الولايات المتحدة تفتح بهدوء طريقاً عبر مضيق هرمز.

بعد التخلي عن خطتها العلنية للمرافقة، تحولت الولايات المتحدة إلى تكتيك أكثر سرية لدعم السفن التجارية التي تبحر في مضيق هرمز وسط التوترات مع إيران.

سفن في مضيق هرمز، كما شوهدت من مسندم (عُمان) في الأول من يونيو. الصورة: رويترز .

بعد شهر من إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، ثم تراجعه سريعاً، عن خطة لمرافقة السفن التجارية عبر مضيق هرمز، يقوم الجيش الأمريكي بنشر نهج أكثر سرية لحماية النشاط البحري في هذا الممر المائي الحيوي.

وبحسب وكالة بلومبيرغ، فإن واشنطن بدلاً من المواجهة العلنية مع إيران، تقوم بهدوء بالتنسيق مع شركات النقل المستعدة لتبني وسائل نقل بديلة لتقليل المخاطر.

الحملة التي لم يُكشف عن اسمها

تشير البيانات الواردة من القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) ومعلومات التتبع البحري والمصادر المطلعة إلى أن العديد من السفن تقوم بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال الخاصة بنظام التعريف التلقائي (AIS)، وتبقى قريبة من الساحل العماني جنوب مضيق هرمز لتجنب الألغام الإيرانية، في حين أن الجيش الأمريكي مستعد لتقديم الدعم إذا لزم الأمر.

ظهرت أحدث المؤشرات ليلة الثاني من يونيو، وسط تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران.

أعلنت القيادة المركزية الأمريكية أن القوات الأمريكية أسقطت طائرات هجومية إيرانية بدون طيار كانت تستهدف "بحارة مدنيين يمارسون حقهم القانوني في المرور في المياه الإقليمية".

كما نفذ الجيش الأمريكي غارات جوية "دفاعاً عن النفس" استهدفت محطة تحكم أرضية عسكرية إيرانية.

تشير هذه الخطوة إلى أن واشنطن قد غيرت تكتيكاتها مقارنة بخطتها السابقة، "مشروع الحرية"، التي أعلن عنها ترامب في أوائل مايو.

حظيت هذه المبادرة في البداية بحملة ترويجية واسعة النطاق على وسائل التواصل الاجتماعي وفي المؤتمرات الصحفية الرسمية للبيت الأبيض. إلا أنها سرعان ما واجهت معارضة شديدة من إيران، واعتُبرت مُهددة لوقف إطلاق النار الهش بين الخصمين.

وفي وقت لاحق، أعلن ترامب إلغاء الخطة بناءً على طلب الحلفاء الإقليميين.

على عكس "مشروع الحرية"، فإن الحملة الأمريكية الجديدة ليس لها اسم رسمي، ولم تقدم إدارة واشنطن سوى القليل من التفسيرات العامة لأنشطتها الجارية.

ومع ذلك، تشير سلسلة من الإشارات الأخيرة إلى أن الولايات المتحدة تنسق مع شركات الطيران بطرق رفض المسؤولون الكشف عن تفاصيلها.

كما قامت القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM)، وهي الوكالة المسؤولة عن القوات العسكرية الأمريكية في منطقة الخليج العربي وحولها، بتغيير لهجتها بشكل كبير في البيانات العامة.

وفي أواخر شهر مايو، رفضت هذه القيادة التقارير التي تفيد بأن البحرية الأمريكية قد استأنفت مرافقة أو مساعدة السفن التجارية عبر مضيق هرمز، واعتبرتها "كاذبة".

ومع ذلك، وبعد ظهور أدلة إضافية تُظهر أن بعض السفن قد مرت عبر المنطقة الآمنة في الأيام الأخيرة، أصبحت رسالة القيادة المركزية الأمريكية أكثر مرونة.

"على الرغم من أن القوات الأمريكية لا تقوم بمرافقة السفن بشكل مباشر، إلا أننا نحافظ على الاتصال والتنسيق مع السفن التجارية التي تسعى لعبور مضيق هرمز بحرية وأمان. هذا ممر ملاحي دولي حيوي للاقتصاد الإقليمي والعالمي"، هذا ما صرح به مدير الاتصالات في القيادة المركزية الأمريكية، الكابتن تيم هوكينز، في بيان صدر في الأول من يونيو.

تغيير التكتيكات

كما ألمح وزير الحرب الأمريكي بيت هيغسيث إلى هذا الجهد في نهاية الأسبوع الماضي عندما قال إن حركة الملاحة البحرية ستعود قريباً بفضل "ما يمكننا فعله وما نفعله، سواء كان معروفاً أم لا، في المضيق".

في وقت سابق، نقلت بلومبرج عن شركتي شحن قولهما إنهما اتصلتا بالجيش الأمريكي وتلقيتا توجيهات بشأن الطريقة الأكثر أماناً للإبحار عبر المنطقة.

وبحسب مصدر مطلع على الأمر، خلال رحلة حديثة، عندما اقتربت زوارق هجومية عالية السرعة يُشتبه في أنها إيرانية من سفينة تجارية، ظهرت مروحيات أمريكية وأجبرت السفن على التراجع.

وأشار برايان كلارك، وهو خبير كبير في معهد هدسون، إلى أنه إذا أبحرت السفن التجارية بالقرب من الساحل المقابل لإيران وأوقفت أنظمة التعرف الآلي الخاصة بها، فسيتعين على القوات الإيرانية استخدام الرادار أو نقاط المراقبة لاكتشاف الأهداف قبل نشر الطائرات بدون طيار أو الصواريخ للهجوم.

وقال: "في هذه الحالة، يمكن للبحرية الأمريكية أن ترصد هذه الأنشطة وتشن هجوماً مضاداً ضد الوحدات الإيرانية".

على الرغم من أن بعض شركات الشحن متفائلة بشكل متزايد بشأن إمكانية تحسين حركة الملاحة البحرية، إلا أن بيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرج تُظهر أن النشاط عبر مضيق هرمز لا يزال محدودًا للغاية.

في صباح يوم 2 يونيو، تم تسجيل دخول سفينتين تجاريتين فقط إلى المنطقة، وذلك بعد مغادرة سفينتين للمضيق في 1 يونيو.

يعتقد ستيف ويلز، الخبير البحري في مركز الاستراتيجية البحرية التابع لرابطة البحرية، أن الجيش الأمريكي قادر تمامًا على تنسيق عمليات حماية السفن من خلال السفن الحربية المجهزة بنظام القيادة والسيطرة المتقدم AEGIS.

يدمج هذا النظام قدرات الدفاع الصاروخي والدفاع الجوي وقدرات طائرات الإنذار المبكر E-2D، مما يسمح للجيش الأمريكي ببناء صورة عملياتية شاملة للمنطقة.

ووفقاً لويلز، فإن هذا يخلق القدرة على "المراقبة والحماية عن بعد ولكن بشكل مباشر" لمضيق هرمز بأكمله.

المصدر: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html