أولئك الذين يبحثون عن التاريخ الكامن تحت سطح بحيرة كي جو.

إنهم الأشخاص الذين أمضوا سنوات عديدة في البحث عن قطع تاريخية حول المطار الليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هناك خلال الحرب ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، حتى نتمكن من فهم آثار الحرب الموجودة تحت بحيرة كي جو بشكل أفضل (كام زوين، ها تينه ).

إنهم الأشخاص الذين أمضوا سنوات عديدة في البحث عن قطع تاريخية حول المطار الليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هناك خلال الحرب ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، حتى نتمكن من فهم آثار الحرب بشكل أفضل تحت بحيرة كي جو (كام زوين، ها تينه).

التقيت بالسيد نغوين في كونغ (مواليد 1964، من بلدة كام ماي، مقاطعة كام زوين) - نائب مدير مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية - أثناء رحلة بالقارب لتقديم البخور في معبد الشهداء التذكاري على بحيرة كي غو. وقد روى لنا قصة رحلته التي استمرت لأكثر من عشر سنوات للبحث عن قطع التاريخ، والأدلة الموجودة تحت بحيرة كي غو، وهويات الشهداء الذين سقطوا هناك.

استذكر السيد نغوين في كونغ قائلاً: "وقع الهجوم في السابع من يناير عام 1973 ليلاً، عندما كنت في التاسعة من عمري فقط. لقد كانت ذكرى مرعبة ظلت تطاردني لفترة طويلة. اضطر والدي، وهو ضابط في لجنة الواجب القتالي بالبلدية، إلى استعارة توابيت من القرويين لدفن القتلى. دُفنوا في المقبرة الواقعة وسط بحيرة كي غو، مقبرة دا باك (بلدية كام ماي)، ثم نُقلوا لاحقاً إلى مقبرة شهداء مقاطعة كام زوين."

يحمل السيد نغوين في كونغ ذكريات مؤلمة عن ذلك التفجير المدمر، وقد كان مهتماً دائماً بفهم التاريخ الكامن وراء سطح بحيرة كي غو.

السيد نغوين في كونغ (الذي يرتدي القميص الأزرق) هو الشخص الذي اكتشف أسماء وهويات الشهداء الذين لقوا حتفهم في الغارة الجوية المدمرة على كي غو في 7 يناير 1973.

فيديو : السيد نغوين في كونغ يشارك عملية البحث عن هويات الجنود الذين سقطوا.

بعد عودته من الخدمة العسكرية، درس السيد كونغ في مدرسة هانوي المهنية للغابات. وفي عام ٢٠٠٣، عُيّن للعمل في مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية. وفي ٣٠ أبريل/نيسان ٢٠١١، أثناء قيادته لمجموعة من الحجاج من مدينة هو تشي منه لزيارة كي غو، استذكر السيد كونغ تضحيات الجنود في مطار ليبيا. وقد أثرت هذه القصة بشدة في المجموعة، التي تبرعت بمبلغ ٢٤ مليون دونغ فيتنامي لبناء ضريح للشهداء الذين سقطوا هناك.

وبفضل هذا الدعم، انضمت اللجنة الشعبية لمنطقة كام زوين، وجمعت أكثر من 130 مليون دونغ فيتنامي لبناء الضريح. وفي عام 2011، اكتمل بناء الضريح الصغير الواقع في أعماق بحيرة كي غو، وفي عام 2014، حظي باعتراف على مستوى المقاطعة كمعلم تاريخي وثقافي.

لكن لم يكن ذلك كل شيء. فبعد بناء الضريح، انتاب السيد نغوين في كونغ قلق بالغ بشأن البحث في تاريخ الحرب وهويات الشهداء الذين سقطوا على الطريق 22 وفي مطار ليبيا. ولأن السجلات التاريخية لم توثق أسماء هؤلاء الشهداء، فقد بدأ بحثه من الصفر. عقدت السلطات والقيادة العسكرية لمقاطعة ها تينه العديد من الندوات، لكنها لم تجد أساسًا لتجميع قائمة بأسماء من قضوا في الهجوم على مطار ليبيا.

قام السيد كونغ بزيارة العديد من مقابر الحرب للعثور على هويات أولئك الذين لقوا حتفهم في الهجوم على المطار الليبي في 7 يناير 1973.

في عام ٢٠١٩، وأثناء تنظيف المعبد، لاحظ السيد كونغ أن فناءه مُتهالك ويحتاج إلى ترميم. فاقترض ٥٠ مليون دونغ فيتنامي من مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية لترميمه. وبعد الانتهاء من الترميم، وفي رحلة عودة بالقارب مع فريق البناء، التقى السيد كونغ بعائلة السيدة ها ثي كو (التي كانت تنحدر من قرية دا باك - المنطقة التي بُني فيها المطار الليبي)، والتي توفي صديقها في قصف ٧ يناير ١٩٧٣.

من هذا الاجتماع، بدأت تتكشف تدريجيًا تفاصيل تاريخ الحرب التي دارت رحاها تحت بحيرة كي غو. وبفضل المعلومات التي قدمتها السيدة كو، عثر السيد كونغ على السيدة لي ثي كيم نهون (في مدينة ها تينه)، وهي شاهدة عيان شاركت في بناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم المطار الليبي). وبفضل ذلك، علم السيد كونغ أن جميع ضحايا القصف الذي وقع في 7 يناير 1973 كانوا من العمال الذين تم توظيفهم لبناء المطار الليبي.

معبد تذكاري للشهداء الأبطال في بحيرة كي جو، كما يُرى من الأعلى.

تم التحقق من قائمة الـ 62 شهيدًا الذين ضحوا بحياتهم في بحيرة كي جو من قبل السيد نغوين في كونغ، وقد تم نقش أسمائهم الآن على لوحة تذكارية في معبد شهداء بحيرة كي جو التذكاري.

استنادًا إلى المعلومات التي قدمها الشهود، قام السيد نغوين في كونغ بجولات مكثفة، والتقى بالعديد من الشهود للبحث عن المزيد من المعلومات وجمعها. زار مئات المقابر في جميع أنحاء المقاطعة لتحديد مكان كل شخص لقي حتفه في الهجوم الذي وقع في 7 يناير 1973، بل وذهب إلى منازل أقارب الشهداء للتحقق من هوياتهم.

على مدى أكثر من عشر سنوات، أنفق السيد كونغ من ماله الخاص للبحث عن هويات الجنود الذين سقطوا في المعركة والتحقق منها. بالنسبة لبعض الجنود، استغرق الأمر أربع سنوات، وعشرات الشهود، وزيارات عديدة لمواقع مختلفة للتحقق من هوياتهم. بعد سنوات طويلة من البحث ولقاء الناس، تمكن السيد كونغ من تحديد هوية 62 جنديًا ممن سقطوا في منطقة بحيرة كي غو، وجمع قائمة أولية تضم أسماءهم، من بينهم 32 جنديًا لقوا حتفهم في مطار ليبيا في 7 يناير 1973.

باستخدام ورقة تحتوي على أسماء العمال في مصنع كاو هو للطوب والبلاط، تمكن السيد كونغ من تحديد هوية الجندي الذي سقط.

"خلال رحلتي لتحديد هوية الشهداء الذين سقطوا في الهجوم على مطار ليبيا في 7 يناير 1973، عثرتُ على الشهيد نغوين هو ثوك في بلدة سون تيان، مقاطعة هوونغ سون. إلا أنني علمتُ عند زيارة منزله أنه لم يتسلم بعد شهادة تقدير من الوطن، وأن عائلته لم تتلقَّ أي مستحقات. آمل أن تُولي السلطات المحلية اهتمامًا في المستقبل وتُراجع مستحقات عائلة الشهيد نغوين هو ثوك. أخبرني أحد الشهود أن عدد الشهداء الذين سقطوا في الهجوم على مطار ليبيا كان 34 شهيدًا بدلًا من 32، ولذا ما زلتُ قلقًا. من بين قائمة الشهداء الـ 32، يوجد شهيد يُدعى بينه، ولا يُعرف اسمه الأخير أو تاريخ ميلاده أو مسقط رأسه. حاليًا، لا تزال هناك معلومات تُشير إلى أن مئات الشهداء ما زالوا مدفونين في قاع بحيرة كي غو، لذا أُريد مواصلة البحث"، هذا ما صرّح به السيد نغوين في كونغ.

وفي سعيه لتحديد هوية الجنود القتلى، قام السيد نغوين في كونغ أيضاً بتوضيح الكثير من المعلومات حول تاريخ الطرق 21 و22 والمطار الليبي.

قال السيد نغوين في كونغ: "عندما بدأنا بحثنا، لم نجد سوى معلومات موجزة عن المطار الليبي في كتاب تاريخ قطاع النقل في ها تينه. أما ما تبقى فكان يعتمد على روايات شهود عيان عن غارات جوية عنيفة على الطريق 22 أسفرت عن مقتل مئات المتطوعين الشباب والعمال المدنيين والجنود. ولكن بعد سنوات عديدة من البحث عن معلومات تاريخية في أماكن متفرقة، تمكنت من جمع المزيد من المعلومات حول المطار الليبي والطريقين الاستراتيجيين 21 و22."

أصبحت آثار الحرب واضحة في مطار ليبيا والطريق السريع رقم 22 عندما انخفض منسوب مياه بحيرة كي جو.

تم إنشاء الطريق الاستراتيجي رقم 22 من قبل وزارة النقل في أواخر عام 1966 لدعم ساحة المعركة الجنوبية. يبلغ طول الطريق 65 كيلومترًا، ويبدأ من تقاطع ثينه ثينه (الواقع حاليًا في بلدية نام دين، مقاطعة ثاتش ها)، ويلتف حول منطقة بحيرة كي جو (بلدية كام مي، مقاطعة كام زوين)، ويمر عبر عدة بلديات في مقاطعة كي آنه، وينتهي في مقاطعة توين هوا، محافظة كوانغ بينه.

شملت الجهود المبذولة لافتتاح الطريق رقم 22 أربعة فرق من المتطوعين الشباب تضم ما يزيد عن 6000 شخص. وبحلول نهاية عام 1970 وبداية عام 1971، اكتمل الطريق الاستراتيجي رقم 22.

حفر القنابل في قاع بحيرة كي جو.

أثناء بناء الطريق رقم 22، اختارت قوات الدفاع منطقة دا باك لبناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبي فيلد - سمي على اسم مجرى مائي في قرية دا باك، كومونة كام مي).

في 30 سبتمبر 1972، تم نشر 92 عامل بناء و36 عاملاً من مصنع كام ثانه للطوب، بقيادة السيد دينه ترونغ دون - مدير مصنع دو ديم للجير - كقائد للسرية، في موقع البناء لبناء المطار.

تم تحديد المطار الليبي، الواقع على طول الطريق 22، كأقرب مطار لفيتنام الشمالية لتقديم الدعم لجبهات القتال في الجنوب. وبحلول أواخر عام 1972 وبداية عام 1973، كان المطار قد اكتمل بناؤه تقريبًا، لكن اكتشفه الإمبرياليون الأمريكيون. استخدم العدو قاذفات بي-52 لشن هجوم عنيف بهدف تدمير هذا المطار المؤقت. وقد دُمر المطار، الذي صُمم في الأصل بممرين طيران مخصصين أساسًا للطائرات النفاثة، تدميرًا كاملًا بمئات الأطنان من القنابل قبل أن يتمكن من الإقلاع.

تم العثور على شظية قنبلة في قاع بحيرة كي جو.

بعد استتباب السلام، بدأت الدولة في عام 1976 ببناء خزان كي غو لتعزيز التنمية الزراعية. وعندما اكتمل بناء الخزان وبدأ يمتلئ بالماء، غرقت ساحة المعركة السابقة تدريجياً داخل الخزان.

خلال حفل افتتاح نصب الشهداء التذكاري في بحيرة كي غو (أواخر أغسطس 2023)، التقينا بالعديد من أقارب الشهداء. لم يكن معظمهم على دراية بأن أحباءهم قد سقطوا أثناء بناء المطار الليبي، إذ كان المشروع يُعرف باسم "الدفاع الوطني 723"، وبعد امتلأت بحيرة كي غو، لم يُذكر هذا النصب التذكاري كثيرًا. ولم تتضح هوية وحدة البناء والقوات المشاركة وهويات الشهداء إلا بعد أن بحث السيد كونغ في التاريخ.

كتب هذه الرسالة الشهيد نغوين فان لونغ - والد نغوين فان هوانغ - أثناء مشاركته في بناء مشروع الدفاع الوطني 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبيا فيلد).

قال السيد نغوين فان هوانغ (من مدينة دي آن، مقاطعة بينه دونغ؛ أصله من بلدة هونغ لينه، مقاطعة ها تينه): "لا تزال والدتي تحتفظ بالرسالة التي كتبها والدي أثناء عمله في مشروع الدفاع 723. لم نكن نعلم أنه كان مطارًا ليبيًا حتى جاء السيد نغوين في كونغ إلى منزلنا. لاحقًا، علمتُ أنه عندما توفي والدي، دُفن في المقبرة الواقعة وسط بحيرة كي غو، ثم نُقل رفاته وأُعيد دفنه في مقبرة شهداء مقاطعة كام زوين. في عام 1976، أحضرت عائلتي رفات والدي إلى مقبرة بلدية دوك لاب في مقاطعة دوك ثو. عندما علمنا بمكان وفاة والدي، تأثرنا بشدة."

في رحلة إعادة اكتشاف آثار الحرب المدفونة تحت بحيرة كي غو، لم يدخر الكثيرون جهداً ولا مالاً لتكريم من سقطوا. ومن بينهم السيد هوانغ آنه مينه، رئيس تحرير مجلة فيتنام فاينانس، وهو من مواليد مقاطعة ها تينه.

قام القادة المركزيون والمحليون وممثلون من مختلف الوحدات بقص الشريط لافتتاح معبد الشهداء التذكاري في بحيرة كي جو في نهاية أغسطس 2023.

في عام 2010، وخلال زيارة عفوية إلى بحيرة كي جو، سمع السيد هوانغ آنه مينه قصة المطار الليبي والخسائر والتضحيات المنسية تحت سطح البحيرة.

انطلاقاً من شعوره بالواجب، يخصص السيد مينه وقتاً كل عام لتكريم الجنود الذين سقطوا. وقد دفعه اهتمامه العميق بالماضي إلى حشد الموارد في عام 2019 لبناء معبد تذكاري للشهداء الأبطال في بحيرة كي غو.

تحدث رئيس تحرير موقع VietnamFinance مع الصحفيين عن عملية حشد الموارد لبناء المعبد.

قال السيد هوانغ آنه مينه: "في البداية، أنشأتُ موقع Hokego.vn الإلكتروني لتعريف الجمهور بتاريخ مطار ليبيا. فآثار الحرب والخسائر والمعاناة المنسية التي غرقت تحت البحيرة تستحق أن تُعرف لتكريم من رحلوا. وكلما تعمقتُ في فهم التاريخ، ازداد تصميمي على حشد الموارد لبناء نصب تذكاري. ولحسن الحظ، عندما بدأتُ العمل على هذه الفكرة، تلقيتُ دعمًا كبيرًا من المحسنين."

تضافرت جهود شركات كبرى مثل فينغروب، وسان غروب، وأمبر غروب، وأكوا ون، وهيم لام، بالإضافة إلى العديد من الأفراد المحسنين، لدعم بناء المعبد. وبعد جمع أكثر من 6 مليارات دونغ فيتنامي من التبرعات الاجتماعية، بادر السيد هوانغ آنه مينه، بالتنسيق مع مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية، إلى بدء أعمال بناء المعبد. وقد بلغ إجمالي استثمارات المشروع ما يقارب 10 مليارات دونغ فيتنامي.

في الآونة الأخيرة، ومن خلال العلاقات مع قادة مقاطعة ها تينه، قررت وزارة الدفاع الوطني تقديم 5 مليارات دونغ فيتنامي لدعم بناء المشروع.

"يتطلب بناء مبنى في وسط بحيرة نقل المواد بالكامل عبر الممرات المائية، وهو أمر بالغ الصعوبة. ولكن كما لو كان بتدخل إلهي، تم التغلب على جميع الصعوبات تدريجياً. عندما كنت أنجز خطوة، كنت أجد طريقة للمضي قدماً، واتجاهاً للخطوة التالية. سارت الأمور بسلاسة تامة"، هكذا صرّح السيد هوانغ آنه مينه.

حالياً، تم الانتهاء من أعمال البناء الأساسية للمشروع، وأقيم حفل قص الشريط في أغسطس 2023. وفي المستقبل، سيواصل السيد هوانغ آنه مينه التنسيق مع مجلس إدارة محمية كي غو الطبيعية لتنفيذ عناصر التراث الثقافي غير المادي داخل المعبد.

في هذا الوقت، ومع انخفاض مستوى المياه في بحيرة كي جو، يظهر المطار الليبي والطريق السريع رقم 22 في وسط البحيرة، المليئة بحفر القنابل، مما يعزز التاريخ المأساوي المختبئ تحت سطح البحيرة.

قام القادة المركزيون والمحليون بتقديم البخور في معبد الشهداء التذكاري في بحيرة كي جو.

في هذا الوقت، ومع انخفاض منسوب مياه بحيرة كي غو، يظهر المطار الليبي والطريق السريع رقم 22، المليئان بحفر القنابل، في وسط البحيرة، مما يعزز التاريخ المأساوي الكامن تحت سطحها. وبفضل المساهمات الصامتة لأشخاص مثل السيد نغوين في كونغ والسيد هوانغ آنه مينه، يُكشف التاريخ تدريجيًا، مما يضمن عدم نسيان المطار الليبي والطريقين السريعين الاستراتيجيين رقم 21 و22، وتكريم الشهداء والمتطوعين الشباب وعمال الدفاع الذين ضحوا بأرواحهم على هذه الجبهة إلى الأبد.

النصوص والصور والفيديوهات: فان ترام - دوونغ تشين

التصميم والهندسة: ثانه نام - NGOC NHI

5:15:09:20 23:09:00

مصدر: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm