بعد مرور واحد وخمسين عاماً على إعادة توحيد البلاد، وفي الوقت الذي تخطو فيه الأمة إلى حقبة جديدة ، لا تهدف هذه المشاريع الضخمة إلى تحسين البنية التحتية الأساسية فحسب، بل ارتقت أيضاً إلى مستوى الهياكل المميزة، مما مكن البلاد من الوقوف جنباً إلى جنب مع القوى الرائدة في العالم .
ومن هذه المسارات، نواصل كتابة قصة الفخر الفيتنامي...
بعد ظهر اليوم (29 أبريل)، سيتم الانتهاء رسمياً من الطريق السريع الذي يمتد لما يقارب 200 كيلومتر من كوانغ ناي إلى نفق كو مونغ ( داك لاك - منطقة فو ين سابقاً). وتزامناً مع أجواء الاحتفال بعطلة 30 أبريل، أصبحت هذه الطرق الجديدة، التي تم إنجازها بعد آلاف الأيام والليالي من العمل الدؤوب للمهندسين والعمال في موقع البناء، جاهزة لاستقبال أولى المركبات.
يقع مشروع Vinhomes Global Gate Ha Long في موقع " هانوي الجديدة" على خليج التراث العالمي، مما يخلق مستوى شاملاً من المعيشة والعمل والاسترخاء والترفيه لمجتمع نخبة متعدد الأجيال من السكان المحليين والدوليين.
صورة: تي إل
يربط هذا المشروعان الرئيسيان، وهما قسم كوانغ نغاي - هواي نهون (بطول 88 كم) وقسم هواي نهون - كوي نهون (بطول يزيد عن 70 كم)، مما يختصر مدة الرحلة من كوانغ نغاي إلى بوابة فو ين القديمة من أكثر من 4 ساعات إلى ساعتين فقط. وقد انتظر الكثيرون هذه اللحظة لبدء رحلتهم.
بينما كان السيد تران فان توان (40 عامًا، مقيم في كوانغ نغاي)، وهو سائق يتمتع بخبرة تزيد عن 15 عامًا على طريق وسط فيتنام، يتفقد إطارات سيارته للمرة الأخيرة استعدادًا لرحلته إلى كوي نون لإزالة طبقة الأسفلت من الطريق السريع الجديد، قال بحماس: "في السابق، كان امتداد الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 180 كيلومترًا من كوانغ نغاي إلى بوابة فو ين القديمة كابوسًا للسائقين، حيث كان عليهم السير ببطء شديد عبر العديد من المناطق السكنية من مو دوك، دوك فو إلى تام كوان، فو مي. كانت المركبات تتحرك ببطء شديد بسرعة تتراوح بين 50 و60 كيلومترًا في الساعة فقط بسبب كثافة حركة المرور المختلطة، وتمر عبر العديد من التقاطعات التي تضم منازل وأسواقًا مكتظة. وكانت الاختناقات المرورية الطويلة عند ممر نونغ أو في المدن الواقعة على طول منطقة بينه دينه القديمة تتسبب أحيانًا في اصطفاف المركبات طوال فترة ما بعد الظهر."
"القيادة على الطرق السريعة تعني أميالاً لا نهاية لها من الطرق المليئة بالخوف من كمائن السرعة والمناطق السكنية المكتظة بالسكان. في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود، عليك توخي الحذر بسبب أبواق الشاحنات وحركة المرور الفوضوية. ثم هناك المنعطفات الحادة، والطرق الضيقة، والغبار الكثيف في الرحلات الطويلة التي تستغرق عشر ساعات أو أكثر - إنه أمر مرهق للغاية. بالنسبة لسائقين مثلنا، لا شيء أفضل من وجود طرق جديدة وجيدة الصيانة للقيادة عليها. في هذه الأوقات التي يرتفع فيها الطلب وأسعار الوقود، يُعد استخدام الطريق السريع الخيار الأمثل؛ فهو يوفر الوقت والوقود على حد سواء"، هذا ما قاله السيد تران فان توان.
تساهم مشاريع البنية التحتية الحديثة، من الطرق والسكك الحديدية إلى الطيران، بشكل متزايد في ترسيخ مكانة فيتنام.
صورة: NH
وبهذا المعنى، فإن الطريق السريع الذي يبلغ طوله حوالي 200 كيلومتر على طول الساحل الأوسط يمثل دفعة كبيرة لنظام الخدمات اللوجستية، حيث يربط مباشرة المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية، وخاصة الموانئ البحرية الرئيسية مثل كوي نون، بالمناطق المجاورة.
على وجه الخصوص، يُمثل إنجاز النفق رقم 3 على طريق كوانغ نغاي - هواي نون، بطول قياسي يبلغ 3.2 كيلومتر، علامة فارقة تُؤكد النضج الملحوظ لقطاع هندسة البنية التحتية في فيتنام. فبينما كان نفق هاي فان 1 قبل 20 عامًا يتطلب إشرافًا كاملًا من خبراء أجانب، يُنفذ اليوم هذا المشروع المحوري، بدءًا من المسح والتصميم وصولًا إلى الإنشاء باستخدام تقنية الحفر الحديثة NATM النمساوية، بأيدي وعقول الشعب الفيتنامي.
منظر بانورامي لميناء كان جيو الدولي للشحن العابر.
صورة: تي إل
لقد أثبت الإنجاز الناجح للنفق رقم 3 - وهو أطول نفق عبر الجبال على طول المرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب - على التضاريس الجيولوجية المعقدة للغاية وغير المتوقعة في وسط فيتنام، حتى قبل الموعد المحدد، أن مهندسي الجسور والطرق الفيتناميين لم يعودوا في موقع "المتدربين" بل أصبح بإمكانهم الآن شق الطرق عبر الجبال بشكل مستقل، وكتابة فصل جديد في تاريخ التغلب على الطبيعة لربط شرايين النقل في البلاد بذكاء وشجاعة الشعب الفيتنامي.
ومن المشاريع الضخمة الأخرى التي انطلقت خلال هذه العطلة المهمة، خط مترو مدينة هو تشي منه الثاني (الخط 2)، وتحديداً قسم بن ثانه - ثو ثيم. وبعد نجاح الخط الأول، يكتسب بدء تشغيل هذا القسم الذي يعبر نهر سايغون، ويربط مركز المدينة القديم بشبه جزيرة ثو ثيم، أهمية بالغة.
هذا ليس مجرد خط قطار عادي، سواءً كان مرتفعًا أو تحت الأرض، بل هو شريان حيوي يربط بين أهم مركزين في مدينة هو تشي منه: المركز التاريخي (بن ثانه) والمركز المالي المستقبلي (ثو ثيم). يتطلب تنفيذ مشروع مترو أنفاق يمر تحت الأرض عبر منطقة حضرية مكتظة بالسكان، أسفل نهر سايغون، استخدام تقنيات بناء بالغة التعقيد. ولذلك، ينظر الخبراء إلى هذا المشروع على أنه "اختبار" بالغ الصعوبة لقدرات التنسيق والتطبيق التكنولوجي للمهندسين الفيتناميين في التعامل مع الظروف الجيولوجية الهشة وضغط ارتفاع منسوب المياه.
قد يعجبك أيضاً
تحسين مؤشر رضا المواطنينفي 26 يونيو، عقدت اللجنة الشعبية للمدينة مؤتمراً للإعلان عن نتائج تقييم وتصنيف الإصلاح الإداري وأرشفة الوثائق للوكالات والمناطق في المدينة في عام 2025، ولتحليل مؤشر الإصلاح الإداري الإقليمي (PAR INDEX) ومؤشر رضا المواطنين (SIPAS) في عام 2025، وللإعلان عن نظام استطلاع الرضا الجديد. 
مبادر ومسؤول عن تنمية البلاد.HNN - في الجلسة الأولى للجمعية الوطنية السادسة عشرة، شارك مندوبو مدينة هوي في الجمعية الوطنية بروحٍ فاعلة، واستعدادٍ دقيق، وواقعيةٍ تامة. وكانت كل آراءهم مباشرة وصريحة، تعكس بوضوح نبض الحياة وهموم القاعدة الشعبية. كما يؤكد نجاح هذا المشروع أن لدينا القدرة على تنفيذ مشاريع بناء تحت الأرض في المناطق الحضرية شديدة التعقيد، على قدم المساواة مع تلك الموجودة في المدن الكبرى مثل طوكيو أو سيول أو لندن .
مطار فان ثيت ليس مجرد نقطة توقف، بل هو أيضاً مكان تحلق فيه التراثات عالياً.
صورة: تي إل
قبل ذلك، تجددت مشاعر الفخر الفيتنامي بقوة قبيل عطلة 30 أبريل، عندما بدأ رسمياً إنشاء أول خط سكة حديد فائق السرعة في البلاد في 12 أبريل. وضع هذا الخط، الذي يمتد على مسافة 120 كيلومتراً ويربط بين هانوي وباك نينه وهاي فونغ وكوانغ نينه، حجر الأساس لإنجاز تاريخي في مسيرة فيتنام نحو تحقيق حلم السكك الحديدية فائقة السرعة، رمز الدول المتقدمة. كما يُظهر اختيار سرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومتراً في الساعة، وهي الأعلى في معايير السكك الحديدية فائقة السرعة العالمية الحالية، استعداد فيتنام لتبني أحدث التقنيات.
علاوة على ذلك، يُعد هذا المشروع رمزاً للابتكار والتفكير الرائد. فصورة القطار فائق السرعة وهو ينزلق بسرعة 350 كم/ساعة عبر المناطق التراثية ليست مصدر فخر تقني فحسب، بل هي أيضاً دليل على دولة حديثة وديناميكية وحيوية، قادرة تماماً على بلوغ آفاق التطور التكنولوجي للبشرية.
...إلى مشاريع ضخمة تغير وجه البلاد.
إن أبرز ما يميز احتفالات وضع حجر الأساس في موسم الأعياد هذا هو بلا شك مدينة هو تشي منه، حيث يتم إطلاق سلسلة من المشاريع الضخمة التي ترمز إلى العصر الجديد في وقت واحد.
يُعدّ ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر أبرز المشاريع، فهو يُمثّل جوهر استراتيجية تحويل مدينة هو تشي منه إلى مدينة ساحلية. إنّ منح موافقة المستثمرين لتحالف يضمّ شركة فيتنام البحرية (VIMC) وميناء سايغون وشركة MSC، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، لا يُدشّن مشروعًا للبنية التحتية فحسب، بل يُطلق أيضًا منظومة لوجستية متكاملة على مستوى دولي. تكمن أهمية المشروع في "إحياء" منطقة كان جيو، وتحويلها من منطقة زراعية ضاحية ومحمية للمحيط الحيوي إلى بوابة تجارية عالمية.
منظر منظور لمحطة السكك الحديدية فائقة السرعة في ها لونغ.
صورة: تي إل
في مجال التنمية الحضرية، بدأ رسمياً مشروع ساحة المدينة المركزية (المشروع الرابع) في قلب منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة، والذي يمتد على مساحة تزيد عن 20 هكتاراً. ويُعدّ هذا المشروع أهمّ عنصر في مجمع الساحة المركزية والمركز الإداري الجديد.
باستثمار إجمالي متوقع يبلغ مليارات الدونغ الفيتنامية لمنطقة الساحة والمنتزه المطل على النهر فقط، يُتوقع أن يصبح هذا المشروع أكبر مساحة مجتمعية في فيتنام، حيث سيستضيف فعاليات سياسية وثقافية على مستوى دولي. وعند اكتماله، سيُصبح "قلب" المدينة الجديد، رابطًا بتناغم بين الهوية التاريخية وحداثة المدينة الذكية.
بسعة تعادل عشرة ملاعب وطنية، لا يُعد هذا المكان مجرد منصة لاستضافة فعاليات سياسية كبرى، بل معلمًا معماريًا بارزًا. فمزيج الساحة العصرية مع حديقة خضراء وارفة على ضفاف النهر يخلق مساحة مفتوحة تمامًا تتيح للزوار فرصة التفاعل المباشر مع نهر سايغون التاريخي. كما يُمثل هذا المكان اللمسة الأخيرة التي تُكمل صورة ثو ثيم كمركز مالي وثقافي على مستوى القارة.
في منطقة شوان ثوي سون، الواقعة عند المدخل الشمالي الغربي لمدينة هو تشي منه، ستبدأ مجموعة فينغروب اليوم أعمال بناء المنطقة الحضرية الجامعية الدولية الممتدة على مساحة 880 هكتارًا. لا يُمثل هذا المشروع تحولًا جذريًا في المشهد الحضري للمنطقة الشمالية الغربية فحسب، بل يُسهم أيضًا في ترسيخ مكانة المنطقة كمركز جديد للتنمية المستدامة. وبفضل موقعه الاستراتيجي على محور الربط الإقليمي، يرتبط المشروع مباشرةً بالمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية عبر الطريق الوطني السريع رقم 22، والطريق الدائري رقم 3، وطريق هو تشي منه - موك باي السريع. وفي المستقبل القريب، مع تشغيل خطي مترو الأنفاق رقم 2 و3 المتصلين بالمشروع، ستُصبح المنطقة الحضرية الجامعية الدولية محركًا جديدًا للنمو، مما يُعزز مكانة المنطقة الشمالية الغربية لمدينة هو تشي منه على الخريطة الاقتصادية الإقليمية.
من المتوقع أن يصبح المشروع نموذجاً لمدينة عالمية المستوى للمعرفة في آسيا، ومركزاً للمجتمع الأكاديمي والشركات الناشئة والنخب، مما يعزز اقتصاد المعرفة ويخلق زخماً للنمو طويل الأجل للمنطقة بأكملها في مرحلة التنمية الجديدة.
قبل أيام قليلة، أطلقت شركة فينهومز، التابعة لمجموعة فينغروب، مشروع غلوبال غيت ها لونغ، مدينة العجائب الواقعة في خليج التراث بمقاطعة كوانغ نينه، والتي تمتد على مساحة 6200 هكتار باستثمار إجمالي قدره 456.639 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 18 مليار دولار أمريكي. ويُعدّ غلوبال غيت ها لونغ حتى الآن أكبر مشروع عقاري في البلاد، إذ يزيد حجمه عن ضعف حجم مشروع فينهومز كان جيو (مدينة هو تشي منه) وستة أضعاف حجم المشروع الواقع في جزيرة فو ين (هاي فونغ). ومن الجدير بالذكر أن فينهومز غلوبال غيت ها لونغ مصممة لتكون أول مدينة في العالم تستوفي معايير ISO 37125، وهي أحدث معيار دولي للتنمية الحضرية المستدامة. وبفضل موقعها المتميز على خليج التراث، يُساهم المشروع في خلق بيئة معيشية متكاملة، تتميز بالخضرة والنقاء، وتُعزز الصحة البدنية والنفسية.
يرتكز مشروع Vinhomes Global Gate Ha Long على ثلاثة أركان أساسية: الاتصال - التجديد - التميز، وما يقرب من اثني عشر نظامًا بيئيًا عالي المستوى، ويهدف إلى إنشاء "معجزة حضرية" صالحة للعيش حقًا - حيث يسير النمو جنبًا إلى جنب مع الاستدامة، وتسير وسائل الراحة جنبًا إلى جنب مع الصحة، وتكون تجربة المعيشة في المركز.
في غضون ذلك، شهد قطاع الطيران مشروعًا تاريخيًا بارزًا، حيث أقامت اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ وشركة صن غروب حفل وضع حجر الأساس لمشروع مطار فان ثيت - وهو الجزء الخاص بالطيران المدني. لا يُمثل هذا الحدث بداية عهد جديد من الربط الجوي لمنطقة موي ني - فان ثيت ومنطقة جنوب وسط فيتنام فحسب، بل يُعد أيضًا أول مطار في فيتنام يُبنى وفقًا لفلسفة مفادها أن الهندسة المعمارية ليست مجرد تحف فنية، بل هي وسيلة لاستشعار معاني حضارة تشامبا العريقة. من هنا، ستحمل كل رحلة جوية تقلع هوية هذه الأرض وتطلعاتها إلى العالم.
إعلان بشأن القدرة على التنمية في العصر الجديد.
علّق الدكتور تران فييت آنه، نائب رئيس جامعة هونغ فونغ، قائلاً: "ستؤثر سلسلة من مشاريع الطرق السريعة والمطارات والموانئ البحرية وشبكات المترو الرائدة عالميًا على جميع جوانب الحياة الاجتماعية والاقتصادية. وسيكون أول هذه التأثيرات وأكثرها وضوحًا هو خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتقليل أوقات السفر، وتعزيز الترابط الإقليمي. ومع إزالة الاختناقات المرورية تدريجيًا وتسهيل تدفق السلع والخدمات، ستتعزز القدرة التنافسية للشركات والاقتصاد. وهذا ما يُعرف بـ"البنية التحتية غير المادية" اللازمة للنمو طويل الأجل. علاوة على ذلك، ستُحفز المشاريع الضخمة استثماراتٍ غير مباشرة في جميع القطاعات، بدءًا من العقارات الصناعية والمدن التابعة وصولًا إلى الخدمات اللوجستية، مما يُشكل سلاسل قيمة جديدة."
تشجع فيتنام الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في التكنولوجيا المتقدمة.في صباح يوم 26 يونيو، استقبل نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ، في مقر الحكومة، السيد جيف بليس، مدير سلسلة التوريد في مجموعة كوهيرنت (الولايات المتحدة الأمريكية). وخلال اللقاء، أكد نائب رئيس الوزراء أن فيتنام تشجع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها، لا سيما في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والابتكار وأشباه الموصلات. تجدر الإشارة، وفقًا للدكتور تران فييت آنه، إلى أن غالبية المشاريع التي أُطلقت خلال هذه الفترة تشمل القطاع الخاص أو يقودها. ويعكس هذا تحولًا واضحًا في رؤية الاستثمار وهيكله: من الاعتماد على ميزانية الدولة إلى نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص بقيادة القطاع الخاص. ولا يقتصر دور القطاع الخاص على توفير رأس المال فحسب، بل يشمل أيضًا التفكير الإداري الحديث والمرن، وسرعة التنفيذ، والوصول إلى التكنولوجيا والمعايير الدولية. ويتماشى هذا الصعود مع التوجه الرئيسي لفيتنام: تطوير الاقتصاد الخاص ليصبح المحرك الأهم للاقتصاد الوطني.
"إن موجة احتفالات وضع حجر الأساس للمشاريع الكبرى التي تُقام في حوالي 30 أبريل/نيسان لا تقتصر على البنية التحتية فحسب، بل هي أيضاً بمثابة إعلان عن قدرة فيتنام التنموية في العصر الجديد. لقد تجاوزت فيتنام مرحلة بناء الأساسات ودخلت مرحلة الاستثمار عالي الجودة والواسع النطاق والرمزي. وفي هذا السياق، برز القطاع الخاص ليصبح ركيزة أساسية للتنمية. كل هذه العوامل تُظهر بوضوح أن فيتنام لا تُرسّخ مكانتها كوجهة للتصنيع منخفض التكلفة فحسب، بل كقوة اقتصادية ديناميكية وتنافسية ذات رؤية طويلة الأمد في المنطقة"، هذا ما علّق عليه الدكتور تران فييت آنه.
وانطلاقاً من هذا المنظور، أشار الدكتور دينه ثي هين، مدير معهد البحوث التطبيقية في المعلوماتية والاقتصاد، إلى أن المشاريع الضخمة الحالية لم تعد محلية، بل تهدف إلى تحقيق الترابط الإقليمي. فالطريق الدائري أو السريع الجديد لا يخدم محافظة أو مدينة واحدة فحسب، بل يربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية بأكملها، مما يفتح آفاقاً تنموية للمناطق المجاورة، ويهيئ الظروف لظهور مراكز نمو جديدة خارج المناطق الحضرية التقليدية. وبالمثل، سيشكل إنشاء مدينة عملاقة قوة دافعة لجذب الاستثمارات، ولا سيما الاستثمارات الأجنبية المباشرة عالية الجودة.
بفضل البنية التحتية المتكاملة والمُخططة بعناية لقطاعات النقل والخدمات والتكنولوجيا منذ البداية، أصبحت المدن الكبرى وجهات جاذبة للشركات العالمية، ليس فقط في مجال العقارات، بل أيضاً في قطاعات التصنيع والتجارة والتجزئة والرعاية الصحية والتعليم والترفيه. وتسعى الشركات الأجنبية باستمرار إلى إيجاد "مراكز نمو جديدة" تتميز بمساحات شاسعة من الأراضي، وبنية تحتية متطورة، وبيئة معيشية راقية. وتتمتع المدن الكبرى التي تستوفي هذه المعايير بإمكانية جذب سلسلة قيمة استثمارية قوية، مما يُسهم في زيادة إيراداتها الاقتصادية وتكوين منظومة اقتصادية مستدامة.
"أعتقد أن هذه ستكون نقطة تحول في السنوات العشر إلى العشرين القادمة. ستصبح المدن الكبرى التابعة مراكز متكاملة للعيش والعمل والتصنيع والخدمات، مما يساهم في تخفيف العبء على مركز المدينة وخلق محركات نمو جديدة"، كما يتوقع الدكتور دينه ثي هين.
تساهم المعالم البارزة في تعزيز الصورة الوطنية.
بينما ركزت فيتنام في الماضي على حل مشكلة توفير الطرق والجسور، فقد دخلت الآن مرحلة جديدة: بناء مشاريع مميزة ذات مستوى عالمي. لا تقتصر العديد من هذه المشاريع على تلبية الاحتياجات الوظيفية فحسب، بل تهدف أيضاً إلى تحقيق قيمة جمالية ومعمارية، وتعزيز الرمزية الوطنية، والتنافسية الإقليمية والعالمية. كما تُسهم هذه المشاريع الحديثة واسعة النطاق في تحسين صورة البلاد لدى المستثمرين الدوليين.
الدكتور تران فييت آنه ، نائب رئيس الجامعة المسؤول عن جامعة هونج فونج
ستكون المدن الكبرى هي القوة الدافعة لتحقيق طفرة فيتنام.
هذه فرصة تاريخية، لكنها ليست حلاً واحداً يناسب الجميع. إذا تم تنفيذها بشكل صحيح، فإن التركيز على بعض المجالات الأساسية، كالبنية التحتية ومشاريع المدن الكبرى، سيُصبح المحرك الرئيسي لدفع فيتنام نحو الأمام، ورفع مستوى المعيشة، وجذب الاستثمارات الأجنبية، وإعادة هيكلة نموذج التنمية الحضرية الوطني برمته. سيكون هذا هو الدافع الأساسي لوصولنا إلى قمة جنوب شرق آسيا ودخول قائمة أكبر 20 اقتصاداً في العالم.
الدكتور دينه ثي هين ، مدير معهد البحوث التطبيقية في المعلوماتية والاقتصاد
المصدر: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[صورة] "مهرجان اللوتس في هانوي" يكرم زهرة اللوتس التي ارتبطت بفيتنام لآلاف السنين.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
