تُساهم البنية التحتية الحضرية في خلق زخم يجعل من كان جيو محوراً تنموياً جديداً.

بعد أن كانت منطقة يصعب الوصول إليها بسبب نقص البنية التحتية، أصبحت كان جيو تدريجياً أقرب إلى مركز مدينة هو تشي منه والمناطق المحيطة بها بفضل العديد من المشاريع الضخمة، مما يفتح مرحلة جديدة من التنمية.

منظر لمنطقة فينهومز جرين بارادايس كان جيو الحضرية بشوارعها الرئيسية المضاءة ببراعة عند الفجر، أوائل مايو 2026 - الصورة: DNCC

من المتوقع أن يتغير المشهد الإقليمي بشكل كبير في المستقبل القريب حيث تتلقى المنطقة تدفقاً هائلاً من الاستثمارات في البنية التحتية، مما يؤدي إلى القضاء على الاختناقات القائمة منذ فترة طويلة.

محفزات البنية التحتية

في خطة التنمية الحضرية لمدينة هو تشي منه، تم تحديد المنطقة الجنوبية - وخاصة منطقة كان جيو - كمنطقة توسع باتجاه البحر، لما تتمتع به من إمكانات للتنمية الاقتصادية والسياحية والبيئية واللوجستية. وللاستفادة من هذه الإمكانات، يجري البحث في سلسلة من مشاريع البنية التحتية، أو تنفيذها، أو إعدادها للاستثمار.

يُعد خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو فائق السرعة المحرك الرئيسي لهذه المنطقة. يمتد الخط لأكثر من 50 كيلومترًا، ويربط بين بن ثانه، ويمر عبر المقاطعات السابقة للمقاطعة الرابعة، والمقاطعة السابعة، ونها بي، ويمتد على طول غابة ساك وصولًا إلى كان جيو.

يتم تطوير هذا المشروع حاليًا بواسطة شركة فينغروب، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في الربع الرابع من عام 2028.

يلي ذلك جسر كان جيو، وهو مشروع يكسر حلقة الاعتماد على العبّارات. يبلغ طول الجسر، الذي بدأ العمل فيه في وقت سابق من هذا العام، 6.3 كيلومترات، ويمتد الجسر الرئيسي فوق نهر سواي راب لمسافة تقارب 3 كيلومترات، ويضم 6 مسارات، باستثمار إجمالي يزيد عن 13.2 مليار دونغ فيتنامي.

من المتوقع أن يكتمل المشروع في عام 2029، مما يسهل التدفق المستمر لحركة المرور، ويقلل وقت السفر إلى النصف، ويزيل أكبر اختناق مروري في المنطقة.

مع عدم اعتماد حركة المرور عبر نهر شواي راب على الممرات المائية، سيتدفق عدد كبير من المركبات يوميًا على طريق رونغ ساك. ولضمان استيعاب هذا الطريق على المدى الطويل، يُقترح توسيعه إلى عشرة مسارات (بدلًا من ستة حاليًا)، على أن يبدأ تشغيله خلال الفترة 2028-2029.

منظر بانورامي لميناء الشحن الدولي العملاق في كان جيو - الصورة: DNCC

من المتوقع أن يبدأ إنشاء الطريق الرابط بين فونغ تاو والساحل في الربع الثاني من عام 2026، وأن يكتمل بعد ذلك بعامين. يمتد هذا الطريق البحري لأكثر من 14 كيلومترًا، ويربط بين طريق بيان دونغ 2 في منطقة كان جيو الحضرية ومنطقة شارع 30/4، في مدينة فونغ تاو سابقًا.

يشمل المشروع ما يقرب من 3 كيلومترات من الطرق المؤدية إلى الموقع، وحوالي 8 كيلومترات من الجسور، و3.1 كيلومترات من الأنفاق المغمورة تحت الماء.

في الوقت نفسه، يمر عبر هذه المنطقة طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع (الذي سيُنجز قريباً). كما يُوشك ميناء كان جيو الدولي الضخم للشحن العابر، باستثمار رأسمالي قدره 5 مليارات دولار أمريكي، على البدء في تنفيذه.

لن تساهم هذه المشاريع في تسهيل التواصل فحسب، بل ستساهم أيضاً في تشكيل دور اقتصادي جديد للمنطقة.

بحسب تروي غريفيث، نائب المدير العام لقسم الإدارة العليا في سافيلز بمدينة هو تشي منه، تُعدّ البنية التحتية عاملاً أساسياً في فتح الأسواق في أي بلد. ويرى كان جيو أن ظهور العديد من المشاريع الضخمة سيساهم في تغيير النسيج الحضري، وتعزيز القدرة التنافسية، وجذب المزيد من رؤوس الأموال الاستثمارية.

ويعتقد أن السنوات القليلة المقبلة ستكون فترة ذهبية لتطوير البنية التحتية، مما سيؤدي إلى تشكيل مساحات اقتصادية جديدة.

الدافع وراء المدن العملاقة

لا تُعدّ كل منطقة مناسبة لمشاريع البنية التحتية واسعة النطاق. ويُظهر تدفق العديد من المشاريع الكبرى إمكانات التنمية في المنطقة.

أولاً وقبل كل شيء، الميزة البيئية. محمية كان جيو للمحيط الحيوي، التي تغطي حوالي 75000 هكتار، معترف بها من قبل اليونسكو، وهي واحدة من أكبر غابات المانغروف في جنوب شرق آسيا.

بفضل ساحلها الطويل ونظام الأنهار والقنوات الواسع، تخلق هذه المنطقة مساحة بيئية نادرة داخل مدينة كبيرة.

يُعدّ التوجه نحو التوسع الحضري على طول الساحل عاملاً رئيسياً أيضاً. فمع ازدياد الاكتظاظ في المنطقة المركزية والأحياء الداخلية تدريجياً، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى مساحات جديدة للتطوير.

منظر بانورامي لطريق عبور البحر بين كان جيو وفونج تاو - الصورة: DNCC

تحدد الخطة حتى عام 2030 هذه المنطقة كمركز حضري بيئي، مع الحفاظ على محمية المحيط الحيوي، والتركيز على تطوير الاقتصاد البحري، وخاصة موانئ الشحن العابر والخدمات اللوجستية والسياحة والمناطق الحضرية البيئية البحرية والطاقة المتجددة.

وقد ساهمت مشاركة كبار المستثمرين أيضاً في تسريع هذه العملية. ويجري تنفيذ مشاريع واسعة النطاق تمتد على آلاف الهكتارات في كان جيو، بما في ذلك نماذج حضرية بيئية تدمج السياحة والمنتجعات والمناطق السكنية والتعليم والتجارة، بهدف الاستغلال الأمثل للموارد الطبيعية والبنية التحتية.

يمتد مشروع فينهومز جرين بارادايس على مساحة تقارب 2870 هكتارًا. ويقع هذا المشروع في منطقة تستفيد بشكل مباشر من مشاريع البنية التحتية القائمة والمستقبلية، كما يساهم في تعزيز قطاع السياحة والخدمات في المنطقة.

في المستقبل، ستوفر المنطقة الحضرية عشرات الآلاف من الوحدات السكنية، إلى جانب نظام بيئي من ملاعب الغولف والساحات والمسارح والفنادق ومدينة ملاهي فين وندرز ومراكز التسوق واسعة النطاق وغيرها.

إلى جانب مزاياها الطبيعية النادرة، تُضفي البنية التحتية عالمية المستوى حيوية جديدة على المنطقة. ويُسهم ظهور مشاريع حضرية مثل "فينهومز" في الاستفادة من هذه المزايا، مما يخلق بيئة معيشية مثالية إلى جانب أنشطة اقتصادية وتجارية مزدهرة.

بفضل البنية التحتية المتزامنة والتنمية الحضرية، يمكن أن تستقبل كان جيو ما بين 70 و80 مليون زائر سنوياً، متجاوزة بذلك بكثير الوجهات السياحية الشهيرة في جميع أنحاء العالم.

بعد أن كانت منطقة محدودة الاتصال، بدأت كان جيو تغير موقعها تدريجياً على الخريطة الحضرية لمدينة هو تشي منه والمنطقة.

مع تنفيذ مشاريع البنية التحتية، لن تشكل المسافة الجغرافية عائقاً بعد الآن، مما يفتح المجال أمام هذه المنطقة للتحول إلى مركز تنمية جديد.

المصدر: https://tienphong.vn/ha-tang-do-thi-tao-da-cho-can-gio-thanh-truc-phat-trien-moi-post1846150.tpo