الطلب على مشغلي الطائرات بدون طيار يرتفع بشكل كبير في الصين

أصبحت برامج تدريب الطائرات بدون طيار في الصين تحظى بشعبية كبيرة مع توسع فرص العمل في الصناعة.

بهدف الحصول على وظيفة ذات أجر أعلى في مجال الخدمات اللوجستية، التحق باي ووهين ببرنامج تدريبي بدوام كامل في شنتشن بهدف الحصول على رخصة طيار طائرة بدون طيار.

أراد الشاب البالغ من العمر 28 عامًا، والذي عمل سابقًا في قطاع الضيافة، أن يكون قادرًا على طيران طائرات بدون طيار متوسطة الحجم خارج خط الرؤية، وهي مهارة مطلوبة بشدة في قطاع توصيل الطائرات بدون طيار المزدهر في الصين.

أريد أن أصبح محترفًا، لا سيما مع تزايد توحيد معايير هذه الصناعة. الحصول على ترخيص هو الخطوة الأولى، كما قال.

الاستعداد للتحكم بطائرة بدون طيار في شنتشن. الصورة: شينخوا

ويتزايد الطلب على شهادات الطيارين عن بعد مع سعي العمال والخريجين الصينيين إلى الحصول على وظائف ناشئة تتضمن عمليات الطائرات بدون طيار، حيث تعمل بكين على تعزيز تطوير اقتصاد منخفض التحليق يُنظر إليه على أنه محرك نمو جديد لثاني أكبر اقتصاد في العالم.

أجد الطائرات بدون طيار مثيرة للاهتمام حقًا. فهي تتكامل مع تقنيات في مجالات مختلفة، مثل الزراعة ورسم الخرائط، كما قال.

وشهد مركز التدريب الذي يتعلم فيه المهارة، والذي تديره شركة Global Hawk UAV ومقرها شنتشن، زيادة كبيرة في عدد الطلاب على مدار العام الماضي، وفقًا لمؤسسه يو جينجبينج.

وقال إن "عدد المتدربين الذين قمنا بتدريبهم هذا العام أعلى بكثير من العام الماضي، ونتوقع أن يتضاعف العدد للعام بأكمله العام الماضي"، مضيفًا أن هناك عددًا كبيرًا من المتدربين لدرجة أننا "نعاني في الواقع من نقص المدربين".

وقال مركز زيفاي للتدريب في شنغهاي إنه شهد أيضًا "زيادة حادة" في عدد الطلاب منذ هذا الصيف.

وقال أحد الموظفين إن معظم الطلاب يسعون للحصول على شهادات لتلبية متطلبات مناصب معينة في الجيش أو في الوكالات الحكومية التي تستخدم الطائرات بدون طيار بشكل نشط.

وقال يو إن الارتفاع الكبير في عدد المتدربين يرجع إلى زيادة كبيرة في طلب الشركات على المواهب، مدفوعًا بالتطبيقات الجديدة للطائرات بدون طيار في مجالات مثل الخدمات اللوجستية والسياحة والمسح الجوي والتفتيش الكهربائي.

وقال لي تشونلين، نائب رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، في مؤتمر صحفي الشهر الماضي، إن اقتصاد الصين على ارتفاعات منخفضة، والذي يشمل العمليات المأهولة وغير المأهولة على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، يواجه حاليا نقصا بنحو مليون عامل ماهر.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا المصطلح إلى خلق فرص عمل جديدة وتحفيز الابتكار التكنولوجي وتنشيط الاقتصاد، وقد أدرج في تقرير عمل الحكومة الذي قدمه رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ في مارس/آذار كصناعة ناشئة استراتيجية.

وبحسب إدارة الطيران المدني الصينية، فإنه حتى نهاية شهر يونيو/حزيران، لم يكن لدى الصين سوى 225 ألف شخص مرخص لهم رسميا بتشغيل الطائرات بدون طيار.

لكن وانج تشانج شون، رئيس رابطة النقل الجوي الصينية، قال في منتدى في بكين يوم 28 أكتوبر/تشرين الأول إنه بحلول نهاية سبتمبر/أيلول، تم تسجيل أكثر من مليوني طائرة بدون طيار لدى هيئة الطيران المدني الصينية.

يُقدّر السيد يو أنه إذا أُضيفت الطائرات المسيّرة غير المُسجّلة، فسيكون هناك ما لا يقل عن ثلاثة ملايين طائرة قيد الاستخدام اليوم. وقال: "نحن في حاجة ماسة إلى مُختصّين مُرخّصين لا يقتصر دورهم على قيادة الطائرات المسيّرة فحسب، بل يشمل أيضًا إصلاحها وصيانتها".

وفي السنوات الأخيرة، عززت السلطات الصينية الرقابة على صناعة الطائرات بدون طيار الناشئة، معترفة بدورها في دفع النمو الاقتصادي.

وتنص اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ في بداية العام على أن مشغلي الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة والكبيرة يجب أن يحصلوا على ترخيص طيران مدني ما لم يكونوا يحلقون بنماذج طائرات خفيفة على ارتفاع أقل من 120 متراً في المجال الجوي غير المقيد.

نغوك آنه (وفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست)

المصدر: https://www.congluan.vn/nhu-cau-ve-nguoi-dieu-khien-may-bay-khong-nguoi-lai-tang-vot-o-trung-quoc-post321831.html