اللوائح الأمريكية الجديدة تضع مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية الكوريين في "معضلة"

وقال الجانب الأمريكي إن اللوائح الجديدة ستشجع التنوع والمرونة في سلسلة توريد المعادن المهمة ومكونات البطاريات، لكنه أضاف أيضًا أن غرضها هو ضمان قيادة الولايات المتحدة لسوق السيارات الكهربائية.

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

كانت شركة SK On الكورية الجنوبية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، وموردَي المواد الصينيين EcoPro وGEM، تتطلعان إلى مستقبل باهر عندما وقّعتا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لتأسيس مشروع مشترك. (المصدر: Kedglobal.com)

كان لدى الرؤساء التنفيذيين لشركة SK On الكورية الجنوبية لتصنيع بطاريات المركبات الكهربائية وموردين للمواد - EcoPro و GEM الصينيتين - مستقبل مشرق في الاعتبار عندما وقعوا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لتشكيل مشروع مشترك.

لكن بعد أقل من تسعة أشهر، يواجه المشروع الذي تبلغ تكلفته مليار دولار مستقبلًا غير مؤكد، حيث تهدد اللوائح الأمريكية الجديدة بإحداث تغيير في سلسلة توريد البطاريات العالمية.

بموجب شروط الصفقة، سيُنتج المشروع المشترك 50 ألف طن من المواد الأولية - وهي مزيج من النيكل والكوبالت والمنجنيز - لبطاريات السيارات الكهربائية في مجمع سايمانجيوم الصناعي الوطني. وصرح تشوي يونغ تشان، رئيس مجلس إدارة شركة SK On آنذاك: "من خلال تعزيز سلسلة توريد المعادن والمواد، ستعزز شركة SK On قدرتها التنافسية العالمية بشكل أكبر".

مع ذلك، اقترحت الحكومة الأمريكية الأسبوع الماضي إرشادات جديدة بشأن ما يُعرف بالكيانات الأجنبية المثيرة للقلق (FEOCs). وبموجب القواعد الجديدة، يُعتبر المشروع المشترك كيانًا أجنبيًا مثيرًا للقلق إذا كانت الشركة خاضعة لسيطرة إحدى الدول الأربع (الصين، روسيا، كوريا الشمالية، أو إيران)، بحصة 25% أو أكثر.

بتصنيفها كشركة FEOC، لن تكون هذه المشاريع مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية ودعم بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي وقانون البنية التحتية المشترك بين الحزبين. تُعد هذه الإعفاءات الضريبية والدعم مهمة للشركات الكورية، لأن شركات تصنيع السيارات الكهربائية العالمية التي ترغب في بيع سياراتها في الولايات المتحدة ترغب في استخدام بطاريات تؤهلها للحصول على الدعم.

يمكن للمستهلكين الحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار لكل سيارة كهربائية جديدة إذا كانت سيارتهم تلبي المتطلبات الحكومية.

تُثير القيود المفروضة على شركة FEOC قلقًا بالغًا لدى مُصنّعي البطاريات والمواد في كوريا الجنوبية، والذين يطمح العديد منهم إلى دخول السوق الأمريكية، لكنهم وقّعوا أيضًا مذكرات تفاهم واتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين. وتغطي هذه الاتفاقيات عملياتهم ليس فقط في كوريا الجنوبية، بل في جميع أنحاء العالم ، من إندونيسيا إلى المغرب.

تُعدّ كلٌّ من كوريا الجنوبية والصين من اللاعبين الرئيسيين في سوق بطاريات السيارات الكهربائية الناشئة، بفضل شركات مثل SK وLG Energy Solution في كوريا الجنوبية وCATL في الصين، فضلًا عن عدد لا يُحصى من الموردين الأصغر حجمًا. تواجه الشركات الكورية الجنوبية الآن خيارًا صعبًا: إما التفاوض مع شركائها الصينيين لخفض حصصها في المشاريع المشتركة إلى أقل من 25%، أو الانسحاب من السوق الأمريكية.

وقال الجانب الأمريكي إن المبادئ التوجيهية الجديدة من شأنها تشجيع التنوع والمرونة في سلسلة توريد المعادن الحيوية ومكونات البطاريات، لكنه أضاف أيضًا أن الغرض منها هو ضمان قيادة الولايات المتحدة لسوق السيارات الكهربائية.

ومن المقرر أن تنطبق اللوائح المقترحة على مكونات البطاريات اعتبارًا من عام 2024 والمعادن الحيوية اعتبارًا من عام 2025.

بموجب بنود مذكرة التفاهم، ستمتلك SK On وEcoPro حصةً مشتركةً قدرها 51% في المشروع المشترك، بينما ستمتلك GEM النسبة المتبقية (49%). إذا أراد المشروع المشترك توريد منتجاته إلى عملاء في الولايات المتحدة، فسيتعين عليه خفض حصة GEM إلى أقل من 25%.

[إعلان 2]
مصدر