واجهات المباني في سون مي

باعتبارها منطقة رملية قاحلة بطبيعتها، يطمح سكانها إلى حياة أكثر إشراقاً وازدهاراً، تبدأ بالهروب من رمالها المتحركة. وقد تجلى ذلك من خلال جهودهم الجماعية الحثيثة واستثمار مليارات الدونغ في بناء الطرق.

الطرق في سون ماي كوميون

من الطرق

تتمتع منطقة تان دوك الصناعية، التي افتُتحت مؤخرًا في بلدية تان مينه، بمزايا هامة، من بينها المساهمة المحورية لطريق تان مينه - سون مي. وبمجرد اكتماله، سيُقلل الطريق المسافة إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي (مقاطعة با ريا - فونغ تاو سابقًا)، مما يُخفض تكاليف النقل للشركات. وفيما يتعلق بالطريق، أصدرت اللجنة الشعبية لبلدية سون مي 134 إشعارًا للاستملاك، تغطي 134 قطعة أرض بمساحة إجمالية قدرها 168,706.5 ^{متر مربع} .

من بين هذه الأراضي، تشمل أراضي اللجنة الشعبية للبلدية 24 قطعة أرض بمساحة 4,539.8 ^{مترًا مربعًا} ، بينما تشمل أراضي الأفراد/الأسر 76 أسرة/110 قطع أرض بمساحة 164,166.7 ^{مترًا مربعًا} . ومع ذلك، خلال عملية التحقيق والمسح والحصر، تم تحديد 11 أسرة إضافية. علاوة على ذلك، فإن حوالي 10 أسر من خارج المنطقة (مدينة هانوي )، مما يجعل دعوتهم للاجتماعات أمرًا مستحيلاً لعدم توفر معلومات اتصال محددة. هذه مشكلة شائعة في بعض المشاريع في الجزء الجنوبي الشرقي من المحافظة، مما يطيل عملية إخلاء الأراضي.

لذا، تعمل اللجنة الشعبية للبلدية حاليًا على حشد الأسر لتسليم الأراضي، وقد تم تسليم 2.76 هكتار لكل كيلومتر حتى الآن. وفي الوقت نفسه، صدر قرار بتشكيل مجلس لتقييم أسعار الأراضي في البلدية، وتم توقيع عقد مع جهة استشارية لتحديد هذه الأسعار. وتقوم هذه الجهة حاليًا بإعداد ملف أسعار الأراضي، والذي سيُحدد من خلاله مستوى التعويضات للأسر المتضررة من مشروع طريق تان مينه - سون مي.

يُعدّ إنشاء طريق تان مينه - سون مي أمنيةً وتطلعاً لدى سلطات المقاطعة والبلدية، والمستثمرين، والشركات، وسكان المنطقة. ويرى سكان سون مي في هذا الطريق بوابةً رئيسيةً تفتح آفاقاً جديدةً تربطهم ارتباطاً وثيقاً بالمنطقة الاقتصادية المزدهرة في جنوب شرق البلاد، حيث ستظهر قريباً مناطق صناعية ومشاريع ضخمة بملايين الدولارات في البلدة.

نظراً لطبيعة المنطقة الرملية الوعرة، يطمح سكانها إلى حياة أكثر إشراقاً وراحةً واستقراراً، بدءاً من التخلص من رمالها المتحركة. وقد تجلى ذلك من خلال جهودهم الجماعية الحثيثة ومساهماتهم السخية التي بلغت مليارات الدونغ لبناء الطرق في المنطقة ضمن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص بقيادة الدولة.

بحسب تقرير صادر عن اللجنة الشعبية لبلدية سون مي، قبل عملية الدمج، كانت اللجنة الشعبية لمنطقة هام تان (سابقاً) قد وافقت على تنفيذ خطة تطوير النقل الريفي لعام 2025 في بلديات سون مي (سابقاً)، وتان ثانغ (سابقاً)، وثانغ هاي (سابقاً)، باستثمار إجمالي قدره 12.27 مليار دونغ فيتنامي. وقد ساهمت ميزانية الدولة بأكثر من 7.97 مليار دونغ، بينما ساهم الشعب بما يقارب 4.3 مليار دونغ.

وبناءً على ذلك، عقدت اللجان الشعبية لهذه البلديات السابقة اجتماعات مع السكان، وحشدتهم للمساهمة بالأموال وفقًا للنسبة المحددة؛ ونفذت أعمال بناء لإكمال 15 طريقًا / 3.472 كم قبل 30 يونيو 2025. وتبلغ التكلفة الإجمالية للاستثمار في هذه الطرق الـ 15 ما يقرب من 4.2 مليار دونغ فيتنامي، منها: دعمت ميزانية الدولة أكثر من 2.7 مليار دونغ فيتنامي، وساهم السكان بأكثر من 1.46 مليار دونغ فيتنامي.

نأمل أن يتم تنفيذ المشاريع قريباً.

أثارت سهولة التنقل على الطرق الخرسانية المُنشأة حديثًا استياءً بين سكان القرى التي لم يُنفذ فيها المشروع بعد، والمُدرج ضمن خطة تطوير النقل الريفي لعام 2025. إلا أن هذا الاستياء غير مألوف، إذ يتسم بعبارات مثل: "أنا على استعداد للدفع، وسأساهم بكل ما يلزم..."، وهو ما يُرضي حتى السلطات المحلية. والحقيقة أن المياه شحيحة في المناطق الريفية الساحلية مثل سون مي، لذا فرغم تنوع الزراعة لتشمل محاصيل مختلفة، بما في ذلك أشجار الغابات، إلا أنها في الغالب زراعة محصول واحد، مما يُؤدي إلى انخفاض دخل السكان المحليين.

مشروع الطريق الذي تم بناؤه بشكل مشترك بين الحكومة والشعب في بلدية سون ماي.

مع توقعات بوصول متوسط ​​دخل الفرد في البلدية إلى 55 مليون دونغ فيتنامي بحلول عام 2025، فإن أي مساهمات من السكان تُقابل بتردد من السلطات. وصرح السيد نغوين فان تي، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية سون مي، قائلاً: "على الرغم من أن الدخل ليس مرتفعاً بعد، إلا أن سكان البلدية، بروحهم الملتزمة بالمساهمة في الصالح العام ورغبتهم في توفير وسائل نقل مريحة، متحمسون جداً للمساهمة في بناء الطرق وفقاً لحصصهم. لذا، تتمتع البلدية بميزة في حشد الدعم الشعبي".

في الواقع، بعد دمج البلديات، قدم ناخبو بلدة سون مي التماسًا لاستمرار مراجعة وتنفيذ الطرق الـ 13 المتبقية في المشروع، والتي يبلغ طولها الإجمالي 5095 كيلومترًا وتكلفتها أكثر من 8 مليارات دونغ فيتنامي، بما في ذلك: دعم من ميزانية الدولة بقيمة 5,258,116,331 دونغ، ومساهمات شعبية بقيمة 2,831,282,625 دونغ. وقد قدمت البلدية رأيها بشأن تقييم التقرير المقترح لسياسة الاستثمار في مشاريع المقاطعة. ومع ذلك، لم تخصص لجنة الشعب بالمقاطعة حتى الآن أموال الدعم اللازمة لاستكمال تنفيذ الطرق الـ 13 المتبقية.

بحسب الخطة، سيتم تنفيذ 13 طريقًا من هذه الطرق في عام 2026، بما في ذلك الطرق التي ستربط أجزاءً من المنطقة، مما يفتح آفاقًا جديدة وواسعة لمدينة سون ماي. وتشمل هذه الطرق مشروع إصلاح وتطوير وتوسيع الطريق رقم 331؛ ومشروع رصف الطريق رقم 15 في بلدية تان ثانغ والطريق رقم 18 في بلدية سون ماي؛ ومشروع رصف الطريق رقم 9 في بلدية سون ماي (الجزء الممتد من الطريق السريع الوطني رقم 55 إلى نهاية المنطقة السكنية)؛ ومشروع الطريق الساحلي من فوك هوي إلى سون ماي (الطريق السريع الوطني رقم 55)؛ ومشروع مدرسة سون ماي الثانوية؛ ومشروع مدرسة تان ثانغ الثانوية؛ ومشروع مدرسة تان ثانغ 1 الابتدائية؛ ومشروع مدرسة تان ثانغ 2 الابتدائية، وغيرها.

هذا هو الوقت الذي تقوم فيه بلدية سون ماي، بالتعاون مع الإدارات والوكالات ذات الصلة، بحل العقبات وحث المستثمرين على تسريع وتيرة الاستثمار وبناء المناطق الصناعية التالية: سون ماي 1، سون ماي 2 (المرحلة 1)؛ والمشاريع التالية: محطة سون ماي 1 لتوليد الطاقة الحرارية بنظام البناء والتشغيل والتحويل، ومحطة سون ماي لتوليد الطاقة الحرارية، ومحطة سون ماي للغاز الطبيعي المسال.

في هذا السياق، يُعدّ تنظيف الأراضي أمرًا بالغ الأهمية لضمان سير هذه المشاريع وفق الجدول الزمني المحدد، مما يُتيح إنشاء واجهات تستفيد منها كل أسرة في المنطقة. ومن الجدير بالذكر أنه في ظل سياسة التعويض الحالية، حددت بعض المشاريع بالفعل معدلات التعويض، وقد وافق السكان عليها واستلموا الأموال. إلا أن عددًا قليلًا من الأسر، ممن كانوا مؤهلين للحصول على التعويض قبل 5 إلى 10 سنوات ولم يتلقوا أموالهم إلا مؤخرًا، هم الأكثر تضررًا، وقد تقدموا بشكاوى بسبب التفاوتات الكبيرة.

قال السيد ماي كوانغ، رئيس قرية هاملت 3 - وهي قرية تقع ضمن نطاق المشاريع وتضم مساحة واسعة من الأراضي، كما أنها موطن للفئتين المستحقتين للتعويض المذكورتين آنفًا -: "يتطلع سكان قرية هاملت 3 بشغف إلى تنفيذ المشاريع قريبًا، لكي يتمكن أبناؤهم العاملون في مناطق صناعية أخرى من العودة إلى ديارهم والعمل بالقرب من عائلاتهم. ومع ذلك، لا تزال نحو 20 أسرة غير راضية عن معدلات التعويض السابقة، وقد قدمت التماسًا بهذا الشأن. ويسود شعور عام بالحماس الشديد لدى السكان حاليًا تجاه المشاريع القادمة."

المصدر: https://baolamdong.vn/nhung-mat-tien-o-son-my-412978.html