روابط البنية التحتية الاستراتيجية لمجموعة تي آند تي

إذا اعتبرنا البنية التحتية للاتصال بمثابة "شريان الحياة" للاقتصاد، فإن قيمة المشروع لا تكمن فقط في حجم رأس ماله أو سرعة تنفيذه، ولكن أيضًا في موقعه ضمن الخدمات اللوجستية والإنتاج والروابط الإقليمية.

في هذا السياق، تُظهر "خريطة" استثمارات مجموعة T&T نهجًا جديرًا بالملاحظة: التواجد في "الروابط" الرئيسية على الممرات الاقتصادية وطرق الاتصال الاستراتيجية.

الروابط الاستراتيجية على الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب

في الشمال، يتجلى بوضوح بصمة مجموعة تي آند تي في مجال البنية التحتية على امتداد محور لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه، أحد أكبر طرق التجارة للاستيراد والتصدير في الشمال. كما تتميز هذه المنطقة بكثافة عالية من المناطق الصناعية والموانئ البحرية وسلاسل الإنتاج التي تستهدف الأسواق الصينية وأسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

يقع ميناء فيتنام سوبربورت™ في فو ثو على هذا المسار الرابط، ويُعدّ ميناءً جافاً فائقاً متعدد الوسائط. تكمن القيمة الأكبر للمشروع في دوره كنقطة لتجميع البضائع وإعادة شحنها على طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونغ اللوجستي، حيث يُعاد تنظيم البضائع قبل استكمال رحلتها إلى الموانئ البحرية أو خطوط السكك الحديدية أو شبكات النقل بين المناطق.

تتواجد مجموعة T&T عند مدخل البحر في كوانغ نينه.

منذ عام 2015، حوّلت مجموعة تي آند تي تركيزها نحو الشمال الشرقي، وانخرطت في ميناء كوانغ نينه كمساهم استراتيجي. وسرعان ما تحوّل الميناء إلى حلقة وصل بحرية حيوية، مستحوذاً على أكثر من 90% من حصة السوق لخدمات الموانئ والخدمات اللوجستية للمنتجات الزراعية القادمة من منطقة كاي لان والشمال.

يقع الطريق الدائري الرابع لمنطقة هانوي العاصمة، على نفس الشريان الاقتصادي الشمالي، والذي تشارك فيه ترينيداد وتوباغو في تنفيذ المكون الثالث منه، وهو ليس مجرد طريق نقل بين المحافظات. يبلغ طوله أكثر من 113 كيلومترًا، ويتجاوز إجمالي استثماره 56 تريليون دونغ فيتنامي وفقًا لنموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ما يجعله أحد أهم مشاريع البنية التحتية الوطنية، ويلعب دورًا محوريًا في إعادة تشكيل المشهد التنموي حول العاصمة.

بمجرد إنشاء المسار بالكامل، ستتقارب المراكز الصناعية في هانوي وهونغ ين وباك نينه ضمن مساحة لوجستية واحدة. وبالتالي، سيُعاد تنظيم تدفق البضائع والإنتاج والخدمات المساندة على نطاق إقليمي بدلاً من التطور بشكل مجزأ كما كان سابقاً.

منظور ثلاثي الأبعاد لمشروع المكون 3 - الطريق الدائري 4 لمنطقة العاصمة هانوي

في وسط فيتنام، يُجسّد مطار كوانغ تري حضور شركة ترينيداد وتوباغو في مكونات البنية التحتية التي تمتلك القدرة على توسيع نطاق الربط في المنطقة. وبمجرد تشغيله، سيُصبح المشروع حلقة وصل أساسية في البنية التحتية، حيث يربط سلسلة من طرق النقل الاستراتيجية مثل طريق كام لو - لا سون السريع، والطريق الوطني السريع 15D، وطريق لاو باو - كام لو السريع، وميناء ماي ثوي للمياه العميقة...

وفي مقاطعة كوانغ تري أيضاً، تُكمل مجموعة تي آند تي تدريجياً المكونات الأساسية لتطوير القطاع الصناعي واللوجستي في المنطقة من خلال مشروع مركز هاي لانغ للطاقة بالغاز الطبيعي المسال - المرحلة الأولى. وبينما يفتح مطار كوانغ تري آفاقاً جديدة للربط بين المناطق، يلعب مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال دوراً محورياً في البنية التحتية للطاقة، وهو أحد الشروط الأساسية لتطوير الصناعات الكبيرة والخدمات اللوجستية وسلاسل الإنتاج الجديدة في وسط فيتنام.

وفي الجنوب، تواصل مجموعة T&T إظهار نهجها المتمثل في "وضع المشاريع على طول الممرات الاقتصادية الرئيسية" من خلال مشاريع الطرق السريعة الرئيسية والمجمعات الصناعية.

في مقاطعة لام دونغ، يقع طريق باو لوك - ليان خونغ السريع على المحور الذي يربط مدينة هو تشي منه بالمرتفعات الوسطى، وهي أكبر منطقة لإنتاج المواد الخام الزراعية في البلاد. ويُعد هذا الطريق، الذي يبلغ طوله حوالي 74 كيلومترًا، الجزء الأخير من محور داو غياي - ليان خونغ. وعند اكتمال الطريق بالكامل، سيتم تقليص المسافة بين المرتفعات الوسطى ومدينة هو تشي منه، ونظام الموانئ البحرية الجنوبية، ومطار لونغ ثانه. وهذا لن يُسهم فقط في خفض تكاليف النقل للمنتجات الزراعية، بل سيُوسع أيضًا فرص التنمية في منطقة المرتفعات الوسطى وجنوب وسط البلاد.

تمتد "خريطة" البنية التحتية لمجموعة T&T جنوبًا إلى دلتا نهر ميكونغ مع مجمع فام كونغ الصناعي (آن جيانغ). يقع المشروع على محور تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ، ويفتح آفاقًا لوجستية جديدة لمنطقة جنوب غرب الصين بأكملها. وبفضل قربه من نظام الممرات المائية لنهر هاو، والطرق السريعة بين المناطق، وشبكة التجارة الزراعية في دلتا ميكونغ، سيصبح المجمع الصناعي مركزًا رئيسيًا للشحن والمعالجة المتقدمة ضمن سلسلة الإمداد اللوجستي الزراعي في المنطقة.

بالنظر إلى الأمر من منظور أوسع، تُظهر هذه السلسلة من المشاريع الممتدة من الشمال إلى الجنوب أن ترينيداد وتوباغو لا تكتفي بتوسيع استثماراتها متعددة القطاعات فحسب، بل يكمن وراءها "خريطة" استراتيجية للبنية التحتية تتشكل تدريجياً على طول الشرايين الحيوية للاقتصاد. ومن هنا، بدأت فروع البنية التحتية والخدمات اللوجستية والصناعية في ترينيداد وتوباغو بالانتشار إلى العديد من المواقع والمناطق الإنتاجية الجديدة.

الاتصال عبر الحدود

قبيل بداية عام 2026، فوجئ المراقبون ببدء تشغيل محطة سافان 1 لتوليد طاقة الرياح في سافاناكيت (لاوس) تجاريًا، ناقلةً الكهرباء النظيفة من لاوس إلى فيتنام. والجدير بالذكر أن إنجاز هذا المشروع استلزم من مجموعة T&T معالجة سلسلة من التحديات المعقدة المتعلقة بالتضاريس، والظروف الجوية القاسية، والبنية التحتية للنقل، وإجراءات نقل المعدات الضخمة والثقيلة عبر معبر لاو باو الحدودي في مقاطعة كوانغ تري. وقد اكتملت العملية برمتها، بدءًا من استكمال الإجراءات القانونية وتوقيع العقود، وصولًا إلى أعمال البناء والاستثمار في البنية التحتية لنقل الطاقة وربط الشبكة، في غضون 16 شهرًا فقط، وهو إنجاز نادر لمشروع طاقة رياح برية واسع النطاق في جنوب شرق آسيا.

لا يقتصر مشروع سافان 1 على كونه مشروعًا للطاقة الريحية بمشاركة مباشرة من القطاع الخاص، بل يمكن اعتباره أيضًا حلقة وصل جديدة في رؤية طويلة الأمد. ومن خلاله، تبدأ ترينيداد وتوباغو رحلة توسعها، منتقلةً من تطوير مشاريع البنية التحتية المحلية إلى المشاركة تدريجيًا في هياكل الربط عبر الحدود، حيث تتشابك الطاقة والخدمات اللوجستية والتجارة بشكل متزايد في سلسلة التوريد الإقليمية.

منظور ثلاثي الأبعاد لمشروع المكون 3 - الطريق الدائري 4 لمنطقة العاصمة هانوي

بالعودة إلى قصة ميناء فيتنام العملاق، يُعد هذا الميناء حلقة وصل رائدة في شبكة الخدمات اللوجستية الذكية لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). يتمتع الميناء بالقدرة على الربط المباشر بين نظام النقل بين الصين وجنوب شرق آسيا والسوق العالمية عبر الطرق البرية والسكك الحديدية والجو والبحر.

يُعدّ مطار كوانغ تري في وسط فيتنام بمثابة "بوابة" لفيتنام للتواصل مع العالم. يقع المشروع عند نقطة التقاء ميانمار وتايلاند ولاوس ببحر الصين الشرقي، وهو أحد أهم ممرات النقل اللوجستي العابرة للحدود في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، مما يفتح آفاقًا جديدة للنقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية الحدودية الإقليمية.

وأخيراً، في الجو، تساعد شركة فيترافيل إيرلاينز في إكمال الطبقة الأخيرة من الاتصال في النظام البيئي للبنية التحتية في ترينيداد وتوباغو، وخاصة في قطاع الشحن الجوي - وهو مجال من المتوقع أن يشهد نمواً قوياً جنباً إلى جنب مع التجارة الإلكترونية الإقليمية.

من ممرات الخدمات اللوجستية المحلية إلى مشاريع الطاقة والربط عبر الحدود، تُظهر تحركات مجموعة T&T التزامها بالمكونات الأساسية للتدفق الاقتصادي. علاوة على ذلك، يُشير هذا أيضًا إلى استعداد القطاع الخاص الفيتنامي لمعالجة الجوانب الأكثر تحديًا في البنية التحتية، وهي مجالات تتطلب موارد ضخمة، ودورات استثمار طويلة، والتزامًا مستدامًا على مدى سنوات عديدة.

(المصدر: مجموعة تي آند تي)

المصدر: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html