بعد أن صدمتها سيارة من الجانب بشكل غير متوقع، انطلقت فجأة من زقاق، سقطت تويت هانه على الطريق، وجسدها مليء بالكدمات وعظامها مكسورة.
عندما رأى الطالب الذكر الذي كان يرتدي الزي المدرسي - والذي كان يقود الدراجة النارية بدون خوذة - سقوطها، هرب على الفور.
نُقلت امرأة تبلغ من العمر 28 عامًا من حي نام تو ليم في هانوي إلى مركز طبي لإجراء الفحوصات الطبية بسبب خدوش متعددة في جسدها وعدم قدرتها على تحريك ساقيها. وروت هانه قائلة: "كانت رؤيتي محجوبة، ولم يقم الشخص المتسبب في الحادث بالتنبيه بالبوق أو النظر من السيارة عندما خرج من الزقاق بسرعة عالية، لذلك لم يكن لدي وقت للتصرف".
شوهد شخصان يستقلان دراجة نارية كهربائية بدون خوذات يسيران في شارع داو تان، مقاطعة با دينه، ظهر يوم 20 مارس. الصورة: كوين نغوين.
تعرض السيد ترونغ نغيا، البالغ من العمر 45 عامًا، من هاي فونغ ، لحادث دهس من قبل دراجة نارية كهربائية يقودها طالب تعمّد تجاوز الإشارة الحمراء وقطع الطريق أمامه. ولحسن الحظ، لم تحدث أي إصابات خطيرة لأنه كان يسير ببطء، ويمسك المقود بثبات، وتصرف بسرعة.
يصف الرجل البالغ من العمر 38 عامًا الدراجات النارية الكهربائية الحالية بأنها "تتحرك بصمت وبسرعة عالية". ووفقًا له، يكمن الخطر في أن معظم سائقيها من المراهقين والطلاب الذين يفتقرون إلى معرفة قوانين المرور، ولا يرتدون الخوذات، ويميلون إلى تجاوز الإشارات الحمراء، على الرغم من أن هذه المركبات صامتة. ويقول نغيا: "مقارنةً بالدراجات النارية والسيارات، فإن عقوبات الدراجات النارية الكهربائية متساهلة للغاية، لذا لا أحد يخشى استخدامها".
استجابةً لهذا الوضع، في 15 مارس، اقترح نائب رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، خوات فييت هونغ، إضافة لوائح بشأن إصدار رخص قيادة الدراجات النارية الكهربائية والمركبات التي تقل سعتها عن 50 سم مكعب إلى قانون السلامة المرورية والنظام، واقترح أن ينطبق هذا أيضًا على الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و 18 عامًا.
ترى الأستاذة المشاركة بوي ثي آن، مديرة معهد الموارد والبيئة وتنمية المجتمع، أن إلزام سائقي الدراجات النارية دون السن القانونية بدراسة قوانين المرور، واجتياز اختبار القيادة، والحصول على رخصة قيادة أمر ضروري.
وقالت السيدة آن: "في السنوات الأخيرة، أصبح الوضع المتعلق بحوادث المرور التي يتسبب بها سائقون تقل أعمارهم عن 18 عامًا أكثر تعقيدًا، حيث أسفرت العديد من الحالات عن عواقب مأساوية".
بحسب إحصاءات اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، فإن 90% من حوادث المرور التي تشمل طلابًا تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا، تكون في الغالب بسبب الدراجات النارية ذات سعة محرك أقل من 50 سم مكعب والدراجات البخارية الكهربائية. في عام 2023 وحده، توفي ما يقارب 1000 طفل دون سن 18 عامًا وأصيب 1300 آخرون في حوادث مرورية. وكان نحو 80% من الضحايا تتراوح أعمارهم بين 15 و18 عامًا، وكانوا يقودون مركباتهم الخاصة وقت وقوع الحوادث.
شرطة مرور هانوي تغرّم الطلاب لقيادتهم الدراجات النارية والدراجات الكهربائية بدون خوذات. الصورة: جيانغ هوي
يؤيد الدكتور خونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية السابقة لسلامة المرور، اللائحة التي تشترط الحصول على رخصة قيادة لمن تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا. وقال الدكتور تاو: "إن عدم الالتزام بقوانين المرور عند قيادة الدراجات النارية الكهربائية والدراجات النارية ذات سعة 50 سم مكعب يُثير الخوف والقلق بين مستخدمي الطريق الآخرين".
مثل تويت هانه، بعد سقوطها وإصابتها بكسر في أحد العظام، أصيبت بخوف من التعرض للأذى. كلما رأت سيارة يقودها مراهقون، تُخفف سرعتها وتُبقي مسافة بينها وبينهم. تقول هانه: "إذا لم يتجنبوني، فسأتجنبهم. أنظر حولي دائمًا لأنه إذا صدمتني سيارة، فلن أؤذي إلا نفسي".
أما السيد نغيا، فقد خشي ألا يتمكن ابنه، وهو في الصف التاسع، من التحكم في سرعة دراجته النارية الكهربائية، فأخذها إلى ورشة صيانة وطلب من الميكانيكي تحديد السرعة القصوى بين 25 و30 كيلومترًا في الساعة، وضبط الأضواء والبوق. كما حرص على تعليم ابنه باستمرار قواعد المرور، مُلزمًا إياه بارتداء الخوذة والالتزام بإشارات المرور في كل مرة يخرج فيها. وقال السيد نغيا: "حتى مع وجود مركبة جيدة، فإن ضعف الوعي المروري سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى عواقب وخيمة".
ومع ذلك، يجادل البعض بأن إلزام من هم دون سن 18 عامًا بإجراء اختبار قيادة سيكون مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً، وسيزيد من النفقات الاجتماعية.
أعلنت نغوك آنه، البالغة من العمر 17 عامًا، من مقاطعة كاو غياي في هانوي، أنها مستعدة للتحول إلى وسيلة نقل أخرى لأنها تجد الوضع الحالي غير مريح. وقالت الطالبة: "بعد عام واحد فقط، سأضطر إلى إعادة اجتياز اختبار القيادة من الفئة A1".
اختارت نغوك آنه دراجة كهربائية كوسيلة تنقلها اليومية. الصورة: ثانه نغا
يعتقد الدكتور تاو أن حجة الجمهور لها أساس متين. فلا قانون المرور لعام 2008 ولا اتفاقية المرور لعام 1968 تنصان على وجوب خضوع الأفراد الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و18 عامًا لاختبار قيادة لتشغيل الدراجات النارية ذات سعة أسطوانة أقل من 50 سم مكعب.
كما أكد الخبراء أنه في حين أن إجراء اختبارات القيادة لمساعدة الناس على فهم قوانين المرور والامتثال لها أمر جيد، إلا أن الأهم هو رفع مستوى الوعي بين مستخدمي الطريق، لأنه لا توجد مركبات سيئة، بل سائقون لا يقودونها بشكل صحيح.
بالإضافة إلى التدابير التعليمية التي تشمل الأسرة والمدرسة، يقترح الخبراء العديد من العقوبات والجزاءات الأكثر صرامة، مثل تشديد اللوائح المتعلقة بمصادرة المركبات ومعاقبة السائقين لعدم ارتدائهم الخوذات، وتجاوز الإشارات الحمراء، والقيادة المتهورة، وتجاوز حدود السرعة.
في عام ٢٠٢٢، أنفقت السيدة ثانه ثوي، المقيمة في مقاطعة ها دونغ، ٢٠ مليون دونغ فيتنامي لشراء دراجة نارية كهربائية لابنها ليستخدمها في الذهاب إلى المدرسة. لكن الدراجة ظلت مهملة طوال العام الماضي بعد أن صدم ابنها أحد المارة أثناء تجاوزه إشارة المرور الحمراء عمداً.
رغم أن الضحية لم يُصب إلا بخدوش طفيفة ولم يطالب بتعويض، إلا أن السيدة ثوي لم ترغب في تكرار حادث مماثل، لذا طلبت من ابنها العودة إلى ركوب دراجته. وقالت إنها ستوصله من وإلى وجهته إذا احتاج إلى السفر لمسافات طويلة أو في الأيام الممطرة.
"هذه هي أفضل طريقة لحماية طفلي ومن حوله. إذا لم يتقن مهارات القيادة ولا يفهم قوانين المرور، فلا ينبغي أن يكون على الطريق"، قالت المرأة البالغة من العمر 40 عامًا.
ثانه نغا - كوين نغوين
مصدر
تعليق (0)