مشاريع غيّرت وجه مدينة هو تشي منه.

مبانٍ مميزة؛ شوارع واسعة، حيث تم افتتاح أول طريق سريع في البلاد... بعد 50 عامًا، تغير وجه مدينة هو تشي منه تمامًا، لتصبح مدينة ضخمة حديثة وديناميكية في جميع أنحاء البلاد.

مهد الإنشاءات التي حطمت الأرقام القياسية.

قبل أكثر من عشر سنوات، عندما اصطحبني والدي من هانوي إلى مدينة هو تشي منه لأداء امتحان القبول الجامعي، كان أول مكان أراد الذهاب إليه هو نفق ثو ثيم. أتذكر جلوسي في سيارة الأجرة أثناء عبورنا النفق، وكان والدي يسأل السائق باستمرار: "هل نسير في منتصف النهر؟"، "كم يبلغ طول هذا النفق؟"... قال والدي حينها إن نفق ثو ثيم الذي يعبر نهر سايغون كان آنذاك أروع مشروع بنية تحتية في مدينة هو تشي منه. لاحقًا، عندما كنت أروي لأصدقائي عن رحلتي اليومية إلى المدرسة، كان والدي يقول: "إنها تدرس في ثو دوك، وتمر عبر نفق ثو ثيم كل يوم"، هكذا روت السيدة كوين ماي (من سكان المنطقة السابعة).

من منطقة مستنقعية قاحلة في السابق، برزت فو مي هونغ، أول منطقة حضرية حديثة نموذجية في فيتنام.

صورة: هوانغ كوان

لا يقتصر الفخر بنفق ثو ثيم على الزوار القادمين من أماكن بعيدة فحسب، بل يمتد ليشمل سكان مدينة هو تشي منه أنفسهم. بطول إجمالي يبلغ 1490 متراً، بما في ذلك 370 متراً من أربعة أقسام نفقية مغمورة، كان هذا النفق أول وأكبر نفق يعبر نهراً لم تتمكن أي دولة أخرى في جنوب شرق آسيا من بنائه آنذاك. في صباح يوم 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، وخلال حضوره حفل افتتاح نفق ثو ثيم وشارع الشرق والغرب (شارع فو فان كيت حاليًا)، صرّح اللواء تران ثانه لاب، المفوض السياسي السابق للفوج العاشر للقوات الخاصة في رونغ ساك، لوكالة الأنباء الفيتنامية (VNA) قائلاً: "قبل 36 عامًا، قاتل جنودنا ببسالة وإصرار ضد العدو على ضفاف هذا النهر، واستغرق عبورهم نهر سايغون 30 دقيقة وسط مخاطر جمة. في ذلك الوقت، لم نكن نأمل إلا في عودة السلام وعيش حياة مزدهرة؛ لم نتخيل يومًا أننا سنقف هنا، نشهد افتتاح نفق ثو ثيم بحجمه الحديث الذي فاق كل تصوراتنا. نأمل أن يُسهم هذا المشروع في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة، وجعلها أكثر تحضرًا وحداثة."

لا يزال اللواء تران ثانه لاب، بل وكثيرون في مدينة هو تشي منه، يتذكرون بوضوح صورة الطريق العريض الممتد لما يقارب 22 كيلومترًا من تقاطع كات لاي إلى حي بينه تشان، والمُزيّن باللافتات والأعلام. منذ عام 1975، لم تكن مدينة هو تشي منه يومًا أجمل وأروع مما كانت عليه يوم اكتمال هذا المشروع الضخم، الذي امتد عبر مركز المدينة وربط ضفتي النهر الشرقية والغربية. فضلًا عن كونه أطول طريق رئيسي يربط مركز المدينة بمنطقة ثو ثيم، ويخفف الازدحام على جسر سايغون، فقد أحدث مشروع بوليفارد الشرق والغرب تحولًا جذريًا في المشهد الحضري، إذ كان أكبر مشروع تعويض وإعادة توطين في المدينة، حيث شمل 6744 أسرة و368 وكالة ومنظمة. بعد أن كانت المنطقة متدهورة، تم نقل عشرات الآلاف من السكان القاطنين على طول قناة تاو هو - بن نغي وعلى جانبي طريقي هام تو وتران فان كيو إلى مساكن أفضل وأكثر ملاءمة، مقابل طريق جديد واسع وجميل. وتواصل مدينة هو تشي منه حاليًا دراسة خيار تمديد هذا الطريق إلى لونغ آن ، وربطه بطريق ترونغ لونغ السريع لتعزيز الربط الإقليمي.

يُعد مبنى لاندمارك 81 أطول مبنى في فيتنام.

صورة: نغوك دوونغ

قبل أكثر من عام من افتتاح نفق نهر سايغون، أصبحت مدينة هو تشي منه أول مدينة في البلاد تُفتتح فيها طريق سريع يربط بين المقاطعات، وذلك بافتتاح طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع. يمتد هذا الطريق، الذي يُعد جزءًا من شبكة الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق، لأكثر من 40 كيلومترًا، ويربط مدينة هو تشي منه بمقاطعتي لونغ آن وتيان جيانغ، باستثمار بلغ نحو 10 تريليونات دونغ فيتنامي. لم يُمثل افتتاح هذا الطريق السريع نقطة تحول هامة في قطاع النقل فحسب، بل شكّل أيضًا نقلة نوعية لاقتصاد الجنوب، إذ ألغى الطريق الوطني رقم 1 الوحيد الذي يربط مدينة هو تشي منه بدلتا نهر ميكونغ، والذي كان قد تدهور وأصبح مكتظًا، مما قرّب دلتا ميكونغ من المدينة. بدلاً من الاضطرار إلى السفر لمدة 90 دقيقة على الطريق السريع الوطني المزدحم في أغلب الأحيان، بات بإمكان الشاحنات التي تنقل البضائع والأفراد من دلتا نهر ميكونغ إلى العمل في المدينة السفر بسلاسة على الطريق السريع الواسع والجميل ذي الأربعة مسارات، لتصل إلى وجهتها في غضون 30 دقيقة فقط. ومنذ ذلك الحين، قامت مدينة هو تشي منه ببناء وتوسيع شبكة من الطرق السريعة التي تربطها بمحافظات جنوب شرق وجنوب غرب البلاد، مما يوسع نطاق التنمية الاقتصادية.

على مدى الخمسين عاماً الماضية، أنشأت مدينة هو تشي منه مشاريع قياسية متتالية مثل: مبنى لاندمارك 81 - الذي أصبح عند افتتاحه أطول مبنى في جنوب شرق آسيا، وحطم أيضاً أرقاماً قياسية أخرى مثل أعلى منصة مراقبة في فيتنام، وأعلى شقة في فيتنام، وأعلى مطعم وبار في جنوب شرق آسيا؛ أو جسر فو مي، أحد الجسور المعلقة بالكابلات والذي يتميز بأحدث تقنيات التعليق بالكابلات في العالم؛ وخط مترو الأنفاق رقم 1، أول خط سكة حديد حضري في فيتنام يتضمن قسماً تحت الأرض...

من المناطق المستنقعية إلى المراكز الحضرية الصالحة للعيش.

بالنسبة لمن عاشوا في مدينة هو تشي منه طوال حياتهم تقريبًا، مثل السيد فان تشان دوونغ (العضو السابق في "مجموعة الستة"، وهي مجموعة من المثقفين المتحمسين)، يصعب تخيل أن الجزء الجنوبي من مدينة هو تشي منه قد أصبح منطقة حضرية متطورة، تُعرف اليوم باسم "حي الأثرياء". يتذكر السيد دوونغ: في السنوات التي تلت عام 1975، كان جزء من مقاطعة نها بيه السابقة، والتي تُعرف الآن بالمقاطعة السابعة، مجرد منطقة مستنقعية قاحلة ذات مواصلات صعبة للغاية، تعتمد بشكل أساسي على الممرات المائية التي تربط مركز المدينة بمقاطعة كان جيو والمحافظات الغربية. في ذلك الوقت، كان الاقتصاد المحلي متخلفًا؛ إذ لم تتجاوز نسبة العاملين في الصناعة 0.7% من إجمالي القوى العاملة في التسعينيات، وكانت التجارة والخدمات عبارة عن أعمال تجارية صغيرة يديرها تجار أفراد. كانت هذه المنطقة تعاني من نقص حاد في العمالة الماهرة، وكانت نسبة الفقر فيها هي الأعلى في المدينة آنذاك.

شارع الشرق والغرب الواسع، المعروف الآن باسم شارع فو فان كيت.

صورة: نغوك دوونغ

مع ذلك، وانطلاقًا من الرغبة في تعزيز التنمية الاقتصادية الإقليمية، اقترح العديد من الخبراء الاقتصاديين في "المجموعة السادسة" تطوير الأراضي المستنقعية الجنوبية وتحويلها إلى منطقة حضرية صالحة للسكن، وإنشاء منطقة لتجهيز الصادرات بهدف زيادة الصادرات وجذب الاستثمارات الأجنبية. في ذلك الوقت، تم النظر في شبه جزيرة تان ثوان دونغ في نها بي (التي تُعرف الآن باسم حي تان ثوان دونغ، المنطقة 7) لإنشاء منطقة تان ثوان لتجهيز الصادرات. في عام 1996، بدأت شركة فو مي هونغ، وهي مشروع مشترك بين شركة تان ثوان للتنمية الصناعية المحدودة ومجموعة سي تي آند دي (تايوان)، في بناء البنية التحتية الحضرية لفو مي هونغ. وشمل ذلك شارع نغوين فان لينه الذي يبلغ طوله 17.8 كيلومترًا، بعرض 120 مترًا وعشرة مسارات، والذي تم بناؤه بالكامل من الصفر، ويعبر الأراضي المستنقعية في مقاطعة نها بي (التي تُعرف الآن باسم المنطقة 7)، والمنطقة 8، ومقاطعة بينه تشان. ومن هنا، بدأت ملامح المنطقة الحضرية الأولى تتضح تدريجيًا. شهد شهر مايو 2018 علامة فارقة في رحلة فيتنام لتحويل مستنقع إلى أول منطقة حضرية حديثة نموذجية: فو مي هونغ.

"لا يقتصر نجاح منطقة جنوب سايغون على التطور العمراني المادي فحسب، بل يشمل أيضاً روحها وتأثيرها الممتد. فبدون منطقة تان ثوان للتصدير وشارع نغوين فان لينه، ربما لم تكن شوارع دونغ فان كونغ وفوفان كيت موجودة اليوم؛ وبدون منطقة فو مي هونغ الحضرية، ربما لم تكن منطقة جنوب سايغون بأكملها، أو حتى المدينة بأكملها، لتتألق بهذا الكم من المناطق الحضرية الحديثة والمباني الشاهقة كما هي الآن. لقد ساهمت هذه المشاريع في تحديث وجه مدينة هو تشي منه، وأتاحت لسكانها العيش في منازل أكثر اتساعاً"، هذا ما قاله السيد فان تشان دوونغ.

وبالمثل، في ذاكرة سكان سايغون، كانت ثو ثيم منطقة مستنقعية تُعرف باسم "قرية تاو أو". في السنوات التي تلت عام 1975، اعتمد سكان ثو ثيم بشكل رئيسي على الزراعة، بينما اختار آخرون التجديف كوسيلة لكسب العيش. في عام 1996، وافقت الحكومة على المخطط الرئيسي لمدينة هو تشي منه، والذي خصص بناء منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة على الضفة الشرقية لنهر سايغون، بمساحة إجمالية قدرها 657 هكتارًا. وبموقعها القريب من مركز المدينة التاريخي، مقابل نهر سايغون، تم اختيار هذه شبه الجزيرة لتكون المركز المتكامل الجديد، لتلبية احتياجات التنمية لمدينة يزيد عدد سكانها عن 10 ملايين نسمة وعدد كبير من الزوار. وكان من المتوقع أن تصبح مركزًا ماليًا وتجاريًا على مستوى عالمي، وأجمل مدينة في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، ونظرًا لضعف البنية التحتية للمواصلات، لم تحقق ثو ثيم تقدمًا ملحوظًا حتى الآن. قبل ما يزيد قليلاً عن 20 عامًا، كانت ثو ثيم لا تزال منطقة مستنقعية بكر ذات كثافة سكانية منخفضة. "في ذلك الوقت، كانت المواصلات صعبة. كانت العبّارة هي الوسيلة الوحيدة للوصول من ثو ثيم إلى مركز المدينة. كان جسر سايغون يقع في بينه ثانه، بعيدًا جدًا، ولم نكن نرغب في السكن هناك. لكن لم يكن لدينا المال الكافي. كانت ثو ثيم تُعتبر حيًا فقيرًا آنذاك، لذا كانت الأراضي رخيصة جدًا"، هكذا روى أحد السكان المحليين.

لكن في غضون عقد واحد فقط، تغير كل شيء جذرياً. ففي عام ٢٠٠٧، اكتمل بناء جسر ثو ثيم، وبدأ سكان مقاطعة بينه ثانه بالانتقال تدريجياً إلى المقاطعة الثانية (مدينة ثو دوك حالياً). ومع الافتتاح الرسمي لنفق ثو ثيم، دخلت المنطقة عهداً جديداً. فقد انتشرت سلسلة من مشاريع الإسكان الفاخرة بسرعة، وشُيّدت طرق جديدة ووُسّعت، فأصبحت نظيفة وجميلة... تحوّلت ثو ثيم إلى منطقة "ذهبية" لا يحلم بامتلاكها إلا الأثرياء.

تواصل مدينة هو تشي منه تطويرها التدريجي لمناطق حضرية جديدة تابعة لها في الشرق، حيث تُطلق سلسلة من طرق النقل المتصلة. وقد أصبح جسر با سون، الذي يربط تقاطع تون دوك ثانغ - نغوين هو كانه (المنطقة 1) بمنطقة ثو ثيم الحضرية، معلمًا معماريًا بارزًا ورمزًا جديدًا للمدينة فور انتهاء الجائحة. ومؤخرًا، بدأ رسميًا بناء جسر المشاة فوق نهر سايغون، والذي يُتوقع أن يُشكل تحفة فنية في قلب النهر. كما يجري العمل على جسري ثو ثيم 3 و4، اللذين يربطان المنطقتين 4 و7 بمنطقة ثو ثيم الحضرية، تمهيدًا لبدء العمل فيهما مطلع العام المقبل. وتتقدم ثو ثيم بخطى ثابتة نحو أن تصبح المركز المالي والاقتصادي للمنطقة بأكملها.

مستعدون لمرحلة نمو رائعة قادمة.

عند وصوله إلى مدينة هو تشي منه ظهر يوم 30 أبريل 1975، شعر الدكتور نغوين هوو نغوين (من جمعية هو تشي منه للتخطيط والتنمية الحضرية) بالفخر لمشاهدة التحول والتطور الشامل الذي شهدته المدينة على مدى الخمسين عامًا الماضية. وبصفته متخصصًا في التخطيط الحضري وسياسات البنية التحتية، فقد لمس الدكتور نغوين هذا التحول الملحوظ في تطوير البنية التحتية الحضرية للمدينة بشكل أعمق.

روى قائلاً: "في 30 أبريل 1975، عندما وصلت إلى هنا من هانوي، لم يكن هناك سوى عدد قليل من المباني الشاهقة، معظمها يتراوح ارتفاعها بين 4 و5 إلى 7 طوابق كحد أقصى. أما الآن، فهناك عدد لا يحصى من المباني الشاهقة، حتى أن بعضها وصل إلى ناطحات سحاب أصبحت معالم بارزة. والطرق كذلك؛ لدينا جسر فو مي المعلق بالكابلات، وجسور فوق الأنهار، وأنفاق، وشوارع واسعة ذات 8 مسارات، وتقاطعات حديثة من مستويين أو ثلاثة... جميعها مشاريع عالية التقنية ذات هندسة معمارية مميزة، شكلت نقاط تحول في التطور العمراني لمدينة هو تشي منه على مدى الخمسين عامًا الماضية."

كانت فو مي هونغ في السابق مجرد منطقة مستنقعية.

صورة: PMH

تُعد منطقة فو مي هونغ اليوم أول منطقة حضرية حديثة ونموذجية في فيتنام.

صورة: PMH

رغم إعجابه بالتطور الملحوظ الذي تشهده مدينة هو تشي منه، أقرّ الدكتور نغوين هو نغوين بأن البنية التحتية للمدينة لم تواكب الاحتياجات المتزايدة والنمو السكاني. فلا تزال مشكلات الازدحام المروري والفيضانات قائمة دون حل، كما أن نمو البنية التحتية للنقل لا يزال منخفضًا نسبيًا بنسبة 10% فقط، ونظام النقل العام يُنفذ ببطء، فضلًا عن تزايد التلوث البيئي الذي يؤثر سلبًا على حياة سكان المدينة. وأعرب عن أمله في أن يلتزم قادة المدينة، من خلال رؤية تنموية مستقبلية قوية ومشاريع رائدة واسعة النطاق، بتنفيذ وعودهم، والعمل تدريجيًا على تطوير البنية التحتية الحضرية للمدينة، والبناء على الإنجازات السابقة، وتحويل هو تشي منه إلى مدينة عصرية حضارية صالحة للعيش.

صرح رئيس جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه، لي هوانغ تشاو، بفخر قائلاً: "بعد مرور خمسين عاماً، شهدت مدينة هو تشي منه توسعاً هائلاً من حيث الارتفاع والعرض والعمق. ففي السنوات الأولى بعد التحرير، كان أطول مبنى فيها، فندق العالم الجديد، يتألف من 14 طابقاً فقط عام 1980. أما اليوم، فتضم المدينة مبانٍ يصل ارتفاعها إلى 86 طابقاً، وتستعد لافتتاح مبنى من 88 طابقاً، مع توقعات ببناء مبانٍ أطول في المستقبل. في السابق، كانت مدينة هو تشي منه تضم 11 منطقة فقط داخل المدينة، دون وجود المنطقة 12 أو غيرها من المناطق ذات الشكل الحرفي. إلى جانب ذلك، امتدت المدينة نحو البحر لتضم أكبر الموانئ في المنطقة. وقد تطور المشهد الحضري مع إنشاء أول منطقة حضرية نموذجية، فو مي هونغ، وغيرها من المناطق الحضرية الجديدة."

بالنسبة لي، الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو التحول الذي طرأ على حياة الناس القاطنين على ضفاف القنوات المائية. خلال الحرب، كانت هذه المنطقة قاعدة ثورية، وقد سكنتُ شخصيًا في منزل تابع لتلك القاعدة على ضفاف القناة في المنطقة الثامنة. حتى الآن، نقلنا أكثر من 28 ألف منزل على طول القنوات، مما غيّر حياة الناس. ومن الأمور الأخرى إعادة بناء المباني السكنية القديمة وتحويلها إلى مبانٍ سكنية حديثة شاهقة في أحياء المدينة الداخلية. وكانت مدينة هو تشي منه أيضًا أول مدينة تبني دور إيواء خيرية في منطقتي كو تشي وهوك مون في ثمانينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت، كان الناس يعانون من ضائقة مالية، فكانوا يستبدلون نقودهم بالأرز والبطاطس والكسافا. كما كانت مدينة هو تشي منه أول منطقة تُجدد المنطقة الحضرية في باو كات، بمنطقة تان بينه، عندما شيدت 1000 منزل للبيع بالتقسيط. حاليًا، تحسنت جودة الحياة وظروف المعيشة بشكل ملحوظ؛ فقد تحولت دور الإيواء المتهالكة والساخنة التي كانت سائدة قبل 20 عامًا إلى أماكن سكنية راقية. أكثر اتساعًا وراحةً بكثير. هذه تحولات ذات مغزى حقيقي. وقال السيد لي هوانغ تشاو: "لهذا الأمر دلالة بالغة الأهمية في مسيرة التنمية بالمدينة".

بعد مرور خمسين عامًا على إعادة توحيد البلاد، حققت مدينة هو تشي منه نجاحًا باهرًا. ويعود هذا النجاح إلى الجهود الحثيثة والمساهمات القيّمة التي بذلها قادة الحزب والدولة، وقطاع الأعمال، ولا سيما الشركات الخاصة، والاستثمارات الأجنبية. ومن أبرز إنجازات هذه السنوات الخمسين التحول الجذري في هيكلة جهاز الدولة إلى نظام ثنائي المستويات، مما أدى إلى إلغاء المستويات الوسيطة. وقد أسهم هذا التحول في خلق حكومة أقرب إلى الشعب، تُلبى فيها جميع احتياجاته على المستوى الشعبي. وسيكون هذا بمثابة نقلة نوعية تقود المدينة إلى مرحلة جديدة أكثر إشراقًا من التنمية.

السيد لي هوانغ تشاو، رئيس جمعية هو تشي منه العقارية

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm