مشاريع النقل الحديثة التي تستثمرها الشركات الخاصة

أحدث الطرق السريعة في البلاد: ها لونج - فان دون - مونج كاي

في عام ٢٠٢٢، سيُفتتح طريق فان دون - مونغ كاي السريع، وهو مشروع يُنفَّذ في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، باستثمار إجمالي يزيد عن ٩١٠٠ مليار دونج، أمام حركة المرور بعد ما يزيد قليلاً عن عامين من تهيئة الموقع والإنشاء. وتتولى شركة صن جروب كوربوريشن تنفيذ المشروع.

بُني طريق فان دون - مونغ كاي السريع في ما يزيد قليلاً عن ٢٥ شهرًا. الصورة: بينه مينه

يبلغ طول هذا الطريق السريع 80 كيلومترًا، ويضم 4 حارات، وعرضه 25.25 مترًا، مع نظام إضاءة حديث، مما جعل مقاطعة كوانج نينه المقاطعة التي تضم أكبر عدد من كيلومترات الطرق السريعة في البلاد بواقع 176 كيلومترًا.

في السابق، في عام 2018، حصل الطريق السريع ها لونج - فان دون بطول 100 كيلومتر، والذي تبلغ قيمته أكثر من 11.8 مليار دونج، على دعم مجموعة صن أيضًا.

ساهم الطريق السريع ها لونج - فان دون - مونج كاي الذي يتصل بالطريق السريع هانوي - هاي فونج في تقصير وقت السفر من هانوي إلى مونج كاي إلى ما يزيد قليلاً عن 3 ساعات، مما ساعد في إزالة الازدحام المروري وخلق مساحة تنمية جديدة للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في الشمال.

مطار فان دون الدولي – أول مطار خاص

تم افتتاح مطار فان دون في عام 2018، وهو مطار دولي من المستوى 4E بسعة 2.5 مليون مسافر و10000 طن من البضائع سنويًا.

بلغ إجمالي استثمارات المطار 7,463 مليار دونج، واكتمل بعد عامين فقط من البناء.

مطار فان دون الدولي - أول مطار في فيتنام يُعاد بناؤه بالكامل منذ عام 1975. الصورة: بينه مينه

وفقًا للسيد رومي بيرنتسن، ممثل شركة NACO لاستشارات تصميم المطارات، يُمكن اعتبار هذا المطار أحدث مطار في فيتنام. يبلغ طول مدرج المطار 3.6 كيلومتر، وهو مصمم من طبقتين من الخرسانة، ومجهز بأنظمة إشارات، ونظام توجيه هبوط آلي من الولايات المتحدة وأوروبا، ونظام iLane الآلي لإرجاع الطائرات من ألمانيا، وبنية تحتية معلوماتية من الولايات المتحدة، ومقاعد انتظار من إسبانيا. يضم المطار 6 مواقف طائرات و4 أنابيب تلسكوبية، ويتسع لأحدث الطائرات في العالم، بما في ذلك الطائرات عريضة البدن مثل بوينغ 787 وإيرباص A350.

بالإضافة إلى العديد من الجوائز الأخرى، تم تكريم مطار فان دون الدولي من قبل جوائز السفر العالمية (WTA) باعتباره "المطار الإقليمي الرائد في العالم" في عام 2020؛ و"المطار الإقليمي الرائد في آسيا" لمدة 4 سنوات متتالية، من 2020 إلى 2023.

ميناء ها لونغ الدولي للركاب - ميناء دولي متخصص للركاب

كما استثمرت مجموعة صن في ميناء ها لونج الدولي للركاب بإجمالي استثمارات بلغت 1.032 مليار دونج، وهو قيد الإنشاء منذ أكثر من عام بقليل مع العديد من العناصر: الرصيف، وجسر الوصول، والمرسى الدولي والمحلي، ومحطة الركاب، والمقر الرسمي للوكالات الوظيفية.

ميناء ها لونغ الدولي للركاب واسع النطاق. الصورة: بينه مينه

وهذا هو أول ميناء متخصص للرحلات البحرية الدولية في فيتنام يمكنه استيعاب السفن التي تصل سعتها إلى 225 ألف طن إجمالي، مع قدرة إجمالية تصل إلى 8460 شخصًا، ويمكنه خدمة سفينتين في نفس الوقت.

تُعتبر المشاريع الثلاثة المذكورة أعلاه نماذج للبنية التحتية للنقل، ليس فقط في كوانغ نينه، بل في جميع أنحاء البلاد. ولأنها جميعها مشاريع استثمر فيها القطاع الخاص، ونُفذت بسرعة فائقة، فهي مشاريع حديثة وعالية الجودة، تُسهم إسهامًا كبيرًا في التنمية الرائدة للاقتصاد والمجتمع المحليين. كما أنها تُمثل ثلاثة أمثلة نموذجية لاستراتيجية "تسخير الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، حيث تُحقق مشاريع سريعة التنفيذ - جودة عالية، وتُحسّن استخدام الموارد.

في انتظار مطار جيا بينه والعديد من مشاريع البنية التحتية الرائدة

تواصل مجموعة صن دورها كمقاول لمشروع مطار جيا بينه (باك نينه) الذي استثمرته قيادة الشرطة المتنقلة (وزارة الأمن العام). بدأ العمل في المشروع في أوائل ديسمبر.

رسم توضيحي لمنظور مطار جيا بينه

هذا مطار متخصص، بمساحة متوقعة تبلغ 245 هكتارًا، وطول مدرج يبلغ 3050 مترًا، واستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 9000 مليار دونج فيتنامي. بعد بدء المرحلة الأولى، تُركز شركة باك نينه على تطوير مشروع لتقديمه إلى الحكومة للموافقة على خطة تكميلية لتطوير المطار ليصبح مطارًا، يخدم الوفود الدبلوماسية الدولية، وينقل الركاب والبضائع، مع توسيع المدرج من 3.05 كيلومتر إلى 4.5 كيلومتر لاستيعاب أكبر طائرة في العالم.

والجدير بالذكر أن مجموعة صن التزمت ببناء مطار جيا بينه وفقًا لـ "ثلاثة أفضل": أسرع وقت للبناء - 12 شهرًا؛ أفضل جودة؛ وأرخص تكلفة. 12 شهرًا هي مدة قياسية لبناء المطارات في فيتنام.

يُلاحظ أنه بمشاركة المجموعات الاقتصادية الخاصة الواعدة، تُنفَّذ مشاريع البنية التحتية للنقل المهمة بسرعة وجودة عالية وبتكلفة مثالية. كما أن تعميم الموارد للاستثمار في البنية التحتية للنقل هو توجه سائد في العديد من الدول للاستفادة من خبرة الشركات وبنيتها المالية، وضمان الشفافية والكفاءة.

لي ثانه

المصدر: https://vietnamnet.vn/nhung-du-an-giao-thong-hien-dai-do-doanh-nghiep-tu-nhan-dau-tu-2356289.html