سنويًا. وسيكون هذا موردًا بالغ الأهمية لتعزيز النمو الاقتصادي الوطني على المدى الطويل.

ما هي التجارب الدولية التي يمكن أن تستفيد منها فيتنام في مجال استغلال وإدارة موارد الطاقة البحرية؟

- يمكن لفيتنام أن تستفيد من تجارب العديد من الدول التي سبقتها في التخطيط والإدارة المكانية البحرية المستدامة، مثل النرويج وألمانيا والصين.

وفي الوقت نفسه، تعد الدنمارك وهولندا والمملكة المتحدة نماذج مثالية لتطوير النظم البيئية الصناعية لطاقة الرياح البحرية، والتي تشمل التكنولوجيا والموانئ البحرية وسلاسل التوريد وتدريب القوى العاملة.

ومن الأمثلة الجديرة بالذكر آلية "المحطة الواحدة" لترخيص المشاريع التي تطبقها الدنمارك واليابان حاليًا. يتيح هذا النهج للمستثمرين التعامل مع جهة اتصال واحدة فقط، مما يقلل بشكل كبير من وقت إعداد المشروع.

تشمل الجزر الاصطناعية للطاقة، التي تتراوح قدراتها بين 5 و10 جيجاواط، أنظمة طاقة الرياح البحرية وإنتاج الهيدروجين الأخضر. ويجري اختبار نماذج من هذه الجزر في البحار قبالة سواحل الدنمارك وهولندا بهدف تصدير الكهرباء أو الوقود إلى دول أخرى.

علاوة على ذلك، ينبغي على فيتنام أيضاً أن تنظر في وضع قانونها الخاص بشأن طاقة الرياح البحرية، كما فعلت العديد من الدول، مع تعزيز الحوكمة البحرية الذكية القائمة على البيانات الرقمية والذكاء الاصطناعي وأنظمة الرصد البيئي في الوقت الفعلي.

بحسب قوله، كيف سيساهم تطوير الطاقة البحرية في خلق زخم جديد للنمو الاقتصادي الساحلي في الفترة المقبلة؟

- يمكن اعتبار تطوير الطاقة البحرية، وخاصة طاقة الرياح البحرية، صناعة بحرية جديدة ذات رأس مال كبير للغاية، ومن المتوقع أن تصل إلى حوالي 400 مليار دولار بحلول عام 2050، ومن المحتمل أن تتجاوز 10 مليارات دولار سنويًا، مما يؤدي إلى استثمار حوالي 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي السنوي.

سيكون هذا محركاً استراتيجياً للنمو لاقتصاد فيتنام البحري في المستقبل، ليس فقط من خلال خلق مصادر طاقة نظيفة واسعة النطاق، ولكن أيضاً من خلال تعزيز تطوير البنية التحتية للموانئ، والخدمات الفنية البحرية، والخدمات اللوجستية البحرية، والعديد من الصناعات الداعمة الأخرى.

والأهم من ذلك، أن هذا القطاع سيساهم في تشكيل نموذج اقتصادي بحري حديث ومستدام وأزرق، مما يجعل فيتنام أقرب إلى هدفها المتمثل في أن تصبح دولة بحرية قوية في العقود القادمة.

شكراً جزيلاً لك يا سيدي!

في الفترة من 4 إلى 6 يونيو 2026، في منطقة كوا لو (مقاطعة نغي آن)، ستقوم وزارة الزراعة والبيئة، بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن، بتنظيم سلسلة من الفعاليات الإعلامية استجابةً لليوم العالمي للبيئة (5 يونيو)، واليوم العالمي للمحيطات (8 يونيو)، وشهر العمل من أجل البيئة، وأسبوع البحار والجزر في فيتنام 2026.

1. المنتدى الوطني المعني بالبيئة والمناخ - من السياسات إلى الإجراءات

- الوقت: 8:00 صباحًا، 5 يونيو 2026

- الموقع: فينبيرل كوا هوي، كوا لو وارد، مقاطعة نغي آن.

- للمشاركة عبر الإنترنت: المعرف: 942 6837 3034. كلمة المرور: KH0605.

2. ورشة العمل الوطنية "تحسين المؤسسات والسياسات لتعزيز التنمية الاقتصادية البحرية المستدامة"

- الوقت: الساعة 2:00 مساءً، 5 يونيو 2026

- الموقع: فينبيرل كوا هوي، كوا لو وارد، مقاطعة نغي آن.

- المشاركة عبر الإنترنت: المعرف: 934 2999 5099. كلمة المرور: HT0506.

3. برنامج فني بعنوان "بحر فيتنام - رحلة إلى المساحات الخضراء"

- الوقت: 8:00 مساءً، 5 يونيو 2026

- الموقع: ساحة بينه مينه، كوا لو وارد، مقاطعة نغي آن.

4. حفل إطلاق وطني استجابةً لليوم العالمي للبيئة، واليوم العالمي للمحيطات، وشهر العمل من أجل البيئة، وأسبوع البحار والجزر في فيتنام عام 2026؛ إطلاق حركة "جميع المواطنين يتكاتفون لحماية البيئة، من أجل فيتنام خضراء ونظيفة وجميلة".

- الوقت: 6:00 صباحًا، 6 يونيو 2026

- الموقع: ساحة بينه مينه، كوا لو وارد، مقاطعة نغي آن.

5. معرض الاقتصاد الأزرق - الزراعة المستدامة والبيئة

- الوقت: من 4 إلى 6 يونيو 2026

- الموقع: ساحة بينه مينه، كوا لو وارد، مقاطعة نغي آن.

المصدر: https://mae.gov.vn/bien-va-hai-dao/nang-luong-bien-mo-dong-luc-tang-truong-xanh-21905.htm