تُشكل تكاليف الخدمات اللوجستية ضغطاً على الصادرات إلى أمريكا الجنوبية.

ارتفعت التكاليف اللوجستية الإجمالية على العديد من طرق الشحن إلى أمريكا الجنوبية بنسبة تتراوح بين 50 و80% تقريبًا، مما أثر بشكل كبير على العديد من قطاعات التصدير في فيتنام.

بحسب مكتب التجارة الفيتنامي في الأرجنتين، فإن أنشطة الشحن من آسيا إلى أمريكا الجنوبية تشهد أكبر تقلبات منذ جائحة كوفيد-19، مما يضع ضغطاً كبيراً على شركات التصدير الفيتنامية.

تُشكل تكاليف الخدمات اللوجستية ضغطاً على صناعات التصدير الفيتنامية إلى أمريكا الجنوبية.
صورة: وزارة الصناعة والتجارة

منذ أواخر عام 2025 وحتى الآن، ظل الوضع الأمني ​​في البحر الأحمر ومضيق باب المندب معقدًا، مما دفع العديد من شركات الشحن الكبرى إلى تبني سياسات تقييد أو تعليق عملياتها عبر قناة السويس. في المقابل، قامت تحالفات الشحن الكبرى، مثل ميرسك، وإم إس سي، وسي إم إيه سي جي إم، وهاباج لويد، بتحويل مسار سفنها حول رأس الرجاء الصالح في أقصى جنوب أفريقيا، مما أدى إلى تمديد طرق الشحن لآلاف الأميال البحرية.

أدت التغييرات في مسارات الشحن إلى زيادة أوقات التسليم من فيتنام إلى الأرجنتين بمقدار 10 إلى 18 يومًا، وذلك بحسب المسار وجدول الشحن العابر. وفي الوقت نفسه، امتدت عمليات تدوير الحاويات وتغيير أساطيل النقل البحري، مما أدى إلى نقص في الحاويات الفارغة في العديد من الموانئ الآسيوية.

بحسب ما ورد من شركات الخدمات اللوجستية، فقد واجه حجز مساحات الحاويات المتجهة إلى أمريكا الجنوبية صعوبة في كثير من الأحيان مطلع عام 2026، وذلك بسبب نقص المساحات المتاحة وتأخر مواعيد الشحن. وقد أعطت العديد من خطوط الشحن الأولوية للمسارات ذات الكفاءة التشغيلية الأعلى، بينما استمرت خطوط الشحن لمسافات طويلة إلى أمريكا الجنوبية في مواجهة ضغط كبير على سعة الشحن.

أفاد مكتب التجارة الفيتنامي في الأرجنتين بأن إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية على العديد من خطوط الشحن من فيتنام إلى أمريكا الجنوبية قد ارتفع بنسبة تتراوح بين 50 و80% تقريبًا مقارنةً بالفترة التي سبقت أزمة البحر الأحمر. وشهدت بعض خطوط شحن الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدمًا زياداتٍ بلغت آلاف الدولارات الأمريكية لكل حاوية.

يؤثر هذا التطور بشكل مباشر على قطاعات التصدير الرئيسية في فيتنام مثل المنسوجات والأحذية والمنتجات الخشبية والإلكترونيات الاستهلاكية والمواد الخام الصناعية - وهي قطاعات ذات هوامش ربح منخفضة وتعتمد بشكل كبير على تكاليف الشحن الدولي.

بالنسبة لطرق الشحن من آسيا إلى أمريكا الجنوبية، تعتبر الزيادة في تكاليف النقل أعلى بكثير مقارنة بالعديد من طرق التجارة الأخرى بسبب المسافات الطويلة وأوقات العبور الممتدة.

عندما ترتفع أسعار الشحن بشكل حاد، يرتفع سعر البضائع الفيتنامية في الموانئ الأرجنتينية (شاملة تكاليف الشحن والتأمين والشحن) بشكل ملحوظ، مما يقلل من ميزتها التنافسية مقارنةً بالموردين الأقرب في أمريكا اللاتينية أو أمريكا الشمالية. ونظرًا للوضع الاقتصادي الصعب الذي تمر به الأرجنتين، يميل العديد من المستوردين إلى إعطاء الأولوية للمصادر ذات تكاليف الخدمات اللوجستية المستقرة وأوقات التسليم الأقصر لتخفيف الضغط المالي وتقليل مخاطر تأخير التسليم.

وهذا أحد الأسباب التي أدت إلى انخفاض حاد في صادرات العديد من مجموعات المنتجات من فيتنام إلى الأرجنتين في الربع الأول من عام 2016.

المصدر: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html