تتحمل هذه الجسور مسؤولية تحقيق التوازن في التنمية.

بعد مرور خمسين عامًا على النصر التاريخي في 30 أبريل 1975، نهضت هانوي، العاصمة، جنبًا إلى جنب مع الأمة، محققةً تطورًا ملحوظًا، ومحرزةً تقدمًا كبيرًا في الجوانب الاجتماعية والاقتصادية والثقافية والحضرية، فضلًا عن تحسين حياة الناس. وفي عام 2025، وبهدف تطوير البنية التحتية الرئيسية للنقل، قررت هانوي البدء في بناء ثلاثة جسور رئيسية عبر النهر الأحمر. تُعد هذه مشاريع ضخمة تهدف إلى تحسين نظام النقل الحضري وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعاصمة.

دفعة قوية للتنمية الاقتصادية للعاصمة.

بهدف تطوير البنية التحتية الرئيسية للنقل، ترى لجنة هانوي الشعبية أن الاستثمار المبكر في بناء ثلاثة جسور رئيسية عبر النهر الأحمر (جسر تو ليان، وجسر تران هونغ داو، وجسر نغوك هوي) أمرٌ بالغ الأهمية. ستعزز هذه الجسور الربط بين المناطق، رابطةً مركز هانوي بالمناطق الواقعة شمال وشمال شرق النهر الأحمر. وفي وثيقة رُفعت مؤخرًا إلى الحكومة، اقترحت لجنة هانوي الشعبية أن توافق الحكومة على بدء أعمال بناء جسور تو ليان، وتران هونغ داو، ونغوك هوي، تزامنًا مع الاحتفال بالأعياد والمناسبات الرئيسية في عام ٢٠٢٥.

على وجه التحديد، اقترحت هانوي بدء أعمال بناء جسر تو ليان في 19 مايو 2025، إحياءً للذكرى 135 لميلاد الرئيس العظيم هو تشي منه (19 مايو 1890 - 19 مايو 2025). ومن المقرر بدء أعمال بناء جسر تران هونغ داو في 19 أغسطس 2025، احتفالاً بالذكرى 80 لنجاح ثورة أغسطس (19 أغسطس 1945 - 19 أغسطس 2025). أما جسر نغوك هوي، فمن المقترح بدء أعمال بنائه في 2 سبتمبر 2025، إحياءً للذكرى 80 لليوم الوطني.

اختارت هانوي تصميم جسر تران هونغ داو ذو الهيكل المقوس، والمنحنيين المتلامسين، وتكرار 6 فواصل.

سيساهم مشروع بناء جسر تران هونغ داو في ربط وسط مدينة هانوي بشرقها، مُكملاً بذلك الربط بين شرق المدينة وغربها، ومُهيئاً الظروف والمتطلبات اللازمة للتنمية الحضرية والصناعية والتجارية والخدمية، ومُعززاً بذلك التنمية الاجتماعية والاقتصادية والحضرية، ومُضيفاً معلماً معمارياً بارزاً للمدينة. وفي الوقت نفسه، سيُخفف المشروع من الازدحام المروري على الجسور القائمة فوق النهر الأحمر، مثل جسور لونغ بين، وتشونغ دوونغ، وفينه توي، وثانه تري، مُسهلاً بذلك التنقل بين مركز المدينة والمنطقة الشرقية النامية. وباستثمار إجمالي يُقارب 16 تريليون دونغ فيتنامي، يُتوقع أن يُصبح جسر تران هونغ داو أحد أهم مشاريع النقل في هانوي خلال السنوات القادمة.

لا يقتصر هذا المشروع على كونه جسراً جديداً فوق نهر ريد، بل هو حل استراتيجي لربط مركز المدينة بالمناطق المحيطة بها بكفاءة أكبر. يتميز جسر تران هونغ داو بعدة اختلافات عن الجسور القائمة، مثل جسر تشونغ دوونغ وجسر فينه توي. أولاً، من حيث الحجم، سيكون جسر تران هونغ داو أعرض، حيث يضم ستة مسارات للسيارات، ومسارين للدراجات، ومسارين للمشاة، مما يلبي احتياجات النقل الحضري وحركة المرور بشكل أفضل. كما سيشمل تصميم الجسر فروعاً مصممة بعناية لتلبية احتياجات المرور الحالية والمستقبلية.

فيما يتعلق بجسر تو ليان، تعتبر مدينة هانوي هذا المشروع مشروعًا إنشائيًا من الدرجة الخاصة، حيث تُصنّف الطرق المؤدية إليه كشرايين حضرية رئيسية. يمتد جسر تو ليان والطرق المؤدية إليه، من تقاطع نغي تام إلى تقاطع ترونغ سا، لمسافة 5.15 كيلومتر تقريبًا. يقع المشروع في مناطق تاي هو ولونغ بين ودونغ آنه، ويبلغ إجمالي الاستثمار فيه 20.171 مليار دونغ فيتنامي. يُعد هذا الجسر عنصرًا أساسيًا في نظام النقل في هانوي، ويُتوقع أن يُصبح بتصميمه المعماري الفريد أحد المعالم البارزة الجديدة لهذه العاصمة النابضة بالحياة.

صُمم الجسر تحديدًا كجسر معلق بالكابلات، يتألف من مجموعتين من الأعمدة على شكل أربعة تنانين ترتفع من الماء نحو السماء، بالإضافة إلى نظام من الكابلات المعلقة التي تشبه نفاثات المياه المتشبثة بأجسام التنانين. ترتبط هذه الفكرة ارتباطًا وثيقًا باسم ثانغ لونغ - هانوي، والذي يعني "أرض التنانين". من منظور آخر، يبدو العمودان الرئيسيان لجسر تو ليان رشيقين، كحمامتين صغيرتين تحلقان فوق النهر الأحمر - النهر الأم الذي ارتبط تاريخه بتقلبات العاصمة. عند اكتماله، سيُحسّن جسر تو ليان حركة المرور عبر النهر الأحمر، ويُعزز التوسع الحضري في المنطقة، ويُمهد الطريق لتنفيذ سياسة اللامركزية السكانية، مما يُخفف الضغط المروري في مركز المدينة. في الوقت نفسه، سيُخفف الازدحام على جسور تشونغ دوونغ، ولونغ بيان، ونهات تان، وثانغ لونغ، وفينه توي. يساهم هذا في تحسين التخطيط الحضري الشامل لمدينة هانوي تدريجياً، وخطة تطوير النقل في هانوي، وضمان الأمن والدفاع الوطني للعاصمة، وتطوير مساحة حضرية حديثة على جانبي النهر الأحمر.

يقع جسر تو ليان في مقاطعتي تاي هو ولونغ بين ومقاطعة دونغ آنه، باستثمار إجمالي قدره 20171 مليار دونغ فيتنامي.

يُعدّ جسر نغوك هوي مشروعًا محوريًا في خطة النقل في هانوي، ومن المتوقع بدء أعمال إنشائه عام 2025، بهدف ربط الجزء الجنوبي من المدينة بالجزء الشرقي والمحافظات المجاورة. يقع جسر نغوك هوي في مقاطعة ثانه تري (هانوي) وبلدية فان دوك، مقاطعة جيا لام (هانوي)، على مقربة من بلدة فان جيانغ، مقاطعة فان جيانغ (محافظة هونغ ين). ووفقًا لما ذكره لي آنه كوان، مدير إدارة التخطيط والاستثمار في هانوي، سيتم استكمال الاستثمار في جسر نغوك هوي والطرق المؤدية إليه، بالإضافة إلى الطرق المؤدية إليه، وفقًا للخطة الموضوعة للطريق الدائري 3.5، كجزء من خطة تطوير النقل. ويربط المشروع مباشرةً بمحافظة هونغ ين، مما يعزز الصلة بين هانوي وهونغ ين، ويسهل ربط المناطق الحضرية الجديدة مثل إيكوبارك، وداي آن، ومدينة الأحلام. سيساهم هذا المشروع في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للجزء الجنوبي من هانوي، بالإضافة إلى المحافظات الجنوبية والجنوبية الشرقية من منطقة العاصمة، بما في ذلك هونغ ين، وها نام، وباك نينه. يبلغ طول الجسر الرئيسي فوق نهر ريد وجسوره الفرعية 7.2 كيلومتر وعرضه 33 مترًا؛ أما الطريق المؤدي إليه من جهة هونغ ين فيبلغ طوله حوالي 300 متر وعرضه 60 مترًا. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 11.77 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية مدينة هانوي وميزانية الحكومة المركزية.

يحمل كل جسر رمزاً ثقافياً.

صرح رئيس لجنة الشعب في هانوي، تران سي ثانه، بأن بدء مشاريع جسور تو ليان، وتران هونغ داو، ونغوك هوي، يُعد بمثابة "تجربة أولية" لهانوي لتحقيق هدفها التنموي لعام 2025 بنسبة 8% أو أكثر. وأضاف تران سي ثانه أنه في ظل الظروف الراهنة، ومع وجود مهام خاصة، يلزم إيجاد حلول خاصة.

أكد رئيس اللجنة الشعبية في هانوي أن "قادة المدينة عازمون من حيث المبدأ على بدء بناء جسر تو ليان في 19 مايو 2025، دون أي مجال للتراجع، وسيبدأون بناء جسر تران هونغ داو تبعاً لذلك. أما جسر نغوك هوي، فسيبدأ العمل فيه بعد موافقة رئيس الوزراء على المستثمر. وستطبق المدينة آلية التعاقد المباشر، وهي الآلية المستخدمة بالفعل في مشروع السكك الحديدية الحضرية، بروح التنفيذ الاستباقي، مع تقديم التقارير إلى رئيس الوزراء وقادة المدينة المسؤولين".

بحسب الدكتور داو نغوك نغيم، نائب رئيس جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام، فإن بناء المزيد من الجسور في هانوي لا يساهم فقط في تخفيف الازدحام المروري والكثافة السكانية في مركز المدينة، بل يُسهم أيضاً في الاستخدام الأمثل للموارد الأرضية الوفيرة لإعادة الهيكلة الاقتصادية وتشكيل وتطوير مناطق سكنية جديدة. وهذا بدوره يُغير من قيمة الأراضي. فعلى سبيل المثال، عند افتتاح جسر نهات تان، ارتفعت أسعار الأراضي في دونغ آنه بشكل ملحوظ، وعند بناء جسر ثانه تري، زادت أسعار الأراضي في ثانه تري وجيا لام بشكل كبير. وهذا يُظهر أن الجسور تُعزز قيمة الأراضي. ومع ذلك، يُعدّ عاملاً أساسياً ضرورة اتخاذ القرارات بناءً على التخطيط الحضري، مع مراعاة ما سيتم تطويره حول منطقة الجسر - سواء أكانت مناطق صناعية، أو مناطق حضرية، أو مرافق خدمات، أو مناطق سياحية - لأن هذه العوامل ستؤثر بشكل كبير على أسعار الأراضي.

بينما كان بناء الجسور في الماضي يقتصر على أغراض النقل والتجارة بين ضفتي النهر، أصبحت الجسور اليوم تحمل مسؤولية تحقيق التوازن التنموي، إذ تعمل كميزان عملاق لتنظيم وتنسيق الأمور بين الجانبين. ويمكن القول إن الجسور لا تقتصر على ضمان النقل فحسب، بل تُعدّ أيضاً رموزاً ثقافية لعصرٍ معين، ولكل جسر خصائصه الفريدة.

المصدر: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/