تذكر الوقت الذي كان فيه "التلفاز يعيش ببطء"

في عام ١٩٩٥، أطلقت محطة لونغ آن للإذاعة والتلفزيون قناة LA34 التلفزيونية. وبصفتنا الجيل الأول منذ ذلك الحين، تعلمنا وتعارفنا وتقدمنا، وشاركنا بدورنا الصغير، وتجاوزنا الصعاب معًا، حتى بلغ قطاع التلفزيون في المقاطعة الثلاثين من عمره. كانت تلك أيامًا مميزة حقًا، حيث يمكن لأي شخص مر بها وواجه التغييرات، ولا يزال يحاول في هذه الفترة الصعبة، أن يشعر تمامًا بالنكهة الخاصة التي لا يمكن أن يتمتع بها إلا قطاع التلفزيون.

ألهمت مقاطعة لونغ آن، بتضاريسها الممتدة عبر ثلاث مناطق بيئية متميزة، مواضيع رئيسية في الأعمال التلفزيونية. من سهل دونغ ثاب موي (DTM) في الشمال إلى منطقة الأراضي المالحة المنخفضة في الجنوب، ثم المنطقة الصناعية الحضرية في شمال شرق المقاطعة، تُعدّ كل منطقة مشهدًا حيويًا للمصورين لتصوير حياة الناس وعملهم. ولكن ربما لا تزال منطقة دونغ ثاب موي، وخاصةً خلال موسم الفيضانات، أرضًا للعمل الجاد، لكنها أيضًا مصدر إلهام لصناعة التلفزيون.

رحلة بالقارب

في أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، كان الطريق السريع الوطني رقم 62 الحديث مجرد طريق صغير وضيق وموحل من الحصى الأحمر. وللسفر من تان آن إلى المناطق الشمالية المعرضة للفيضانات مثل موك هوا وفينه هونغ، كان معظم الناس يعتمدون على الممرات المائية، وخاصة قطارات الركاب على طول نهر فام كو تاي.

العبارة القديمة (سفينة ركاب) (الصورة: دوي خوي)

منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي، تأسست شركة كوييت ثانغ لسفن الركاب، لتحل محل أسطول ثونغ نهات الحكومي السابق. ومع وجود ما يقرب من 30 سفينة تعمل على النهر، أصبح ممر تان آن - موك هوا - فينه هونغ المائي شريان الحياة لدلتا نهر دونغ ناي. يُطلق عليه السكان المحليون عادةً اسم "سفينة كوييت ثانغ"، ويبلغ طولها حوالي 20-30 مترًا، وعرضها 3-4 أمتار، وسقفها مغطى من المقدمة إلى المؤخرة، تاركًا مساحة فارغة في المقدمة. أما مقدمة السفينة، فهي مطلية باللون الأحمر، وتحمل رسمة عيون عليها، مما يجعلها تبدو حيوية ونابضة بالحياة.

بالنسبة لمصوري الصور، تُعدّ فرصة العمل من مقدمة السفينة تجربةً لا مثيل لها. فبينما تنزلق السفينة على طول النهر بسرعة ثابتة، تتناوب المناظر الساحلية، كالحقول والحدائق، والأسقف المصنوعة من القشّ المخفية خلف صفوف متفرقة من أشجار الأريكا، وصفوف الأشجار الطويلة والقصيرة على طول النهر، على عبور العدسة... مُحدثةً تأثيرًا "سفريًا" عميقًا، وهو تخصص بصري لم تستطع أي وسيلة نقل أخرى آنذاك، باستثناء منظور الكاميرا الطائرة اليوم، أن تُضاهيه.

إن المناظر الطبيعية على طول نهر DTM مثيرة دائمًا للذكريات، مما يتسبب في احتراق عدد كبير من أشرطة الفيديو بسرعة كبيرة لدرجة أن طاقم العمل اضطر إلى الحساب بعناية حتى لا ينفد الشريط في منتصف التصوير عندما يكون في مناطق نائية بدون مصادر إضافية.

شعب دونغ ثاب موي حنون

عادةً ما كان أسبوع العمل لا يكفي إلا لتقرير أو تقريرين، لأن وقت السفر كان يستهلك ما يقرب من نصف جدول العمل. في ذلك الوقت، لم يكن ضغط البث كبيرًا كما هو الحال الآن. كان يجب كتابة التقرير، والعمل الميداني، ومرحلة ما بعد الإنتاج، وما إلى ذلك، وكان إعداد جدول البث يستغرق شهرًا كاملاً. كما لم تكن هناك رحلات سريعة في يوم كهذا، وبمجرد السفر، كان يُتوقع منك البقاء في المنطقة لأيام عديدة. ولذلك يُقال إن "التلفزيون عاش ببطء" في ذلك الوقت!

من تان آن، استغرقت رحلة "السفر عبر الجبال والأنهار" على متن القارب إلى موك هوا يومًا كاملاً، وعند الوصول، كان على معظم الناس مواصلة التنقل بالقارب أو العبّارة أو سيرًا على الأقدام. العمل في منطقة DTM الشاسعة، الممتدة على مساحة تتراوح بين خمسمائة ألف وسبعمائة ألف هكتار، والتي تعاني من أضعف بنية تحتية لحركة المرور في البلاد، ولكن عند التخطيط للرحلة، بالإضافة إلى الأمتعة الشخصية والآلات والأشرطة والبطاريات، يبدو أن أحدًا لم يخطط للنقل.

قارب ركاب

لكل شيء سبب، فوسط هذه المشقة والنقص، تكفي رعاية ودعم السكان المحليين والسلطات المحلية لمنحنا الثقة في القيام برحلات طويلة. لا يمانع العديد من مسؤولي المنطقة اصطحاب فريق التصوير طوال اليوم، بينما يوصلنا الناس مجانًا، بل حتى يتركون وظائفهم ليأخذونا ويهتموا بطعامنا وإقامتنا كعائلة. بمجرد معرفتهم بأنها محطة تلفزيونية، سيرغبون بطريقة ما في دعوتنا إلى منازلهم للراحة، أو على الأقل يقولون: "الوقت مبكر، تعالوا لشرب شيء ما ثم انطلقوا" أو يحيون بعضهم البعض بعبارة: "إلى أين نذهب للتصوير؟ هل تناولتم الطعام بعد؟ إنها الظهيرة، ابقوا وتناولوا الطعام ودع الأطفال يأخذوننا لمواصلة التصوير". ليس من الغريب أن نضطر لإغلاق الكاميرا أثناء التصوير لأننا ننجذب إلى "صداقة" بضع زجاجات من نبيذ الأرز. لا يوجد تمييز بين الغرباء والمعارف، ولا حساب للمكاسب والخسائر، كلما جاء الضيوف إلى منزلنا، يكون الأمر كذلك، وخاصة أننا صحفيون، نُمنح المزيد من الامتيازات.

كلما تعمقتَ في الحياة، ازدادت رؤيتك لطبيعة شعب DTM البسيطة والكريمة والمضيافة. ينتشر الود الإنساني، مُبدّدًا تعب الرحلة الطويلة، ومُنسيًا مؤقتًا صعوبات النقل، ومُخففًا بعض الشيء من مشقة وقيود استخدام المعدات.

من غاب لا يزال لا ينسى طريقة تحية فريق DTM لبعضهم البعض عند الوداع، بسيطة ولطيفة: "إذا مررتَ، فتذكر أن تتوقف!" كم يختلف الأمر عن أيامنا هذه، حيث كلما مرضت الخنازير أو الدجاج أو الأسماك أو الروبيان أو فسد محصول الأرز، كان ذلك دائمًا بسبب حضور محطة تلفزيونية لتصويرها؟!

تذكر موسم الفيضانات عام 1999

في عام ١٩٩٩، عندما لم يُكمل الطريق السريع ٦٢ سوى بضعة أجزاء، ارتفعت مياه الفيضان فجأةً بعد هطول أمطار غزيرة. فور تلقينا خبر الفيضان، انطلقنا على الفور في صباح أحد أيام نهاية الأسبوع. ركبنا أنا وزميلي سيارة من طراز "كب ٧٨" متهالكة، حاملين ضعف كمية الشريط اللاصق المتوقعة، مع حماسٍ وعزيمةٍ كافيتين لرحلة عملٍ شاقة، وتوجهنا إلى موك هوا.

لكن الفيضان جاء أسرع مما كان متوقعًا. بعد ليلة واحدة، ارتفع منسوب المياه أكثر من 15 سم، مما تسبب في توقف دراجة "كوب" النارية على جسر با هاي مانغ. محاطين بالمياه، كنا في مأزق. إذا عدنا، فلن تعمل الدراجة النارية، بينما كانت صور موسم الفيضان الحية تحثنا على ذلك. بدا الاستمرار في السير في هذا الوضع محفوفًا بالمخاطر.

ذكريات موسم الفيضانات في دونج ثاب موي (الصورة: دوي بانج)

لحسن الحظ، كان الوقت لا يزال مبكرًا، ولم يصل قطار الركاب بعد. دفعنا السيارة بسرعة لمسافة كيلومترين تقريبًا إلى جسر ماي آن فوك المعلق بالكابلات، في بلدية ماي آن، على أمل اللحاق بالقطار في الوقت المحدد. دراجة "كوب" النارية القديمة، التي كانت مؤخرًا تنقل "طاقم تلفزيوني" يعمل لمدة أسبوع في المنطقة المنكوبة، أصبحت الآن عبئًا ثقيلًا. لأننا لم نستطع أخذ الدراجة النارية المتهالكة، والتي لا تعمل بالتأكيد في المنطقة المنكوبة، معنا، ولكننا لم نستطع تركها خلفنا بينما كان القطار على وشك الوصول. في تلك اللحظة، خرج عمّ من منزل صغير وبدأ بالحديث. ربما بسبب مظهرنا، فبمجرد أن رآنا، بدا وكأنه يفهم الوضع آنذاك: "كيف يمكنكم القيادة في هذه المياه؟ إذا أردتم الذهاب، فاذهبوا إلى منتصف الجسر واستقلوا القطار. اتركوا السيارة لعائلتي، سنعود بعد بضعة أيام لأخذها. لكن عليكم الإسراع، فالقطار قادم. هناك الكثير من الركاب الآن، ولن تنتظرنا مياه المنبع." في الواقع، بمجرد لقاء شخص لطيف، حُلَّت جميع مشاكلنا الصعبة في لحظة واحدة. كان كل شيء لا يزال أمامنا، ولكن مع العم اللطيف، بدت رحلتنا أسهل وأكثر سلاسة.

اختتام رحلة عاطفية

بعد قرابة أسبوع، غمرت المياه الطريق السريع الوطني رقم 62 بالكامل، ولم تتمكن أي مركبة من المرور. واصلنا رحلتنا على متن القارب المحلي، متوقفين عند بلدة كاي لاي (مقاطعة تيان جيانج )، ثم استقللنا حافلة إلى تان آن.

لكن القصة لم تنتهِ عند هذا الحد. ففي اليوم التالي، عندما عدنا إلى جسر ماي آن فوك لأخذ دراجاتنا النارية، كانت المنطقة بأكملها مغمورة بالمياه، وكاد سقف المنزل الذي ركنّا فيه دراجاتنا أن يغمره الفيضان. لكن الصورة داخل المنزل كانت مؤثرة للغاية. انتقل المالك مؤقتًا، لكن دراجتنا النارية الصغيرة كانت معلقة بعناية على السطح لتجنب الفيضان. في وسط المنزل الصغير، الذي كاد أن يغمره الفيضان حتى السقف، رأينا اتساع القلب.

رحلة واحدة، أو أسبوع واحد، لا يكفيان لإعادة إحياء فترة صحفية كانت شاقة للغاية، لكنها مثيرة ومؤثرة للغاية. كانت الصور والذكريات حقيقية للغاية، وصحفية بامتياز، لكن عند سردها الآن، لا تختلف عن الخيال.

المصورون الذين اعتادوا على "العيش ببطء" مع جيل كاميرات VHS-M9000، استُبدلوا الآن بجيل صحفيين أصغر سنًا وأكثر حداثة وسرعة واحترافية، مع كاميرات PMW 200 وZ190 وZ280 وغيرها. وكما هو الحال مع قطارات Quyết Thắng التي كانت تنقل الركاب حصريًا ذهابًا وإيابًا بين مدينة السوق والريف على نهر Vam Co Tay، لم تعد القطارات القديمة تُفسح المجال لوسائل النقل الحديثة، ليس فقط على الطرق الرئيسية، بل أيضًا في القرى الصغيرة.

موسم الفيضانات مع الناس المودة، والرحلات الشاقة والأفلام ذات التكنولوجيا المحدودة ولكن المليئة بالعواطف، عندما كان التلفزيون غذاءً روحياً لا غنى عنه للشعب... الذي مر به جيل من "التلفزيون البطيء"، على الرغم من أنه ينتمي الآن إلى الذاكرة، وهو جزء من التاريخ، ولكنه دائمًا البداية، والأساس للتلفزيون الحديث في المقاطعة لتحقيق أهداف التنمية الجديدة في المستقبل.

فو فان هوي

المصدر: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html